4x4.ee

Ma pigem käsitleks ka seda veosena. Kuni see on korrektselt kinnitatud ja täismass/kandevõime ei ole ületatud, peaks asi igati ok olema. Milline rumal inimene sellise koormaga küll ülevaatusele peaks minema? Sellist tüüpi kämper ju ongi disainitud selleks, et matkale minekuks peale panna, muul ajal saab autot kasutada tavasõitudeks. See ei ole auto ümberehitus vaid pmst sama nagu katusetelk vms.

totu kirjutas: ↑R Dets 18, 2020 12:05 pm Kas nüüd just spetsialistid aga sabaalune peaks piisavalt kõva ja libe olema. Sellises olukorras juba vintsi vajadus hästi tõenäoline ja võidetud ruum väärib küünlaid. Samuti saab inertsi kasutada, kui ei pea põhjapleki pärast muretsema. Varem või hiljem saab see koht kivide- kändudega pihta igal juhul.

Olemasolev põhjakaitse on taga pmst terves ulatuses, sile 8mm alu plaat. See on hetkel ilma suuremate kriipsude-kraapsudeta. Testisõitudel oli haagisekonks taga ja see jäi küll igale poole kinni. Aga tundub jah et tulebki olemasoleva põhjakaitse kurss võtta.
Siin praegune situatsioon:

rann kirjutas: ↑R Dets 18, 2020 8:07 am Jah, aga see pole legaalne.
MÕÕTMED
Pikkus 5260 mm
Laius 1835 mm
Kõrgus 1860 mm
Rööbe 1540 mm

Kui koormat vead, kas siis peab iga eraldi koorma(kõrgus ju erinev) jaoks uue teh. passi võtma?

No pole demagoogiat vaja. Igaüks saab aru ju pointist aru. Nagu ma enne ka välja tõin, et ülevaatuse ajaks eemaldasin katuseraami. Kas hakkate ka kuuti ülevaatuse jaoks eemaldama?

rann kirjutas: ↑R Dets 18, 2020 1:19 pm No pole demagoogiat vaja. Igaüks saab aru ju pointist aru. Nagu ma enne ka välja tõin, et ülevaatuse ajaks eemaldasin katuseraami. Kas hakkate ka kuuti ülevaatuse jaoks eemaldama?

Nagu varem sai mainitud, sellised nn pick up camper body tüüpi kuudid pannakse auto peale siis kui minnakse tripile, muul ajal kasutatakse autot tavapärasel viisil. Aga mitte ainult- olen päris palju näinud selliseid kämpingus või laagriplatsin nn kanajalgadel seismas kuni kerge autoga kusagil ära käiakse. Ehk siis soodne viis autot universaalselt kasutada, samas piisavalt operatiivne konfiguratsiooni muutmiseks

Landy kirjutas: ↑N Dets 17, 2020 8:58 pm Viimastel nädalatel on Talinna vahel näha olnud liikumas sellist Eesti numbritega vigurit
IMG_0074.jpg

rann kirjutas: ↑R Dets 18, 2020 1:19 pm No pole demagoogiat vaja. Igaüks saab aru ju pointist aru. Nagu ma enne ka välja tõin, et ülevaatuse ajaks eemaldasin katuseraami. Kas hakkate ka kuuti ülevaatuse jaoks eemaldama?

Vabandust.Sain aru,et jutt sellel pildil olevast isendist.
Ülevaatusele minnes tuleb jah veokast tühjaks teha ,sellest ei ole pääsu, kui just osid ees ei ole.

Ja veel tasuks mõtelda olukorrale, kus saba on vaja mingi jama otsast maha lohistada. St. et põhjakaitsmega lõpeks perimeeter ja väljaulatuv stange ei jääks teisele poole kändu .

totu kirjutas: ↑R Dets 18, 2020 4:48 pm Ja veel tasuks mõtelda olukorrale, kus saba on vaja mingi jama otsast maha lohistada. St. et põhjakaitsmega lõpeks perimeeter ja väljaulatuv stange ei jääks teisele poole kändu .

See kõik on selline tehniline detailsus milleni on veel aega. Praegu tahaks saada auto kujujoonise lukku et saaks hakata materjali tellima ja kokku keevitama. Meestel juba vana puhvaika näpu otsas, pärg jääb vist seekord vahele

Selline eemaldatav kastikuut tundub mõnes mõttes ahvatlev. Kas kellelgi päriselt ka kogemust on - lubatakse sellega rahulikult liigelda ja parkida või hakatakse norima?

Mesmõttes norima? Koorem ju.

Kitsas on. Sai aastaid tagasi miskise kaheksakümendate Hiluxi kastis olevaga Soomes paaripäevane tiir tehtud. Kahel noorel mehel oli normaalne, perega nagu ei kujutaks ette.

Kõrgusega pidi igal pool arvestama - see oli miskine 3 m kõrge.

Mis on 70-da seeria LC juures ca 70 aastaga muutunud? Tundub et mitte just liiga palju. 20a tagasi sai esiots spiraalvedrud ja kere on juba ammu üleni plekist. Mootorid on suuremad. Aga välimuse põhijooned on siiani ära tuntavad. Tõsi, päris viimasel mudelil on laiad poritiivad juba kadunud ja tuled kandilised. Sellegi poolest, esimene LC oli ja on kena auto.

Päris nii lihtne ajalugu ka pole.
Juba 35 a tagasi hakati tegema 70-seeria autosid, millel mõlemad sillad spiraalidel ja laiad tiivad puudusid osadel ka 30 a tagasi.

amevier kirjutas: ↑L Dets 26, 2020 11:19 am Päris nii lihtne ajalugu ka pole.
Juba 35 a tagasi hakati tegema 70-seeria autosid, millel mõlemad sillad spiraalidel ja laiad tiivad puudusid osadel ka 30 a tagasi.

Ilmselgelt on ajalugu keerulisem. Eraldi võiks filosofeerida teema üle millist mudelit lugeda 70-da seeria esimeseks. Pildil oleval ei ole ju 70-da seeriaga omas ajas üldse mingit pistmist, pigem sai selle mudeliga alguse nimetus Land Cruiser (vt: https://myautoworld.com/toyota/cars/his ... lc-bj.html ).

Mahno kirjutas: ↑R Dets 18, 2020 11:38 pm Selline eemaldatav kastikuut tundub mõnes mõttes ahvatlev. Kas kellelgi päriselt ka kogemust on - lubatakse sellega rahulikult liigelda ja parkida või hakatakse norima?

Keegi pole kusagil kobisema hakkanud. Sugulased käivad sellisega iga aasta euroopas. Ise käisin Venemaal - mõtlesin küll et küll jään kellegile silma , no probleemo. Ainult piirikas käis ja koppsis kõik seinad läbi ja uuris mis kus on. No arusaadav venes olen kohanud ainult 1 sarnast isendit.

https://www.kuldnebors.ee/search/soiduk ... e2d7b2.jpg

Ise pole sellega kuidagi seotud, aga võibolla sulle ideaalne.