Jama käigukastiga?? Või milleski muus...

[Thex2nd]

Tegemist Patrol 160 82a. 3.3D pikk. Nimelt kui kuskil ronides vedu seisma jäädes koormuse alla jääb lööb käigud täiesti lukku. Ilge kangutamise peale või autot välise jõu liigutamisega saab suure pauguga lahti. Korduvalt jamab. Siduriga kõik korras. Nüüd siis peale viimast ronimist 4 käik kadunud. Lihtsalt ei lähe sisse. Korra kadus ka varem, kuid tuli lampi tagasi. Ma ise asjast suurt ei tea ega aska peale käima vahetuse midagi teha, noor ja kogenematu:D Kuid ehk oskab keegi midagi kosta???
Või siis pakkuda 5k kasti:D

[isakene]

Miski laager ilmselt käigukastis ära väsinud, ega enne teada saa, kui kasti kaane maha võtad.

Muideks, kui tahad 4k kasti asemel 5k kasti panna, pead ära vahetama ka kardaanid ja raami küljes olevad kinnitused ümber tegema. Sel põhjusel, et 5k kast on pikem. Ning vahetama pead koos vahekastiga, mõnede pisierinevuste tõttu vahekastid omavahel ei sobi.

Kui vaja, siis minu käest saab nii 4k kui ka 5k kasti

[jr]

Kui sedasi juhtus, siis meil oli viga k.kasti peavõlli tagumises laagris.

[Mihkel89]

Küsiks ka kohe juurde et mis põhjusel hakkab kkast undama. hetkel undab 5-käik kuid selline tunne et varsti hakkab ka 4-s undama. Kuidas seda asja ravida ?

[Praks1]

Seda kõige odavam ravida teise kasti ostuga,reeglina ei tule kasti remont kuidagi odavam,isegi siis kui ise oskad remontida.
Patroli kast maksab umbes 500-2000 kr sõltub kas neljane või viiene.

[Thex2nd]

Tänan asjaliku informatsiooni eest. Ehk siis on minul isiklikult kõige lihtsam vahetada kast ära. Kui teil nii 4 kui 5-st kasti pakkuda, siis mis raha küsite kummagi eest? Ja kardaane? Oleks mõistlikum juba 5k kast peale panna. Muidugi siis koos vahekatiga. Lugesin kuskilt juba et vahekasti eraldamine pm algosadeks jaotamine. Ega seal väga mingite laagritega või võllidega teha pole, kui teist kasti kõrval pole?

[isakene]

Kui teil nii 4 kui 5-st kasti pakkuda, siis mis raha küsite kummagi eest? Ja kardaane? Oleks mõistlikum juba 5k kast peale panna.Lugesin kuskilt juba et vahekasti eraldamine pm algosadeks jaotamine. Ega seal väga mingite laagritega või võllidega teha pole, kui teist kasti kõrval pole?

PS hindadega saadetud.

Vahekasti eraldamiseks pead ta jah juppideks katkuma. Ega seal midagi keerulist pole, lihtne robustne raud, ainult mutrikeeramist on küll üksjagu. Ning käigukasti põhilaagrid on enamuses standardlaagrid, peaks suvalises laagripoes võtta olema. Kui mõni võllipealne nõellaager läbi on, siis need on küll esinduse kaup. Samas mul on ka paar doonorkasti, kui remondi kasuks otsustad.

Mis vahetuse mõttekusse puutub, siis offroaderite hulgas on 4k kasti maine parem - on üldiselt vastupidavam-lollikindlam ja pisut paremate ülekandearvudega. Ülekandearvudest oli kusagil juttu, kui ei leia siis kasutaja MahviaDeTyrk oskab pikemalt seletada, tema on patroli teoorias kõva sõna. 5 käiku on hea sel juhul, kui auto on igapäevaliikuriks, millega sageli pikemad otsad ja maanteesõitu palju, 90-ga on neljakäigulisega tõesti tüütu ja lärmakas kulgeda. Kui auto aga peamiselt mudas-metsas lõbutsemiseks, siis kasti vahetusel erilist mõtet ei näe.

[isakene]

Küsiks ka kohe juurde et mis põhjusel hakkab kkast undama. hetkel undab 5-käik kuid selline tunne et varsti hakkab ka 4-s undama. Kuidas seda asja ravida ?

See on viiese kasti viga, viienda käigu hammasratas ja laager väsivad ära. Vanasti maksis remondikomplekt esinduses 3400 eeku.

Eriti lööb see viga välja nendel, kes viienda käiguga madalatel pööretel sõidavad. Viies käik on paiskõlitusega, asub kõrgel käigukasti korpuses ja töötab suurel koormusel. Madalatel pööretel on viienda käigu õlitus ebapiisav, hammasrattad ja laagrid jäävad kuivale ja kuluvad pikapeale ära. Õige oleks viienda käiguga sõita mitte alla 70 km/h.

[Thex2nd]

Kui sedasi juhtus, siis meil oli viga k.kasti peavõlli tagumises laagris.

Aitäh vastamast, kas seal tegemist siis tavalise laagriga või nõellaager?

[Thex2nd]

PS hindadega saadetud.

Võtan ühendust, kui saan aega hakata selllega tegeleda

Tänan hea info eest

[isakene]

Kui sedasi juhtus, siis meil oli viga k.kasti peavõlli tagumises laagris.

Aitäh vastamast, kas seal tegemist siis tavalise laagriga või nõellaager?

Võlle korpuses kandvad laagrid peaksid olema kõik standartsed kuullaagrid, nii et tõenäoliselt oli viga ühes neist. Nõellaagritel istuvad hammasrattad võllide peal.

...tuli meelde, et Türgil on terve fotoreportaaž käimari lammutamisest ja erinevate kastide ülekandearvud ka kõik kirjas - ole lahke ja uuri: http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=6954

[Thex2nd]

Probleem lahendatud.
Seekord oli siis peavõll pahandust teinud. 4nda käigu nõellaager ja sünkro olid õhtal.
Tänan kes vastamisega aidata viitsisid.

Ja isakesele väga hea info ja töökorras kasti eest

[MahviaDeTyrk]

Muideks, kui tahad 4k kasti asemel 5k kasti panna, pead ära vahetama ka kardaanid ja raami küljes olevad kinnitused ümber tegema. Sel põhjusel, et 5k kast on pikem. Ning vahetama pead koos vahekastiga, mõnede pisierinevuste tõttu vahekastid omavahel ei sobi.

Raami küljes olevaid kinnitusi ei ole vaja muuta - augud on kinnitustel mõlema kasti jaoks olemas

Eriti lööb see viga välja nendel, kes viienda käiguga madalatel pööretel sõidavad. Viies käik on paiskõlitusega, asub kõrgel käigukasti korpuses ja töötab suurel koormusel. Madalatel pööretel on viienda käigu õlitus ebapiisav, hammasrattad ja laagrid jäävad kuivale ja kuluvad pikapeale ära. Õige oleks viienda käiguga sõita mitte alla 70 km/h.

Kallis isakene - seda väärinfot on siin foorumis ikka ja jälle levitatud - ole kena ja ära vähemalt sina nii madalale lasku

Viies käik on kasti all otsas - ja kiirus ei mängi selle õlituses mitte miskit rolli

[isakene]

Raami küljes olevaid kinnitusi ei ole vaja muuta - augud on kinnitustel mõlema kasti jaoks olemas

See kehtib algselt viiekäigulisena sündinud autode kohta. Alla 83/7 väljalaskega neljakäigulistel on ainult üks kinnitusvõimalus. Isegi käigukasti padjad on erinevad.

Kallis isakene - seda väärinfot on siin foorumis ikka ja jälle levitatud - ole kena ja ära vähemalt sina nii madalale lasku

Viies käik on kasti all otsas - ja kiirus ei mängi selle õlituses mitte miskit rolli

Igaks juhuks praegu vaidlema ei hakka, minu viimasest kastilammutusest on aastaid tagasi ja sellest ajast ma mingit puudust nagu mäletan... kui vahepeal mõne viiese lahti võtan, eks siis tulen siia teemasse tagasi kraaklema...

[MahviaDeTyrk]

Viies käik on kasti all otsas - ja kiirus ei mängi selle õlituses mitte miskit rolli

Igaks juhuks praegu vaidlema ei hakka, minu viimasest kastilammutusest on aastaid tagasi ja sellest ajast ma mingit puudust nagu mäletan... kui vahepeal mõne viiese lahti võtan, eks siis tulen siia teemasse tagasi kraaklema...

Ei kraakle apsoluutselt

Pilt selle kohta kus ja kuidas see käiks seal all otsas on