Moderaator: Moderators
. Kastikas vist teadupärast üldse oma kerge tagaotsa pärast suht "tantsiv" talvel? Niipalju veel, et rehvijääk ca. 50% uuest.
pool siledate M/T rehviga kinnitallatud lumel ja jääl. Talveks ikka talverehv või kui ei taha mudakast talveks loobuda siis naelutatud ja lamelltud uuemapoolne M/T. 
Foori alla selle masinaga väga ei saturicardo kirjutas:Tere
Rehvide kohta ei tea öelda, aga kastika kohta küll. Igal juhul ballast kasti, sest muidu ka vaid vihmase ilmaga foori all ratas kohapeal ringi, kui järsemalt gaasi annad. Metsas ka lihtsam kui tagaratastel raskus peal. Aga pead ka arvestama sellega, et juhul kui käru sappa võtad, siis seaduse järgi nii vedukil kui haagisel koos kas naelad või mitte. Tean mitut inimest, kes said eelmine talv trahvikviitungi härradelt pihku.
, kuid eks talvel see sabaliputamine tuleb rutem küll. Praegugi olen tähele pannud, et kruusa peal ilma koormata rakendub LSD praktiliselt kohe, isegi kui gaasiga õrnalt ümber käia. Autorongi ühtsest rehvitüübist olen samuti teadlik - suht nõme nõue iseenesest.OT aga palun andke viide seadusepügalale. Kas see käib ka kerghaagise kohta? Oma kärule on küll teised rattad olemas aga rendist võtta ei saagi? Ja kas kärul peavad ka talverehvid (M+S) olema, vähemalt vanasti võis kärul all olla suva sh suve rehv ...ricardo kirjutas:.... Aga pead ka arvestama sellega, et juhul kui käru sappa võtad, siis seaduse järgi nii vedukil kui haagisel koos kas naelad või mitte. Tean mitut inimest, kes said eelmine talv trahvikviitungi härradelt pihku.
Justnimelt selle rendi värgiga ongi kõige ebaloogilisem. Ja kusjuures mitte vaid m+s haagisel, vaid kui autol naelad, siis ka haagisel naelad, mitte, et haagisel lamellid vms. ja samuti vastupidi.honkomees kirjutas:OT aga palun andke viide seadusepügalale. Kas see käib ka kerghaagise kohta? Oma kärule on küll teised rattad olemas aga rendist võtta ei saagi? Ja kas kärul peavad ka talverehvid (M+S) olema, vähemalt vanasti võis kärul all olla suva sh suve rehv ...ricardo kirjutas:.... Aga pead ka arvestama sellega, et juhul kui käru sappa võtad, siis seaduse järgi nii vedukil kui haagisel koos kas naelad või mitte. Tean mitut inimest, kes said eelmine talv trahvikviitungi härradelt pihku.
Talvel kastikaga oleks mõistlik 4wd sees hoida. KaupoL sõitis minuarust samadega ûks talv mitsu kastikaga. Sai sõidetud. Kinni tallatud lumel oli pidurdusmaa pikk tõesti. Aga metsas ja lumes õigustasid ennast. Oleneb ju palju sul teepeal sõitmist.TiitR kirjutas:Foori alla selle masinaga väga ei saturicardo kirjutas:Tere
Rehvide kohta ei tea öelda, aga kastika kohta küll. Igal juhul ballast kasti, sest muidu ka vaid vihmase ilmaga foori all ratas kohapeal ringi, kui järsemalt gaasi annad. Metsas ka lihtsam kui tagaratastel raskus peal. Aga pead ka arvestama sellega, et juhul kui käru sappa võtad, siis seaduse järgi nii vedukil kui haagisel koos kas naelad või mitte. Tean mitut inimest, kes said eelmine talv trahvikviitungi härradelt pihku.
Sirget lõiku meie jahimaadel metsavahel polegi vist, 90 kraadiseid kurve ja ristmikuid ka krt omajaguAlllu kirjutas: Talvel kastikaga oleks mõistlik 4wd sees hoida. KaupoL sõitis minuarust samadega ûks talv mitsu kastikaga. Sai sõidetud. Kinni tallatud lumel oli pidurdusmaa pikk tõesti. Aga metsas ja lumes õigustasid ennast. Oleneb ju palju sul teepeal sõitmist.
ja kuna looma(de)le läheb ikka järgi tavaliselt vaid kastikas, siis sõitmist omajagu . Tõsi, asfalti saab vast 3..4 km. jahipäeval vaid.
Igapäevaslet ei sõida, aga kohe algab 10 talv MT rehviga. ( Insa Turbo Sahara)CaveMan kirjutas:Ise sõidan talvel BFG AT-ga. Need on originaalis lamellitud ja ütleks, et see on suht piiripealne valik. Seega suure klotsiga ilma lamellimata ja naelteta sõitu ei kujuta talvel hästi ette.
