Toyota Land Cruiser 100

[kadjakas2000]

Uue nelikveolise sõbra valikul jäi silma pealkirjas nimetatud sõiduriist. Automaatkastiga masuudipress täpsemalt. Folklooris omistatakse "sto"-le müstilisi võimeid- kestab isalt pojale ja sõidab seal, kus traktorid peatuvad. Jne. Neetikumis kohtab vihjeid, et ülalpidamine olevat see-eest kulukas. Mida siinsed Länkari-kasutajad ning muud teadjad arvavad? Paar suunavat küsimust ka:
*too diiselmootor on ketiga?
*tegu on üsna pikaealise sõidukiga, kui õigesti aru saan, pole 4-500000km sellele autole veel mingi näitaja?
*Kas on miskid tülikad tüüpvead, millega alalõpmata maadlema peab?
*Ei saa üle ega ümber ka kütusekulust , nii 15-16 keskmiseks võiks olla reaalne number?
*Kui suuri rattaid selline sõiduriist kannatab?
*Müügis olevad sõidukid on mädaplekilised, põhiliselt esitiivad ja tagaluuk. Kas rooste teeb ka mujalt valusalt liiga, mis elu käib põhja all?
*Millist "feisslifti" eelistada, sõnaga: kas tehniliselt on ´98-`02`-05` autod millegi poolest väga erinevad?

Tänud ette!

PS. Ärge lööge, kui midagi harukordselt lolli küsisin.

[daloc]

Mõned vastused isiklikust kogemusest mainitud "elukaga". Kui kasutad otsingut siis peaksid lisa leidma.

- diiselmootor on hammasrihmaga.
- usun, et korraliku hoolduse korral võib Sinu toodud läbisõidud korrutada julgelt kahega
- vanematel, mäletamist mööda enne 2000a toodetud masinatel on tulnud ette esidiffri purunemist. Roolisamba reg.mootorid on ülesse ütelnud. Esimesed sarniirid. Kindlasti peab piduritele kord aastas käe külge panema- st. kolbide puhastamine ja määrimine et vältida hilisemaid kulukaid remonte. Uuematel reg.vedrustusega autodel kõrguseandurid- masinal 3tk, 2 ees ja 1 taga.
- 80% maantee/ 20% linn keskmine 10. Arvan, et linnas pigem 12-13l
- põhiliselt on häda roostetavate ülemiste tagaluukidega.

Võimalik, et varsti läheb üks 2005a masin müüki. Kui huvi siis täiendav info PS

Parimat,
Tanel

[Leedu]

*Ei saa üle ega ümber ka kütusekulust , nii 15-16 keskmiseks võiks olla reaalne number?

On reaalne.

[kadjakas2000]

Ok, tänud vastajatele!
Veel tekkis küss käimakoti kohta. Näikse, et maatkasti on nelja- ja viiekäigulist. Miskist aastast tekkis viiekäiguline? Või on see seotud kuidagi regiooni/mudeliga (100 ja 105 jutud)?

[TiitR]

Ok, tänud vastajatele!
Veel tekkis küss käimakoti kohta. Näikse, et maatkasti on nelja- ja viiekäigulist. Miskist aastast tekkis viiekäiguline? Või on see seotud kuidagi regiooni/mudeliga (100 ja 105 jutud)?

LC120-l ntx. ilmus 5-käiguline automaat koos 122kw-ga (eelnev 4-käiguline autom. ja 120kw) ja aastast 2005.

[Praks1]

Pole LC 100-ga väga kokku puutunud,aga 100 ja 105 on täiesti erinevad autod,mootorite,kerede,raamide,sildade,varustuse jne asjade kohapealt.

[daloc]

4 käiguline ATM toodeti kuni 06/2003. 07/2003 kuni 04/2005 5 käiguline.

LC100& 105 lihtsamad erinevused:

LC100 on sõltumatu esivedrustuse, parema varustusega ja üles-alla avanevate tagaluukidega

LC105 jäiga esisilla talaga (ehk siis nagu LC80, LC60), vähem elektroonikat, salongis väga spartalikud materjalid- termatiin istmed, põhjamatt, plastist rool jms, tagaluugid avanevad külgedele, mootori valikus ka tavaline 4,2 vabalt hingav pommikindel katel jne. Eestis uuena müüdud vast mõned autod ja seetõttu meie kandis suht haruldus. Põhilised turud sellele mudelile Aasia riigid. Aasta tagasi oli mobile.de -s saadaval valged UN-i autod, kuid kõik suht rääbakad + probleemid EUs registreerimisel.

T

[Praks1]

Ja need 105-d mis eestis müüdud,on läbi läti registri omalajal arvele võetud.
Eestis peaks neid olema vist 3

[Landy]

Ja need 105-d mis eestis müüdud,on läbi läti registri omalajal arvele võetud.
Eestis peaks neid olema vist 3

Minu andmetel ei ole see jutt nüüd päris paika pidav.
Imedepõllu majapidamises kasutusel Eestis uuena müüdud pommikindel LC105

[Praks1]

Pole kah 100% kindel,aga eestis müüdud ja läbi läti arvele võetud?Kuidagi nii tehti neid asju varem,ka osade teiste autodega.

[iisak]

Üks kulukas artikkel on esimesed poolteljed.
Hakkavad nuutide kuludes loksuma rummudes.
Minu autol vahetati need just Amservis välja-mõlemad siis.
Hooldusasjad on VÄGA ODAVAD
Näiteks õhufilter 15.-
Tagumised klotsid 25.-
Kaua eestis sõitnud autod on hädas roostega-eriti põhja alt.
Hammasrihma välp on 150000km.
Pidureid peab isegi tihemini kui kord aastas hooldama-eriti kui on mudas sumpamas käidud.
Natuke lugemist minu auto teemas:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=64&t=48441

[Alari]

Hea auto, mis tahab korralikku hooldust saada, siis kestab ka kaua, pröögatud masina remontimine on kallis, kulujupid muidu normaalse hinnaga.
Kallimad remondid tekivad siis, kui mootoriga, diferentsiaali(lukku)dega või elektroonikaga probleeme tekib, seda aitab aga ära hoida ostueelne kontroll ning järjepidev hooldus.
Roosteprobleem on enamasti tagaluugiga, kuid sellepärast auto ilmselt ostmata ei jää. Kütusekulu on umbes 15 sajale, talvel linnas pole 20 ka probleem, kuid eks kõik oleneb sõitjast ja rehvidest, ainult maanteel sõites saab ka madalama kulu. Mõningat infot leiab veel siit teemast.

[kadjakas2000]

Ok, tänud-tänud. Huvi on tõusuteel...

[kadjakas2000]

Nii, paar küsimust veel selle reguleeritava vedrustuse osas. Pole varem sihukese fäänsi asjaga lähedalt kokku puutunud. Kuis see täpselt toimetab ja kuidas kontrollida sisteemi korrasolekut?

[TiitR]

Nii, paar küsimust veel selle reguleeritava vedrustuse osas. Pole varem sihukese fäänsi asjaga lähedalt kokku puutunud. Kuis see täpselt toimetab ja kuidas kontrollida sisteemi korrasolekut?

Kui 100-l on sama süsteem 120-ga, siis võin pajatada, aga kui ei, siis foorumlase iisak`i 100 on ka õhkvedruga