1. leht 1-st
Rumal küsimus reduktorsildade kohta
Postitatud: K Mär 28, 2007 12:57 am
Postitas anttix
Andestage lollile, aga kas keegi viitsib seletada, mis teeb reduktorsilla nii eriliseks, et "vingematel" maastikumasinatel (sõjaväe versioon uazikust näiteks) just selliseid sildu kasutatakse ning võistlusreeglites reduktorsildadega masinaid väiksema rehvimõõduga "karistatakse"?
Otsiks ise netist, aga ei suuda välja mõelda kuidas sellist imelooma inglise keeles sõimatakse.
Postitatud: K Mär 28, 2007 1:01 am
Postitas Landy
1)Teatvasti on difernetsiaali korpus maasturi madalaim punkt. Reduktrorsilla puhul tõuseb diferentsiaali korpus maast lahti ja seega suureneb kliirents tänu selle oluliselt.
2)Portal Axles
Postitatud: K Mär 28, 2007 8:16 am
Postitas Urvo
Landy kirjutas:1)Teatvasti on difernetsiaali korpus maasturi madalaim punkt. Reduktrorsilla puhul tõuseb diferentsiaali korpus maast lahti ja seega suureneb kliirents tänu selle oluliselt.
2)Portal Axels
Axles
Postitatud: K Mär 28, 2007 1:56 pm
Postitas anttix
Tänud! Ma miskipärast arvasin, et see kliirensiga seotud on.
Siin on isegi pilt:
http://en.wikipedia.org/wiki/Portal_gear
Aga nüüd selline rumal küsimus, et kuidas moodi erinevate sildade puhul rehvi suuruse järgi kliirensit arvutatakse?
Tavaline sild
Pool ratta kõrgust miinus pool diferentsiaali "pauna" läbimõõtu? On mingi "rusikareegel" ka kui suured need "paunad" tavaliselt on?
Reduktorsild
Rehvi kõrgus miinus pool velje läbimõõtu miinus diferentsiaali läbimõõt miinus veel mingi vahemaa?
Rusikareegel? Ca. pool rehvi kõrgust või?
Postitatud: K Mär 28, 2007 2:02 pm
Postitas hulkur
eee miks sa asja nii keeruliseks ajad? Difri "pauna" suurus sõltub ikka sillast - kas me räägime UAZ, Volvo, Unimogi või hoopis mingi muu auto sildadest.
ja kliirens ikka sõltub ju kasutatavast rehvist - kasutad 33" rehvi on kliirens väiksem, kasutad 37" rehvi siis suurem...
Mis Su teoreetilise arutelu eesmärk on?
Postitatud: K Mär 28, 2007 3:00 pm
Postitas trc
anttix kirjutas:Aga nüüd selline rumal küsimus, et kuidas moodi erinevate sildade puhul rehvi suuruse järgi kliirensit arvutatakse?
Kõigil masinail on ju teada valmistaja poolne kliirens n rehviga. liidad juurde suuremast rehvist tuleneva raadiuse vahe.
pealegi on seda lihtsam ju mõõta kui arvutada, kui ei ole esialgne teada
Postitatud: K Mär 28, 2007 10:53 pm
Postitas anttix
hulkur kirjutas:Mis Su teoreetilise arutelu eesmärk on?
Ah, ma siin leidsin mingi vana topicu, kus arvutati UAZi kliirensit erinevate sildade ja rehvide puhul. Mõtlesin küsida, et kas on teada mingit rusikareeglit, mille järgi enam-vähem iga masina kliirensit arvutada, et vaatad safaril naabri masina all ilutsevat 33" rehvi, teed kiiresti peas väikese matemaatika ja jõuad järeldusele, et tal on 7 cm pikem, err ..., vabandust kõrgem. Auto tech andmed vist jah kõige õigem koht, mille järgi kliirensit vaadata.
Tänud kannatlikele vastajatele.
Postitatud: N Mär 29, 2007 9:37 am
Postitas Veiko
Otseselt ei ole.Asi selles,et difrite korpused on erineva läbimõõduga.
Veiko