Tõsisemad ja spetsiifilist laadi tehnilised arutelud erinevate tehniliste sõlmede üle 4x4 liikuri juures. Võta sõna kui tead millest räägid, lahmijad lendavad Idiot Cornerisse.
Mure siis seekord jälle siduriga. Eelmine Klapper kustus sidur niiviisi, et ei lahutanud enam aga see sõit lahutas nii hästi - liigagi hästi.
Sidur mille siis lasime õhtale oli Centerforce oma.
Oskab keegi soovitada tõsisemat sidurit (rahaga on nagu on)
Wrangler'le aastast 91 ja mootoriga 2,5i. Käimakast on AX-5.
Suvesõidul rabas tõmbas sidur vingu üles. Jahtus maha ja toimis täiesti normaalselt. Nüüd siis Klaperil viimasest punktist ära tulles hakkas lihtsalt libisema ja seejärel kadus täielikult ära.
Kettal võttis korvi poolse külje pealt katte maha aga hooratta poolne kate korralik. Korv ise ka silma järgi normaalne.
Ei ole susiduril miskit viga. Võta lahti ja puhasta korv ära. Klaperi savi on surveplaadi ja vedrutaldriku vahel. Sama on juhtunud meil Wrangleriga kui Star teamil lahendus on veekindel siduri koda(kindlasti õhutusega).
Labidas ja Leatherman = Vepski finis. WILD RIDE OÜ. Mongoolias käidud. Kord aastas peab kirikus ka käima...
Veel elus Visa Hing. Start 2004a nr. 174.
4x4 karikasarja 1. koht TR-1 2012. 4x4 karikasarja 2.koht TR-1 2013
Autoga saab Tallinnast Kambodzasse. Tel 5114973
runn kirjutas:Ei ole susiduril miskit viga. Võta lahti ja puhasta korv ära. Klaperi savi on surveplaadi ja vedrutaldriku vahel. Sama on juhtunud meil Wrangleriga kui Star teamil lahendus on veekindel siduri koda(kindlasti õhutusega).
Just, kindlasti dual friction, koos korraliku töösilindriga (originaal või LuK). Koda hermeetiliseks teha ja korralik õhutus tagada. Siis toimib kindlasti.
Asju ehitatakse korralikult ja teemasse lähenetakse süviti!
