Selles suhtes veel, et Luhamaa kandist on Võru tanklateni 40 km. Vastseliinas on ka mingi tankla, aga igaüks ise teab, kus tankida julgeb. Kuna ma sõidan põhiliselt ainult sealsete küngaste vahel, siis mingit sirge maantee ökonoomsussõitu sealt otsida ei saa. Maanteekulu on olenevalt autost liiter-ko ...

Urmas, üks asi on liikluseks suletud teel sõitmine ja teine avalikult kasutatavatel teedel, kus igas kurvis võib keegi vastu tulla. Lisaks kurvidele on ka küllalt järsud tõusud ning langused. AT ja MT rehvide kasutamist pidasin ma talvel silmas. Tavalisel kruusal peavad mõlemad asfaldirehvist olulis ...

Liikudes isegi üsna palju sealkandis ringi, siis igapäevaauto valik sõltub sellest kui kaugel sa suurest teest elama hakkad. See on väga oluline just talvel. Möödunud talve esimese suure lumega olid peamised autod, mis mägede vahel kinni istusid just suured päris džiibid. Põhjus oli väga lihtne - reh ...

Oleneb kuhu sul selle igapäeva autoga minna vaja on. Maale sõitmiseks tavalisel metsateel sobib see hästi. Kalale minekuks ka väga hea. Aga ei midagi enamat.

MB puhul kehtib reegel, et mida rohkem nuppe on armatuurlaual, seda hinnatum on auto (ehk parema varustusega).

Konn on ju pukseerimine?

Kõige rohkem on nõus üldse kliendikaardiga soodustusi andma kodumaised tanklaketid. Suurtel hiidudel on omad paketid vastavalt kaartide arvule ja tankimise kogustele. Kui firmas on 4 veoautot, mis käivad keskmiselt iga nelja päeva järel tankimas (korraga 600 l) siis tuleks kuu kütusetarve 12 000 l. S ...

Väga palju sõltub üldisest sõidustiilist. Top Gearis tegi J.C. ökonoomsustesti: Toyota Prius ja BMW M3 läksid rajale. M3 pidi Priuse järel lihtsalt sõitma 10 ringi järjest. Selle 10 ringi järel oli Toyota kütusekulu suurem kui BMW oma (1,5 liitrine hübriid vs V8 ). Enne auto välja vahetamist tasub ik ...

Rohke tuulutamine. Väga niiskeks ei tasu elamist ajada. Sellega koos tõuseb niiskussisaldus ka seintes, laes jne. Siis salvestub ebameeldiv lõhn just tapeeti, krohvi vms.

[quote="aadu] Miks sa arvad, et autoinsenerid on sinust rumalamad või hoolimatumad? [/quote] Lisaks autoinseneridele on igal autotootjal hunnikute viisi turundajaid ja raamatupidajaid, kes jälgivad et kasum tuleks. See selleks. Uute lahenduste levik on senini olunud üsna vaevaline ja mis seal salata ...

Sellesse mootori pidevasse väljasuretamisse suhtun väga suure eelarvamusega. Mootorit jahutab seest ju õli, kui pidevalt see õliringlus peatada, kuumeneb õli liigselt. BMW-l on see mingi fuel efficent vms tehnoloogia, mis suretab automaatselt mootori välja foori taga. Täitsa huvitav, millised temper ...

Teema algatajana ei seadnudki kahtluse alla päevatulede kasutamise vajalikust, pigem seda, miks ei lubata kasutada alternatiivseid valgusallikaid nagu on LED-i. Kas sellepärast, et EU direktiivid ei luba, kuna suurriikidel ei ole see päevakorral. Neil päev pikem ja valgust rohkem, liiklusolud (teed ...

Päevatulede kasutamine ei ole kohustuslikuks muudetud peamiselt nendes Euroopa riikides, kus läheb üsnagi järsku pimedaks, ehk siis lõuna pool asuvad. Kuskilt uudistest on silma jäänud, et ka Saksamaa plaanib päevatulede kasutamise kohustuslikus muuta.

Lihtsalt BE kategooria tegemine on pehmelt öeldes raha tuulde loopimine. Kui hiljem teed C kategooria juurde, siis pead CE jaoks uuesti autokooli läbi käima.

Mõtle ikka ennem rahulikult läbi, kui lähiajal võib tekkida vajadus veoauto juhtimisõiguse järele, siis tasuks praegustest kursustest loobuda.

ilman kirjutas:TomTom XL 1700eek
TomTom GO720 2200eek
TomTom GO930 3500eek

Mio Moov 510 1100eek

Tule taevas appi! TomTom-i võib metsas kohe ära unustada. TomTom on puhas autonavi, mis teedele ikkagi mõeldud. Hädapärast võib mõnda Garmini autonavi kasutada.

Kui tihti on autole alla pandud auto valmistaja poolt ette nähtud mõõdus MT rehvid? Väga vähestel. Aga see selleks. MT rehv ei tähenda automaatselt kohe tee lõhkumist. Küll aga saab teed lõhkuda autojuht, kes oma maasturi teele kinni istutab. Paluks asja ikkagi mõistusega võtta. Tee on kõigile liikum ...