Pigimattide eemaldus ?

[MahviaDeTyrk]

Kui keski krt on autosse pigimatid sisse pannu siis kuidas neid kõikse normaalsemalt sealt kätte saaks ?

[TiitR]

Kui keski krt on autosse pigimatid sisse pannu siis kuidas neid kõikse normaalsemalt sealt kätte saaks ?

Tööstuslik föön ei aja seal all liimi kuumaks ja vedelaks?

[Bytewize]

Siis ju läheb see pigi veel vastikumaks

Pigem lahustit sinna ääre alla, mingi kraabitsaga tasapisi lahti kangutada ja pärast traat/nailonharjasega relakaga puhtaks?

Suur see matt on üldse?

[MahviaDeTyrk]

Suur see matt on üldse?

no M2 või rohkemgi

[TiitR]

Pullipärast toksisin "pigimati eemaldamine" ka googlesse ja vähemalt 1 Streetreisser jagab mu mõtet http://streetrace.org/arhiiv/viewtopic. ... 9c78bf7f9e ....hiljem loomulikult lahustiga/lakibensiiniga lõpp-puhastus.

[MahviaDeTyrk]

ook - proovin kuumaga ära eks siis oskan kommida - jäin ka ise kartma justnimelt seda, et kuuma andes jääb raip veel kõvemini kinni

[karu]

Ma olen ka fööni ning labidaga maha võtnud, mõned tulevad tükkidena, eriti tehase paigaldatud, mõned ilusti ühes tükis, eriti need fooliumiga kaetud, mõned jätavad määrdunud pinna, mõned mitte, see kõik oleneb mis moodi ja misasi sinna paigaldatud on, proovi esialgu niisama kergelt pealt föönitades ja siis otsast tõmmates.

[Andrus Michelis]

A kui hoopis külmaga proovida?

[honkomees]

A kui hoopis külmaga proovida?

kusjuures meie igatsugu teedemasinatelt (gudronaatorid, asfaldilaoturid jms) oleme kasutanud just talvel külmaga pigi maha kolkimist - tuleb mittemäärduvate tükkidena. Pärast lahustiga puhastamine

[FlammablE]

Kõige lihtsam on ikkagi puhuri ja pahtlilabida või kaabitsaga üritada üks serv jooksma saada. Enamik matte tuleb niimoodi suht väikese segadusega maha. Puhurit tuleb õigesti ja õigesse kohta doseerida. Pigi ja liime on erinevaid ja mõnele võib ka jahutamine päris hästi mõjuda.

[stihl]

Kõik sõltub üsna mitmest asjaolust: kes selle pigimati paigaldas, millal paigaldas ning lõpuks mismoodi paigaldas.

Kui tegu sakslasega (ntx. MB), siis võimalik, et ta on pärast paigaldust veel ka kerevärvi värvitud ning vaeva tuleb näha kõige rohkem...
Kui tegu tegu inglise paigaldajaga, siis kukub ta tõenäoliselt ise ära.
Jänkidel sõltub asi vanusest; 40a vanune pigi on tõenäoliselt täiesti ära plastmasseerunud ning aitab vaid kildudena raiumine. Ega ta uuegi parem polnud...
Japsid on hoolikalt välja arvutanud, kui VÄHE seda panna on võimalik ning töö kõige lihtsam.
Kui tegu Eesti paigaldusega, siis on vast asi värske ja eraldub kerge sooja ja pahtlilabidaga (mis risti lühemaks lõigatud).

Vanuse kohta on kuldreegel: mida vanem, seda paremini eraldub kildudena. Soojendada ma ei soovitaks siis üldse.

Siin paar pilti viimasest vaevlemisest:

Tegu 40a vana itaallasega:



Kuna käsis kippus väsima, siis leiutasin midagi:




Pärast liivapritsi, krunti ja uut värvi:



Muud vajalikud kihid peale ja sigavaikne sai.
Kui oleks rallika teinud, muidugi, oleks lihtsalt värvitud jäänud.

[Leedu]

Kuumapüstol ja pärast bensiin ja lapp. Kuumutamisel tuleb katse eksituse teel leida üles paras aeg. Suzuki ja BMW tahtsid hästi lühikest kuumutamist. Ja mõnikord toimib kuumaks aetud pahtlilabidas.

[pakane]

Lihtsalt teadmiseks,et selle tööjaoks olemas spetsiaalne tööriist ja tarvikud.

P.S. asi ise lk.29

Andres

http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuot ... koneet.pdf