4x4.ee

Ühel kenal külmal talvehommikul avastasin et õli on karteris läinud nii süldiks et enam õlivarrast ei määrigi ära

Sellega seoses tekkis mul selline eelkõige teoreetilist laadi küsimus

Mis juhtub kui segada kokku kaks ühe ja sama firma põhimõtteliselt üht ja sama marki õli - ainukese vahega et üks oleks nt. 10W40 ja teine 15W40?

Kas segunevad ?
Mis halba või head võiks juhtuda ?
aga....... millised agad ?

Või ongi tulemuseks miski 12,5W40 ?

Vana, määrdunud ja oksiide täis õli ei pruugi seguneda korralikult uue ja puhta õliga, mis ei ole samade näitajatega ja tulemuseks on nii öelda klimpis õli.

ei ma mõtlesin et kui mõlemad on uued ikka

Milleks on vaja ise nõiajooki segama hakata? Õlide valik on ju seinast seina ja ega isetehtu parem ei tule

MahviaDeTyrk kirjutas:ei ma mõtlesin et kui mõlemad on uued ikka

Viskoossus on õlidel erinev ja kuumal temperatuuril ka seega voolavus erinev ja sealjuures metallile jäetav õlikile paksus. Kuidas see kõik mõjuda mootorile võib, ei oska prognoosida aga minu soiovitus on et ära sega õlisid omavahel.

Kuidas see kõik mõjuda mootorile võib, ei oska prognoosida aga minu soiovitus on et ära sega õlisid omavahel.

Kindlasti ei mõju see hästi. Juhul kui häda käes, siis võid ju patuga pooleks soojale mootorile midagi peale valada, et koju limbata (kogemus ühe jettaga, mille filter hakkas heast peast jooksma), aga kohe kui koju saad siis soe segu välja lasta, soovitavalt pesuks sobiva õliga läbi loputada ja uus korralik tavaõli sisse.
Niimoodi toimides peaks kõik oo-goo olema. Juhul kui selle segu sisse jätad, on tulemused ettearvamatud, lisaks eri viskoossustele on eri õlidel ka erinevad lisandid, mis kokku sattudes võivad "huvitavaid" keemilise ühendeid tekitada ja simmereid-tihendeid-voolikuid sööma hakata, mootoris ammu kivistunud paska lahti närima, korrosiooni tekitama-kiirendama, klimbitama, sadestama-setitama ja krt teab mida kõike veel tegema. Aga see on juba keemiadoktori mängumaa
Edit. Eri marki sama viskoossus- ja kvaliteediklassiga õlisid on rangelt soovitavam (hädaga siis) kokku segada kui sama marki eri viskoossusega või eri kvaliteediklassiga õlisid!

Nõiajookide kohta ei oska öelda, kuid korduvalt on tõestatud, et mitte midagi halba ei sünni, kui sarnaseid õlisid kokku valada.
Näiteks mitte vähimatki ei juhtu kui 10w40 Valvolinele 10w40 Castrolit peale valada või vastupidi.
Et hea tava pidavat küll see olema, et poolsündile valatakse peale poolsünti ja täissündile täissünti.
Samuti ei pidavat midagi halba juhtuma kui segada poolsünti ja täissünti hädakorral.
Ainus juhtum, mille puhul minutaeda soovitatakse õlivahetus teostada esimesel võimalusel on siis, kui täissündile kriisiolukorras on mineraali peale valatud.
Uuest peast vist jah pole arukas hakata "kokse" tegema, lihtsam vast otsustada ära, kas kasutada 10w40 või 15w40 t.
Kohe kindlasti ei saa tarbitavat 40w70 õli juhul, kui kokku segada 0w50 ja 80w90 omavahel, aga klimpi ta ka vast ei lähe.

Ok

Sain aru sellest et kui segada, siis peab seda tegema miskil täiskuu kaduneljapäeva kesköösel ja neitsid peavad end vastu õlivaati nühkimas käima

Küsimus siis selline , poodides müüakse kõikvõimalikke õlilisandeid mis teevad kõik asjad "hullult heaks" mitte kusagil ei ole neil juures kirjas mis viskoossusega õlile neid peaks/võiks lisada (miski ei saa ju kõigi õlide puhul samamoodi mõjuda) ja veel et kui nad on "nii head" siis miks neid lisandeid ei lisata juba tehases õlidele ?

Õlitootja ei eelda, et kõik autod juba kohvid on

Tegelikult on küll ju lisanditega õlisid.

Valvoline MaxLife 10w-40, minuarust parim õli üldse vanale mootorile.
Castrol Magnatec 0w-30, 5w-40

Küsimus siis selline , poodides müüakse kõikvõimalikke õlilisandeid mis teevad kõik asjad "hullult heaks"

Kindlasti teevad, eriti heaks teevad müüja tuju ja rahakoti. Usu, kusagil istub majatäite kaupa insenere, laborante, testijaid ja krt teab keda kõike veel, saavad rasket pappi oma ajude liigutamise ja õigete "kokside" väljatöötamise eest. Kasuta õli, mida tootjatehas on su liikurile ette näinud ja ära raiska oma aega ja raha hea asja rikkumiseks. Kui mootor hõre, siis kasuta kulunud konele mõeldud paksemat õli, kui uuem, siis täissünt ja tuld.
Igasugu õlilisanditega oleksin äärmiselt ettevaatlik, paremaks nad asja vaevalt teevad, halvemaks võivad teha küll. Tegelikult olen 99% kindel, et nad ei tee mitte kui midagi. selline Turbonatori effekt rohkem. Kütuse jm lisandid on eri teema