Plokikaane tihendi vahetamine

[Uko]

Mis õhk? Palju seda seal ikka on.Võta saalongi soojenduse toru lahti,kui ligi saad.Sealt peab pump päris korraliku survega jahutusvedelikku välja lööma.Tundub nagu veepump ei tööta hästi,kas see võib võimalik olla ,ei tea.Kuid on vist olnud pumpadega muresid ennegi.

[ibra]

Mis õhk? Palju seda seal ikka on.Võta saalongi soojenduse toru lahti,kui ligi saad.Sealt peab pump päris korraliku survega jahutusvedelikku välja lööma.Tundub nagu veepump ei tööta hästi,kas see võib võimalik olla ,ei tea.Kuid on vist olnud pumpadega muresid ennegi.

Pump on ju uus pandud.

[matikala]

Pump on uhiuus ja ka vanal pumbal polnud mitte midagi hada.
Ohutasin veidi tana ja laksin soitma, tagasi tulin nii kolm kilti temp naidik H peal..seekord mooda kaanulist teed nii et ei saanudki uhtlast hoogu sisse ja radikas jumala kulm.
Jube hirm on jalle plokikaane tihendit tegema hakata.
Loodab et ei teinud haiget selle mone minuti soiduga.

Aga moistusvei vota, uus termo ja uus pump ja uus radikas.
Nagu juba mainisin, ilma termota koik voolab nagu olitatult, radikas laheb soojaks ja puha..
Nii kui termo tagasi panna on kohe hada.
Termo viga ei usu et on,teine ju uhiuus- ka vana termo tootab kuumaveeklaasis nagu miki nii et polnud kah vaja vahetadagi..

http://www.mitsubishilinks.com/fsm/paje ... diesel.pdf

Panen siia mootori manuali,akki keegi oskab juhatada kust voiks veel vaadata viga

Minumeelest toimib nagu nii et kui termo ara votta siis vedelikuringlus on akki mingi noh naiteks 65% mis on piisav jahutamiseks ja kui termo tagasi panna siis vedeliku ringlus aeglustub pea olematuks,ainult kiirustel ja suurtel pooretel jouab vedada ehk siis sada sees uhtlasel maanteel temperatuur seisab normis.

Kui suur on voimalus et eelmine omanik valas kolm kilo miskit radikatihendit sinna ja nuud on mingi tagumine voolik pooleldi ummistunud? Plokikaas sai ju kah uus nii et pealtpoolt kull nagu ei oskaks rohkem kusagile vaadata

[Uko]

Vabandust,jäi kuidagi vahele,aga proovi ikka kas pump pumpab.Ega radikas ei lähegi väga soojaks kui termo toimib.Peaks kuidagi muud moodi tempi mõõtma,ehk vigurdab andur?Kui temp lakke kargab katsu salongi toru enne ja pärast seda,peaks olema tuline.Kui seda lõdvikut mudida saab peaks see olema pehme,tähendab ei ole survet sees.

[matikala]

Vabandust,jäi kuidagi vahele,aga proovi ikka kas pump pumpab.Ega radikas ei lähegi väga soojaks kui termo toimib.Peaks kuidagi muud moodi tempi mõõtma,ehk vigurdab andur?Kui temp lakke kargab katsu salongi toru enne ja pärast seda,peaks olema tuline.Kui seda lõdvikut mudida saab peaks see olema pehme,tähendab ei ole survet sees.

Ylemine mootori radika voolik on kuum ja kova kui mootor tiksub, alumine voolik on kulm ja lotv
Aga kui termo eemaldada siis radikas hakkab toimima, nii et radikas endas klompi ei tohiks olla

Salongisoendus tootab, soojaks laheb kabiin kull. Ma ei hakkaks seda praegu lahti votma.

[Uko]

Kui surve sees siis on alumine ka kõva kui kivi.Kork maha vaadata kas gaasimulle tuleb.

[matikala]

Kui surve sees siis on alumine ka kõva kui kivi.Kork maha vaadata kas gaasimulle tuleb.

Alumine on pehme ja kulm. Mulle ei tule..
Ma olen teda puudnud igatepidi ohutada, aga rohkem sealt kull ohku valja nagu ei saaks.





See pole nyyd kull pilt konkreetsest mootorist aga lihtsalt ilmestamiseks, toopohimote ju neil koigil enam vahem sama.
Kui ulemine radika voolik laheb kuumaks siis blokki seal olla ju ei tohiks?
Kui ilma termostaadita radikas soeneb, siis radikas on korras.
Ehk jaab siis alumine voolik lahti votta ning vaadata kuhu see asi edasi laheb?

Kas mu mottekaik on oige?

[Uko]

Mitsul on termostaat alumise vooliku sissetulekul.Aga see ei muuda midagi,peaks töötama.

[Krooniline]

Ma pakun, et sul mootoril järeljahutus ei tööta kui auto seisma jätad. Kuumus tõuseb plokikaante ja kui uuesti käivitades ongi temp kõrge. Diislite puhul oluline asi.

[matikala]

Kui seal on 2 klapiline termostat siis ära seda võlja jäta, ei katsetuseks ega õhu välja saamiseks vms. See ajaks süsteemi toimimise sassi. Kontrolli ka temp. seieri näidu õigsust, minuteada on Pajerodel kelladega probleeme ja see seier võib ka segast panna.

Ma juba motlesin sensorite vahetamise peale, aga kui radikas soojaks suurt ei lahe, ulemine voolik kuum on ja alumine kulm on siis katsuks ikkagi ennem radika soojaks saada. Aga aitahh pakkumast.

Ma pakun, et sul mootoril järeljahutus ei tööta kui auto seisma jätad. Kuumus tõuseb plokikaante ja kui uuesti käivitades ongi temp kõrge. Diislite puhul oluline asi.

Ikka soites laheb kah ulearu kuumaks. Kusagil on jahutusvedeliku ringluses kala sees.
Huvitav on et termo eemaldades hakkab koik nagu toimima. Radikas laheb kuumaks,nii ulemine kui alumine toru. Termostaat on aga uus ( 75`C ) nii et termostaadi jarjekordne vahetus ei tohiks midagi muuta.

[Uko]

Alumist ei saagi sama kuumaks kui ülemist,kõik on õige,nii peabki olema.

[matikala]

Alumist ei saagi sama kuumaks kui ülemist,kõik on õige,nii peabki olema.

Oige,tahelepanek on oige kull. Ta kurask aga ei lahe soojakski. Peale 10 minutit soitu tahaks ikka sooja radikat soojade voolikutega. Kuigi jah, igaks juhuks tuleb vist siiski temperatuuri andur ara vahetada,et ellimineerida jarjekordne koht kust viga otsida.

[ibra]

Alumist ei saagi sama kuumaks kui ülemist,kõik on õige,nii peabki olema.

Oige,tahelepanek on oige kull. Ta kurask aga ei lahe soojakski. Peale 10 minutit soitu tahaks ikka sooja radikat soojade voolikutega. Kuigi jah, igaks juhuks tuleb vist siiski temperatuuri andur ara vahetada,et ellimineerida jarjekordne koht kust viga otsida.

Sellise ilmaga sa ei saa peale kümmet minutit sõitu mingit sooja radikat soojade voolikutega. Miks sa seda soovid? Kas sa infrapuna termomeetriga oled seal plokki ja värki erinevatest kohtadest mõõtnud? Kui ei ole,siis soovitan mõõta. Kui asja loogiliselt võtta, siis ei tohiks sul seal mingit ülekuumenemise probleemi olla, kui korras termostaat,uus veepump, õhk väljas, uus radikas. Radikas ei mängi tegelikult sellise ilmaga mingit probleemi on ta uus,või vana.Niikuinii ta soojaks sul ei lähe. Ülekuumenemise tundemärgid on siis, kui radikas on tuline ja tembi seier jookseb põhja.Muuseas küsin, kas sellel autol annab termostaati valepidi sisse torgata?

[matikala]

..Kui asja loogiliselt võtta, siis ei tohiks sul seal mingit ülekuumenemise probleemi olla, kui korras termostaat,uus veepump, õhk väljas, uus radikas. Radikas ei mängi tegelikult sellise ilmaga mingit probleemi on ta uus,või vana.Niikuinii ta soojaks sul ei lähe. Ülekuumenemise tundemärgid on siis, kui radikas on tuline ja tembi seier jookseb põhja.Muuseas küsin, kas sellel autol annab termostaati valepidi sisse torgata?

(korraks vahele, ohutemperatuur valjas on siin hetkel 3-5 kraadi 'C )

Selles suhtes on kull oigus. Ise kah noutu, uus plokk-radikas-thermostaat-ohk valjas..
Termostaat laheks nagu igatepidi sisse, mingit vahet pole, keera kuidas tahad.

Ok
Lahen homme poodi uue temp anduri jarele. Vaatab mis sealt edasi saab..
Kysin vahele,see andur annab ainult armatuuri andmed,ega ta ECU sse miskit infot saada?
Et ytleme andur on tuksis ja aju saab valeinfot?

[ibra]

Termostaat laheks nagu igatepidi sisse, mingit vahet pole, keera kuidas tahad.

Ma mõtlen seda, et kas see väike klapp on sul ikka termostaadi koja poole, või annab sul seda väikest klappi ka sinna termostaadi kaane poole panna.Muidugi ei tahaks seda uskuda, aga siin ilmas on kõik võimalik.Aga kui ta on sul teisipidi sees, siis ta ei avanegi, sest termostaadi element ei saa kuuma.