4x4.ee

Hakkas mul peale kuu aega seismist autol selline anomaalia, et salong ei lähe soojaks.

salongi radika torud on jahedad, Mootori poolne läheb veel leigeks aga väljuv külm.

Tehtud on juba
* Salongi radika läbipesu
* Mootori läbipesu
* Värske tosool
* Termostaat vahetatud

Aga salond on ikka jahe

Mootori temp on normis Kas tõesti on asi veepumbas? mis tundub imelik kuna temp ei lähe kõrgemaks. Või on siis termoringlus nii hea et suudab jahutada suure ringiga?

Igatahes tahaks talveks sooja tuppa saada

Kuhu auto on algselt müüdud? Külmades maades võib olla väikese võimsusega jahutusring, mille termostaat võib palju nalja teha. Mersu analoogia:
http://foorum.clubmb.ee/showthread.php? ... #pid249458

Kuigi ka veepumpa ei saa päris kahtluseta jätta. Aga see võiks linnas tiksudes kuumenemisena ka avalduda.

Kõigepealt tuleks kontrollida kas salongiradikast jahutusvedelik üldse läbi käib, vaja salongiradikast väljuv lõdvik lahti lasta. Pole oma jeebul vaadanud aga paljudel autodel on soojenduse voolikul klapp vahel mis sulgeb radika vooluringi kui kütet vaja pole.

Lugege nüüd teemat ka ikka.

Radikas on läbipestud.
2 aastat läks ju tuba soojaks
termostaat on vahetatud.

v6sa kirjutas:Kuhu auto on algselt müüdud? Külmades maades võib olla väikese võimsusega jahutusring, mille termostaat võib palju nalja teha. Mersu analoogia:
http://foorum.clubmb.ee/showthread.php? ... #pid249458

Kuigi ka veepumpa ei saa päris kahtluseta jätta. Aga see võiks linnas tiksudes kuumenemisena ka avalduda.

Algselt pärit Prantsusmaalt.

Temp üle keskjoone ei tõuse, ei seistes tiksudes ega tallates

Mis kraadine termostaat?

Peres oli kaks diisel Volvot mis Prantsusmaalt pärit, mõlemas vahetati termostaadid, et meie talvel sooja puhuks

Ilmselt ei ole külma toa põhjus selles, et kütmiseks pole piisavalt sooja jahutusvedelikku võtta. See ei käi mingil põhjusel läbi soojenduse radiaatori.
Miks tekkis pärast seismist - ei tea. Vbl sai kuskilt õhu sisse, mille tihedama kasutamisega alati välja köhis.
Jahutussüsteemi skeem oleks abiks, kergel otsimisel netist ei leidnud.
Ma ei tea, kas/kus sellel motol 'visco heater' on, aga oma 2,7CRD-l pidin pärast igasugu voolikute lahti käimist ja õhu süsteemi pääsemist alati selle pealt vooliku lahti tegema ja sealt õhu välja laskma. See oli mootoris kõige kõrgemal.
Radikas pestud ja eeldus, et käib läbi. Selline kogemus ka, et ühel vanemal autol lasin radika mootori läbipesemisega täiesti umbe, nii palju katlakivi tuli tükkidena valla.

OK, võtsin siis oma paksu venekeelse WH/WK remondi raamatu lahti ja seal on nõrga salongisoojenduse põhjuste kohta kirjas:
Vaba tõlge kohalikku keelde kõlab nii:

1. Kinnikiilunud või avatud asendis termostaat
2. Kas mälus on DTC kood?
3. Madal jahutusvedeliku tase
4. Ummistunud voolikud või radikas
5. Veepump ei anna vedelikku läbi radika südamiku. Pärast mootori täielikku soojenemist peavad radika mõlemad voolikud olema kuumad. Kui kuum on ainult üks voolikutest, veepump ei tööta või on ummistunud radika südamik. Võib libiseda rihm ja mitte tagada veepumba normaalset tööd
6. Küttevoolik on kokkumuljutud.

Eelmine kolmapäev oli mu auto Ameerika autos inspekteerimisel, ja palusin veepumba ja rihma vahetada. Rihm ja rullik vahetati kuid veepumpa mitte, väideti et sooja mitte andmise põhjus ei ole veepumbas vaid soojenduse aktuaatori mootorites või siis umbes salongi radiaator.

Maksin kooliraha ära ja tulin tulema külma autoga Täna käis auto tuttava juures kes leidis aega veepumpa vahetada ja mis seal siis leidus. Pumba rootor näeb välja kui trimmeri pea, kuhu aga kadunud osad on saanud? ilmselt ära jahvatatud. Aga peaks olema selline, jahutusvedelik uus on 2 nädalaga sogane, kahtlustati EGRi leket, eks peab seda kuskil pädevas kohas kontrollima.

My JEEP is NOW SAUNA

Ameerika Autosse ma ilmselt enam ei pöördu.



PS Kevadel vahetatud rattalaager (GSP) on otsas Ei ostnud kõikse odavamat aga ka mitte kallist, peab nüüd uurima mis tootja oma võiks soetada

Lisaks oleks AM Autosse pidanud veel kooliraha maksma ja kuut oleks ikka külm.

Kui nad korda ei tee, siis miks neile raha anda?

zilliver kirjutas:Kui nad korda ei tee, siis miks neile raha anda?

No eks see on see et kui raha ei maksa autot kätte ei saa.

Antud käiguga oleks maksnud kooliraha+aktuaatorid ja töö + siis Salongi radika ja vahetuse = ikka sama seis.

Mul kuidagi ei vea 2018 suvi käisin bussiga teises Usa auto hoolduses (kiire oli euroopa tripiga ja polnud endal aega) rattalaagreid vahetamas ja palusin pidurid üle vaadata. Öeldi et kõik ok aga Euroopa mägedes läksid esimesed kettad punaseks. põhjuseks mitte töötavad tagapidurid mis olid kinni roostetanud.

Üldiselt hooldan oma autosid ise aga on töid mis vajavad spets tööriistasid või on kodus liiga ebamugav teostada ja mugavusest olen nõus maksma. Buss aga ei mahu mulle garaazi alla.

nymmik kirjutas:...
Pumba rootor näeb välja kui trimmeri pea, kuhu aga kadunud osad on saanud? ilmselt ära jahvatatud. Aga peaks olema selline, (siin ili labadega ketta pilti, mis tsiteerimsiel ära kadus)
...
My JEEP is NOW SAUNA
Ameerika Autosse ma ilmselt enam ei pöördu.
...

Samas oleks kogukonnale parem, kui nende piltide alusel paluda asjata makstud tööraha tagastada. Pelae korgi ju midagi vajalikku auto sealt ei saanud. See on ikka konkreetne sigadus! Veepump on alati kahtlane ja seda tuleb kontrollida enne, kui soovitada armatuuri lõhkuma hakata!

Tikutaku foorumis on selle kioski kohta teema. Palun sinna ka need kaks pilti ja lühike kommentaar lisada. Kui kasutajat pole, siis võin ise teha.

Kiidan julge ülestunnistuse ja asjaliku võrdlusmaterjali eest.

Tulles tagasi rattalaagrite juurde, siis ma oma Jeebule keerasin külge Japanpartsi laagrid. 20kkm sõitnud tänaseks, endiselt ilma lõtkuta ja vaiksed.

No mis sa kostad, kui juba pakkumine on kirjavigadega siis mis töökvaliteedist siin ikka rääkida. Aga asjast ka, rihmarullikuid on kaks, miks nad seal siis ainult ühe vahetasid?