Chevy

[MustVälk]

Väga lahe. Ja mulle meeldib see TIG keevitatud rihmaratta lahendus.

[KarlReimann]

Mudest 2026 jääb meil seekord vahele. Põhjus: lihtsalt ei jõua, tehniliselt on võimalik aga muu eluolu vajab ka tegelemist ja sellel aastal on juba sõidetud ka. Talvesõit, Mudakonn, Saarekoll, Liivahiir ja Vaga-Vesi.

Mudesti võistluskeskuses tühistasin neljase toa majutuse broneeringu. Kes soovib see tegutseb.

Läksin uljaks ja ajasin auto uppi. Sellised takistused on mõnusad. Rajal jagus nibin-nabin olukordi. Suurem veetakistus jäeti välja. Enne sõitu mainisin korraldajale, et stardin aga kui suur veetakistus ehk 1.5m vett pole võimalik vältida, siis minu sõit seal lõpeb. Valik tehti minu kasuks ja tehti võimalus mööda sõita. Muidugi jäeti võimalus ka vett läbida aga keegi ei kasutanid seda. Raja tagaservas oli veetakistus, kus keskelt minnes oli auto otse, kuid siiski piisavalt sügav, et ülejäänud korrad hiilisime mööda serva, kus vesi küll tagumiku märjaks ei teinud aga oli reaalne oht külili minna. Seda siis sügavama vee poole. Aga oli vähemalt võimalus olemas hiilida.

[KarlReimann]

Mõned faktivead olid jutus, kartsin hullemat.

[KarlReimann]

20260926_182711.jpg (3.81 MiB) Vaadatud 600 korda

Käigukast on kõvasti kuuma saanud. Huvitav aga on see, et kettad on kõik algses paksuses, ketta sodi kastis ei ole. Varasemalt tekkis kuumus ketaste libisemisest ja rikkus kettad. Seekord tundub probleem olema jahutuses. Kastis olevad kolbide tagused ja kõik kuhu saab koguneda, on filtri kanga tükke täis. Ja filter ise purunenud. Nii palju kuuma saanud kastist on raske öelda või aru saada, kus tegelik viga on aga paneme kasti kokku. Vaatame jahutuse voolikud üle, asendame kummi miski parema lahenduse vastu. Proovime tõsta käigu ketastele rakenduvaid rõhke.

[uputaja]

8HP?

[KarlReimann]

Th400

[uputaja]

Ei ei. asenduseks kiviajale.

[KarlReimann]

Pole uurinud ja vaadanud aga 8hp kaotab "ise tegemise" võimaluse ära. Ilmselt mõistus sinna enam peale ei hakka. Arvatavasti pole ka 8hp vastupidamisel "ülemist piiri" aga ka th400 talub mitmeid tuhandeid hobujõude. Praegu olen asjaga sealmaal, et täitsa tehase seadega enam hakkama ei saa. Õige oleks osta tuuni jupp ja paigaldada aga ma ei raatsi sedagi teha. Puurin, viilin, avan ja sulgen mõned kanalid, vaatan kas õnnestub. Kogu see tegevus, mis selle autoga kaasneb rohkem selline tehnika huvi on. Tehnikasport ja tulemused on midagi muud.

[Movistar]

8HP ga saad kümneid uusi probleeme ja selle töökindlus pehmelt öeldes kaheldav offroadis.
Kast mis on selleks toodetud,et Euro6 normi täita on kaugel sellest mida võidusõiduks vaja on.

[uputaja]

Birgi bellarusi all oli to 8hp päris jupp aega enne kui lusika nurka viskas.

[KarlReimann]

Meisterdasin ankru. Materjali jäi järele. Kui soovi on, võksin veel meisterdada. Ankur maksab 300€ +km. Leht 5mm, latt servas 50x10mm. Kaal 10kg. Pikkus 110cm.
56472997

20261001_145335.jpg (5.06 MiB) Vaadatud 312 korda

20261001_144819.jpg (3.53 MiB) Vaadatud 312 korda

20261001_144731.jpg (5.11 MiB) Vaadatud 312 korda

[KarlReimann]

R sai palju. Tehase maksimum 10bar. Arvasime, et vähe suureneb aga sai 16bar. R korpuse nõrka kohta ei mõjuta. Jätame esialgu nii.
1.2. soovisime 12bar. Tehase makimaslne lubatud on 11bar. 13+bar, ilma korpust toetava vidinata pidavat ohtlik olema.
3. Tehase maksimaalne 6bar. Saime 10bar. Soovisime sama mis 1.2. ehk 12-13bar.
N rõhu tõus tuli tahtmatult kaasa aga pole vahet. Tehase masimum 5bar, tuli 10bar.

Enne oligi tobe lugu selles, et tahaks sõita 3. asendis aga siis 123 kõik käigud saavad ainult 6bar. Tehase piirid 4-6bar. Nüüd 10bar. Lisaks 3. käigu kettaid surus kokku tagurdades suur ja väike kolb ja kolmanda käiguga edasi liikudes ainult väike kolb. Nüüd sättisme edaspidi 3. käigu rakendumisele samuti mõlemad kolvid. Mingi info ütleb, et kolmanda käigu kettaid surutakse tänu suure kolvi rakendamisele 3x suurema jõuga. Rõhu tõus ka juurde mõelda....

Lootust on. Teadmata on veel kuidas peale seda kõike käike vahetab. Kettapaki surumise õli trosseldavad avad puurisime "juhendi" järgi läbi. Et vahetus toimuks kiirelt, ilma libistamata, mis tekitab kuumust.

[MetsaVikat]

Mismoodi kasti jahutus tehtud sul?

Sa ajad kõik tihedaks küll, aga kui vaja kuskil raskes kohas sõita, kas siis mitte rohkem kuuma ei teki? St. Käik sees aga rattaid ringi ei aja.

[KarlReimann]

Kasti jahutuseks radikas. Kui käik N, siis kettapakid lahti. Kui miski muu asend, siis koos. Asend P pole mul kunagi valikus olnud.
Käik sees toimub libistamine turbiinis. Seal pole vahet, kas "libistatav" õli on 6, 10 või 12bar. Jah, rõhu tõusuga veidi ikka soojeneb õli rohkem aga sellist asja pole, et seisad käik sees foori taga ja sellel ajal lastakse kettapakid libisema/lahti. Manuaal kastil pead siduriga lahti ühendama. Automaadil on turbiin "lahti" ühendajaks.

20261003_134404.jpg (3.04 MiB) Vaadatud 60 korda