4x4.ee

Seletage nüüd palun lollile mis on nende kahe vedrustuse süsteemi +'id ja -'sed, kui neid omavahel võrrelda.(st. ei jõua mulle hästi kohale erinevused töös.)

Triangulated 4 link vs. Wishbone 3 link?

Töös ei näe ma küll olulisi erinevusi. Pigem sõltub valik sellest kumba on konkreetse auto peale lihtsam ehitada.

hmm kirjutas:Töös ei näe ma küll olulisi erinevusi.

Aga vähemolulised ?

boob kirjutas:Triangulated 4 link?

Ma nagu pidasin silmas sellist kus ülemised vardad jooksevad silla keskele - või siis sellist nagu Landmb tegi.

Ülemised vardad silla keskele? Siis saaks ju banhardist loobuda, a.la Land Roveri tagavedrustus?

erik kirjutas:Ülemised vardad silla keskele? Siis saaks ju banhardist loobuda, a.la Land Roveri tagavedrustus?

Sry - ei tea milline on Roveri tagavedrustus - aga jh ma justnimelt peangi silmas sellist varjanti kus on silla peal kas A või siis 2 eraldi varrast mis jooksevad silla keskele. http://www.members.cox.net/darthtruggy/ ... links.html

Küsimus nagut ongi - mis suur ja oluline vahe on kas - seal on 2 varrast või A

No aga see eelis ongi, et saad panhardist loobuda. E. sild ei liigu raamisuhtes diagonaalselt. Sinu pandud lingis oli lahe kardaan, olen sellist varem ka usakatel all näinud, jabur.

erik kirjutas:No aga see eelis ongi, et saad panhardist loobuda. E. sild ei liigu raamisuhtes diagonaalselt.

No aga ei liigu ju kummalgi juhul - olenematta sellest kas on A või 2 eraldi varrast

Ma ei saanud küsimusest aru. Kas kaks varrast või A raam, ma arvan, et pole mingit vahet. Mulle tunduks, et A raam on isegi diagonaal suunas jäigem.

Ok - ei suuda leida ühtegi normaalset juhendit wishbone'i nurkade kohta - kas võiks arvata, et nurgad peaksid olema samad mis 4 link varjandi korral ? st. A haarad peaks olema omavahel 45 kraadi all ?


(miks ma seda uurin = kui teha ülevalt 2 vardaga on liigendeid rohkem)

Ma vähe mõtlesin, nelja vardaga on sild ikka väheke liikuvam, kui A raamiga.

erik kirjutas:Ma vähe mõtlesin, nelja vardaga on sild ikka väheke liikuvam, kui A raamiga.

Selgita natuke oma mõttekäiku palun

A raamiga on silla ülemine punkt alati auto telje suhtes paigal, nelivarda süsteemil aga keskpunkt silla väändumisel liigub auto telje suhtes. Kas see praktikas hea on, ei oska öelda. Selleks peaks silla kinemaatika läbi mängima.

A-raamiga ei tohiks need nurgad nii kriitilised olla. A-Raam hoiab ju silda külgsuunas paigal. Pealtvaates võvad siis alumised vardad kas või paraleelsed olla. Aga külgvaates olevad nurgad peaks olema samad kui 4 lingil