Durafix ja karteri põhja jootmine

[karu]

G -l 3L R6 diisel mootori alumiiniumist karteripõhjas on pragu mis lekib, millest see tuli kas keevitusõmblus on järgi andnud või sild on vastu käinud ei tea veel aga küsimus kas Durafix -ga seda paigates jääb pidama, et kas keegi on sarnaseks tööks Durafixi üldse kasutanud?

Raimo

[MeelisV]

ei tea durafixi isiklikult aga olen analoogse pulgaga mida sai http://www.letrum.ee/ ostetud jootnud kokku pooleks lõigatud kliima torud (alu.) tegin 3 joodet kahele torule ja töötab siiani juba 4 a.
sai samuti jootmine tehtud tavalise gaasiga leeklambiga väga lihtne ja alguses kaheldav asi sai liiga hea et olla tõsi - toimib.
ps. kliimas on asi suurte rõhkude all.

[karu]

Kliimas pole sellist vibratsiooni nagu mootoris, see nagu mis mind kahtlema paneb

[karu]

ei tea durafixi isiklikult aga olen analoogse pulgaga mida sai http://www.letrum.ee/ ostetud jootnud kokku pooleks lõigatud kliima torud (alu.) tegin 3 joodet kahele torule ja töötab siiani juba 4 a.
sai samuti jootmine tehtud tavalise gaasiga leeklambiga väga lihtne ja alguses kaheldav asi sai liiga hea et olla tõsi - toimib.
ps. kliimas on asi suurte rõhkude all.

Tänud Pedaal, helistasin sinna Letrumisse, hinnad neil isegi proovimiseks täitsa sobivad, üks varras 50EEK, võtan proovin sellega ja kui ei sobi eks siis vaatab edasi

[Praks1]

Kui tahad,et pidama jääb,pead põhja ära ikka võtma või auto külili keerama.
Samas kui põhi alt,siis kindlam juba keevitada.

[karu]

Alt ära ikka, ega muudmoodi saagi aga kuna alumiiniumi keevitust mul pole siis lihtsaim lahendus oleks joota.

[PARUN]

Alt ära ikka, ega muudmoodi saagi aga kuna alumiiniumi keevitust mul pole siis lihtsaim lahendus oleks joota.

Kunagi käis pakkumas üks vana sealt neid joote pulkasi. Hind oli ka miskit 50 eeki ja sai võetud neid paari sota eest.
Tegime siis katseid.
Sirgele alumiinium plaadile sai risti teine plaat külge joodetud, ka serviti jätkatud ja pidas küll. Väänates murdus vahest uuesti ühenduskohast lahti, kuid samas ka täiesti puutumatta kohast, seega võib õelda, et asi toimib. Aga selle asja juures on teatud AGA'd.
Nimelt kui esmakordselt joodad, siis tasub ennem harjutada ja osta selleks paar varrast.
Teine porr asi on see, et alumiinium tuleb sisuliselt vedelasse olekusse kuumutada ja kahjuks ei lähe alumiinium punaseks, nii nagu metall. Ennem ei märka kui hilja siis on joodetava kohapeal suur auk.
Aga igastahes tasub proovida.

[runn]

Kui hakkama ei saa, siis võin näidata kuidas sellega joota. Aga lihtsam(odavam) on mul see kohe TIG-iga ära keevitada.
Selline jootmine ei toimi paksude materjalide puhul

[laurz]

No ma olen ka neid igasugu keevitajaid näind. Njah aga lõpp tulemus on ikkagi kas uus või siis kasutatud uus Keevitamisel või mis iganes kuumutamisel tekivad alusse kergemini struktuuri muutused.

[tarmo]

Alt ära ikka, ega muudmoodi saagi aga kuna alumiiniumi keevitust mul pole siis lihtsaim lahendus oleks joota.

Kõike ei pea ise tegema ju. Vii kellegi kätte, kes iga päev alumiiniumi keevitab ja ei usu, et see asi üle 200 kr maksma läheb sul.

Ma ei tea kust linnast sa küll oled, aga Tallinnas nt on hea hinna ja kvaliteediga koht Pärnu mnt 393 (numbris pole 100% kindel), kus remonditakse radiaatoreid.

Viljandis oskaks ka soovitada, Tartus elades ei läinud seda teenust kunagi vaja, seal ei oska

[ibra]

Karteripõhja pead sa ära võtma ja ära hakka ise midagi leiutama.Pakun välja http://www.tespera.ee/?id=1165

[runn]

Viimati keevitatud karteri põhjas oli pragusid 200mm, Scania oma kuhu mahub 18...25L õli. Võid Imedepõllul vaatama minna kas tilgub

Kuna tean mis G-ga tegemist siis enne keevitust tuleks üle vaadata et sild vastu karterit ei käiks.

[WotS]

Endal ka 1 kogemus olemas Durafixi varrastega. Nimelt parandasin BMW 2.4TD karterit. Jäi ilusti pidama küll.

Tähelepanekud:

*Kuumutamiseks vajalik spetsiaalne gaas.Kahjuks pole nime peas aga atsetüleeniga on sul liiga kõrge temperatuur ning tavalise(propaan vist) nö ehituspõletiga jäädki suuremat detaili soojendama.

*Ennem jootmist harja ILUSTI pind läikiv puhtaks

*Võib olla ainult plekkpurgi saad nii kuumaks ajada,et varras sulab kokkupuutel. Tavaline detail nagu karteri on vähemalt minu kogemuse põhjal mõistlik ajada nii kuumaks,et kui sa lükkad varda vastu siis varras hakkab sulama kui gaasileegi südamik on umbes 3-4 cmi kaugusel. Otse leeki peale suunata ei tohi kuna siis võib juhtuda,et pealesulatav metall ei nakku üldse.

*Parem on kui teha karter juba alguses puhtaks kui avastada poole kuumutamise ajal ,et asi tossab täiega. Soovitan ka igast juhtmed,plastmassosad jne eemaldada.

[karu]

Tänud kõigile kes vastasid aga lähen ikka keevituse teed