4x4.ee

Keegi eelsüüteküünlaid on vahetanud/kontrollinud?
Ehk jagab õpetussõnu kuidas tuvastada vigased küünlad ja kuidas ilma puruks keeramata neid vahetada saaks?

Olen ka kogu komplekti ära vahetanud eelmine talv, kuna eelmine omanik oli nad ära ostnud ja andis kaasa. Lahti tulid enam-vähem kenasti ja kontrollitud sai samal viisil, mis eelneva posti lingis kirjeldatud. Huvitav on muidugi see, et enne vahetust ükski ei töötanud ja ometigi käivitades vahet ei märganud (0 töötavat vs kõik uued).

Scoop kirjutas:...
Huvitav on muidugi see, et enne vahetust ükski ei töötanud ja ometigi käivitades vahet ei märganud (0 töötavat vs kõik uued).

Järelikult on mootor väga heas toonuses. Või ei tööta ka pealekeeratud pulgad mingil põhjusel...

Kuni -15 peaks minema enamvähem niisama käima ,rohkemaga enam mitte.Kui saaks kuhugi teise aku panna..

Nendel asjadel on ka kaitsmed, võiks üle vaadata.

Lasin eelsüüteküünlad üle kontrollida ja 2 neist vajab vahetust. Kardan kõige rohkem seda, et hõõg osa murdub ära ja jääb sisse. Tuttav teeninduses tööl ja sorentodel(ja ka mõnedel teistel diisel mootoritel) 80-90% kindel, et keerab küünla puruks. Keerme osa tuleb küll ilusti lahti, kuid just see peenem, alumine osa...4-5mm hõõgosa murdub ja jääb sisse. Seega uut panna ei saa. Tuttav toppis kaltsu ette ja sõitis, paari päeva tagant lasi mingit leotusvahendit sinna pessa. Paari nädala pärast lendas pauguga minema(õnneks kapotil või mootoriruumis vigastusi polnud). Teeninduses tuttav rääkis, et alati ei pruugi minema lennata, võib ka sisse kukkuda...siis saab klappe vms ka remontima, vahetama hakata. Kui murdub, pidavat olema puurimise teema(plokiaas maha ja tuld). Siis läheb kogu see pull kole kalliks. Mõtlengi nüüd mis teha. Kas riskida ja ära vahetada, paigaldada plokisoojendus(see pole ka muidugi odav, kuid vist odavam kui mootori laiali võtmine) või sõita samamoodi edasi ja loota, et tuleb soe talv
Hetkel käivitub külmaga(meil siin viskas korra -6) ilusti kohe, kui starterit anda, kuid teeb hirmsat häält, vibreerib ja suitseb. Kõrvaga kuulda kohe et kõik silindrid ei tööta. 10sek õrnalt gaasi hoides ja töötavad kõik silindrid.

No puuritakse ka ilma kaant maha võtmata.Isegi puurisin.Aga seda tehakse nii,et võetakse pihusti välja,tehakse asemele samasugune junn nagu pihusti,keeratakse peaaegu ülemisse surnud seisu ja lastakse kompressorist surve silindrisse .Läbi selle pihustit meenutava junni.Siis vana küünal 2.5 puuriga tühjaks ja oma kohale.Ja pika 2,5 puuriga vaikselt puurima.

vip001 kirjutas:Lasin eelsüüteküünlad üle kontrollida ja 2 neist vajab vahetust. Kardan kõige rohkem seda, et hõõg osa murdub ära ja jääb sisse. Tuttav teeninduses tööl ja sorentodel(ja ka mõnedel teistel diisel mootoritel) 80-90% kindel, et keerab küünla puruks. Keerme osa tuleb küll ilusti lahti, kuid just see peenem, alumine osa...4-5mm hõõgosa murdub ja jääb sisse. Seega uut panna ei saa. Tuttav toppis kaltsu ette ja sõitis, paari päeva tagant lasi mingit leotusvahendit sinna pessa. Paari nädala pärast lendas pauguga minema(õnneks kapotil või mootoriruumis vigastusi polnud). Teeninduses tuttav rääkis, et alati ei pruugi minema lennata, võib ka sisse kukkuda...siis saab klappe vms ka remontima, vahetama hakata. Kui murdub, pidavat olema puurimise teema(plokiaas maha ja tuld). Siis läheb kogu see pull kole kalliks. Mõtlengi nüüd mis teha. Kas riskida ja ära vahetada, paigaldada plokisoojendus(see pole ka muidugi odav, kuid vist odavam kui mootori laiali võtmine) või sõita samamoodi edasi ja loota, et tuleb soe talv
Hetkel käivitub külmaga(meil siin viskas korra -6) ilusti kohe, kui starterit anda, kuid teeb hirmsat häält, vibreerib ja suitseb. Kõrvaga kuulda kohe et kõik silindrid ei tööta. 10sek õrnalt gaasi hoides ja töötavad kõik silindrid.

Sa ära usu mis kõike räägitakse. Ise just vahetasin. KÕIK tulid ilusti lahti ja mingeid probleeme ei olnud.

Võtan selle töö ette. Loodan, et saan tervena kätte

hunt54 kirjutas:

vip001 kirjutas:Lasin eelsüüteküünlad üle kontrollida ja 2 neist vajab vahetust. Kardan kõige rohkem seda, et hõõg osa murdub ära ja jääb sisse. Tuttav teeninduses tööl ja sorentodel(ja ka mõnedel teistel diisel mootoritel) 80-90% kindel, et keerab küünla puruks. Keerme osa tuleb küll ilusti lahti, kuid just see peenem, alumine osa...4-5mm hõõgosa murdub ja jääb sisse. Seega uut panna ei saa. Tuttav toppis kaltsu ette ja sõitis, paari päeva tagant lasi mingit leotusvahendit sinna pessa. Paari nädala pärast lendas pauguga minema(õnneks kapotil või mootoriruumis vigastusi polnud). Teeninduses tuttav rääkis, et alati ei pruugi minema lennata, võib ka sisse kukkuda...siis saab klappe vms ka remontima, vahetama hakata. Kui murdub, pidavat olema puurimise teema(plokiaas maha ja tuld). Siis läheb kogu see pull kole kalliks. Mõtlengi nüüd mis teha. Kas riskida ja ära vahetada, paigaldada plokisoojendus(see pole ka muidugi odav, kuid vist odavam kui mootori laiali võtmine) või sõita samamoodi edasi ja loota, et tuleb soe talv
Hetkel käivitub külmaga(meil siin viskas korra -6) ilusti kohe, kui starterit anda, kuid teeb hirmsat häält, vibreerib ja suitseb. Kõrvaga kuulda kohe et kõik silindrid ei tööta. 10sek õrnalt gaasi hoides ja töötavad kõik silindrid.

Sa ära usu mis kõike räägitakse. Ise just vahetasin. KÕIK tulid ilusti lahti ja mingeid probleeme ei olnud.

Kust ja mis hinnaga(millised) küünlad ostsid?

küünalde vahetust alustades võiks mootor olla töösoe.

vip001 kirjutas:Võtan selle töö ette. Loodan, et saan tervena kätte

Sa ikka teed vahet pöördemomentidel <10 ja >20 Nm? Nende pikkade küünalde kättesaamise eelduseks on rahulik ja ettevaatlik toimetamine. Vajadusel "väsitamine" nõksutades.

Kas Sorentol on võimalus küünlaid kruttida töötava mootoriga? Pidev rõhumuutus silindris aitab kinnipaakunut lahti loksutada.

vip001 kirjutas:

hunt54 kirjutas:

vip001 kirjutas:Lasin eelsüüteküünlad üle kontrollida ja 2 neist vajab vahetust. Kardan kõige rohkem seda, et hõõg osa murdub ära ja jääb sisse. Tuttav teeninduses tööl ja sorentodel(ja ka mõnedel teistel diisel mootoritel) 80-90% kindel, et keerab küünla puruks. Keerme osa tuleb küll ilusti lahti, kuid just see peenem, alumine osa...4-5mm hõõgosa murdub ja jääb sisse. Seega uut panna ei saa. Tuttav toppis kaltsu ette ja sõitis, paari päeva tagant lasi mingit leotusvahendit sinna pessa. Paari nädala pärast lendas pauguga minema(õnneks kapotil või mootoriruumis vigastusi polnud). Teeninduses tuttav rääkis, et alati ei pruugi minema lennata, võib ka sisse kukkuda...siis saab klappe vms ka remontima, vahetama hakata. Kui murdub, pidavat olema puurimise teema(plokiaas maha ja tuld). Siis läheb kogu see pull kole kalliks. Mõtlengi nüüd mis teha. Kas riskida ja ära vahetada, paigaldada plokisoojendus(see pole ka muidugi odav, kuid vist odavam kui mootori laiali võtmine) või sõita samamoodi edasi ja loota, et tuleb soe talv
Hetkel käivitub külmaga(meil siin viskas korra -6) ilusti kohe, kui starterit anda, kuid teeb hirmsat häält, vibreerib ja suitseb. Kõrvaga kuulda kohe et kõik silindrid ei tööta. 10sek õrnalt gaasi hoides ja töötavad kõik silindrid.

Sa ära usu mis kõike räägitakse. Ise just vahetasin. KÕIK tulid ilusti lahti ja mingeid probleeme ei olnud.

Kust ja mis hinnaga(millised) küünlad ostsid?

võtsin BREMI toodangu. Vahetasin täiesti külmast peast. Soojaks ei ajanud mootorit.

Oskab keegi öelda kus asub eelsüüteküünalde relee?