Lambda andur

[metsahunt]

Ilmselt pole normis heitgaasid kuna kütuse kulu tõusnud.Tähtis pole ju see et saaks ülevaatuselt läbi,vaid see et kütuse kulu ikka mahtub tehase poolt antud normidesse.Sellisel juhul mootori võimsus ikka paigas ja kütusele kulub vähem resurssi.Ikkagi jääb õhku vastus sellele,kas lambda anduri mitte töötamine põhjustab selle otsa katvust õlise tahmaga,või on viga ikkagi kuskil mujal?Siin pildil ka selline versioon,kus ots kaetud valge oksiidiga.Millest selline valge oksiid siis tekib?Kuid ei saa ju olla nii,et kaks erinevat versiooni tekib lambda mitte töötamisest.Veits müstika ikka minu jaoks.Saan aru.et sellised asjad tekivad süüteküünaldega.Kas süüde varajane või hiline,või küünal lihtsalt õhtal.Uus lamda juba garaazis ja ootab peale panekut .Eks näeb kas tuleb naeratus näole või tuleb edasi uurida kus koterman asub.

[vedur]

Paljudel autodel mõjutab lambda andur ka süütenurka ja pihusti töötamise aega, mis omakorda mõjutab mootori üldist tööd.

Õline tahm võib olla rikkast segust (anduri enda viga), väljalaskesüsteemi ebatihedusest, kulunud mootorist (põletab õli) või mõnest muust kütusesüsteemi probleemist.
Valge kate tekib juhul kui on kasutatud kütuselisandeid või mootor lekib jahutusvedelikku.

Allikad:
http://www.ngk.com.au/oxygen-sensors/te ... r-analysis
http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor

[Martinsr]

Lisaks su probleemi põhjus ei pruugi olla lambdas. Diagnostikast võiks sellist asja alustada. Vaadata ja kontrollida muid mootori andureid ja parameetreid. Piisab vigasest õhulugejast, gaasiklapi asendi või mingist muust andurist ja pole ka välistatud, et kusagil veermikus jääb mõni suport vms peale . Muidugi, ma ei välista, et lambda su autol Pees pole.
Vigane õhulugeja näiteks alustab ka lambdade "söömist". Endal läbi elatud.
Universaal lambda on minu meelest selline pool enesepetmine (kuidas nende universaal asjadega on). Võib muidugi tööle ka kenasti hakata. Mul tekkis komplikatsioonid, kuna universaal lambda küttekeha ei soojenenud piisavalt kiiresti ajas asja Avariiiissseeee. Originaal külge jaaaaa unustatud.

[metsahunt]

Nimelt siis veel üks avastus.Temperatuuri anduril pressitud klemmi ots logiseb!Ehk ei saa õiget signaali kätte ja sellest ka asjad kütte sissepritsimisel segased.Arvan et temp. andur on ikkagi ka seotud kütuse sissepritsimisega.Kui olen valel teel,andke nõu.Vaakumi majandus kõik üle käidud ja nüüd korras.Varsti ka uued andurid paigal ja siis näha,mis toimuma hakkab.Kui kellelgi veel infi,mida võiks vaadata selle mootori juures siis saaks ka ise veits targemaks.

[vedur]

Temperatuuri andur võib mõjutada mootori tööd küll, vähemalt Galloperil (diisel) on olemas tühikäigu pöörete muutmiseks eraldi seade kütusepumba juures, mis temperatuuri järgi reguleerib pumba tööd.

[metsahunt]

Andurid vahetatud ja süüte moment ka täpsustatud.Esimesed 5min. töötas nagu kell kuid seejärel hakkas puterdama ja seiskus sootuks.Tuli kasutusele võtta vana teatud ,tuntud nõks.Nimelt mootor uuesti käima ja maastikule kuuma andma.Köhis ennast sellest saastast,mis sisse oli talletanud puhtaks ja nüüd mõnus nurrumine kapoti all.Tänud kõigile kes viitsisid siia teemasse kribada