omal pikemat aega KWF400 4x4... olen igati rahul, kuigi täisgaasiga kipub õli silindrisse peksma, aga see pidi 400ste tüüpviga olema... olen ise natuke üle 100 kg ja 360ne jäi natuke nõrgaks. 400ne veab aga nii mudas, liivas kui ka lumes päris hästi... ka parajad nõlvad pole takistuseks. mõlgutasin v ...

Kwasaki KVF 400 omanik. Aparaat paikneb Arukülas, aga käru olemas niiet pole probleemi... Sobivusel liituksin pundiga...

Hannes

olen siinkohal täiesti nõus arvamusega et see automaatne 4x4 imeb täiega. Olen ise sorento omanik ja võin öelda et see auto küll väärib maasturina oma nime. Nõrgaks kohaks võib kujuneda esisild kuid muudelt omadustelt on ta igasuguste ümberehituste ja täiendusteta (va. rehvid) täiesti muda ja lumekõl ...

arvata võib et sellise väetisekülviku rehviga peavad niva poolassid vastu just esimese mudani

uute hinda kahjuks ei oska öelda... ise hankisin nad koos diffrilukuga ja maksin terve kupatuse eest vist 3000 raha kui õieti mäletan
kujutan ette et mingi 800 raha küsitakse küll poes paki eest...

ehhh... ega selle "Radari" nimeks ometi Nissan Patrol pole...?

laks vist mingi 2000 raha kokku (vedrud olid omad, hinna sees tootlemine, lisalehed ja terve ring uusi pukse 24tk)...

ehh... sama voib jutustada l.hiina kohta

laius on sama ja voib oelda et 2 meetrisel mehel on seal rooli taga jalaruum suhtkoht olematu... ega midagi, ootame kui tuleb XXXL7

Tervitused Sri Lankale Hong-Kongist...

Huvitav kas see auto idanaabrite mõistes läbis antud testi või kukkus läbi

arvan et läbis... salong on ju terve

aga positiivne on näha seda et raam on olnud piisavalt tugev...

tõepoolest... ja need uksed ei tule ilmselt enam kunagi lahti...

ehhhh... kerega kelgutamine mööda raami roolisammas näos kinni... ei aitähhh...

tänud info eest...
suure tõenäosusega tüütan varsti juba telefoni teel...