4x4.ee

Tegemist siis trooperiga, millel rool on viimasel ajal
tühikäigu põõretel suht raskeks muutunud.
Siiani nagu seda muret pole olnud.
Rooli karbis on nagu loks kah vähe suuremaks läinud.
Põhimõtteliselt ei jaksa tühikäigul rooli keerata, samas kui väheke põõõret anda,
siis läheb rool kergeks. Õli sai 2 kuud tagasi uus pandud ja on normis.
Õli kah kuskilt ei leki.

Transitil oli kunagi sama jama. vahetasin 2x pumpa, aga ei midagi.
siis sai latt vahetatud, aga ikka ei midagi.
lõpuks vahetasin 3 korda pumba ja siis sai asi korda.

Nüüd siis küsimus, Kas kahtlustada võimendi pumpa, või panustada rooli karbile?

eeldaks pumba viga,rooliloks vast sellepärast tundub suurem,et võimendab vähem.Transitiga võis olla see teema,et alguses sattusid väiksema töörõhuga pumbad.näiteks audile pakutakse 3 erineva töörõhuga pumpa.

vahetasin hunniku juppe esisillas ära, sharniirid ja rooliotsad.
Rool läks kergemaks, aga päris õige ikka ei ole.

Kas pump töörõhku hoida suudab?

v6sa kirjutas:Kas pump töörõhku hoida suudab?

Hea küsimus, ega ma ei teagi ausalt õeldes. Seda peaks siis millegagi mõõtma.
samas, mis see normaalne töö rõhk üldse olema peaks, pole õrna aimu.

Ja Kust saada sellist kella, mis sinna vahele installida?
Hüdroscandia?

Hüdraulika/tehnikapoed.

kuna see teema siin on, siis uuriks ühtlasi muid rv-ga seonduvat teise massina tarvis.
kuigi, siin juba paaris teemas juttu olnud rv pumba surve tõstmisest, aga kas see teeks rooli siis veel kergemaks?
või mida annab pumba surve tõstmine, või suurema tootlikusega pumba paigaldamine?
kummast sõltub rooli keeramise kergus, kas pumbast või karbist?
Tahaks teisel lukkus esisillaga autol ka rooli kergemaks saada, aga kuidas?
Hüdrorool ei tule kõneallagi...

terv.olen paigaldanud väiksema töörõhuga pumpa (toodi vale koodiga varusa),võimendust tühikäigul peaaegu polnud. varbaotsaga gaasi andes tuli võimendus taha.sellest järeldaks,et võimendus oleneb ikkagi pumbast.oletan, et sõiduautodel erineb pumba töörõhk juba sellest, kas tegemist rida 4,v6,või diisliga,st.mootori kaalust.

Rihma libisemine ja kulumine välistatud?

mart77 kirjutas:Rihma libisemine ja kulumine välistatud?

Tahtsin just sama küsida, et kas rihm ikka korralikult pingul ?
Paljud minu juurest läbi käinud sama probleemiga ja on aidanud uus rihm ja pinguti. (kui ei ole mehhaaniline)
Samas ei välista ka roolikarpi, kui seal mingi leke vms küljes siis jookseb surve sealt lihtsalt maha.

rihm kindlasti EI libise. alla 300km tagasi uus rihm just pandud. sibid ok. rihm põhja ei ulatu, kannab ilusti küljega.
Arvan siiki ise kah, et karp otsas, aga siiani pole aega tegeleda olnud, õue muid vigaseis risusi täis, mis kiirabi vajavad...

Haiseb ikka pumba järele. Karp/latt tavaliselt nöögib nõnda, et ühelepoole kergelt teisele raskelt. Proovi algul pump vahetada. Pumpadel tavaliselt sees olev metall sõel saastast umbes. Siis ei jõua vedelik õige kiirusega voolata. Neid rootor pumpasi saab kergelt modida ka. (töörõhku, tootlikust tõsta)

Osadel autodel on roolivõimu pumba küljes andur, mis tõstab mootori pöördeid, kui rooli keerates tootlikust puudu jääb, kas sellel pole siukest asja?

Bytewize kirjutas:Osadel autodel on roolivõimu pumba küljes andur, mis tõstab mootori pöördeid, kui rooli keerates tootlikust puudu jääb, kas sellel pole siukest asja?

See nii vana auto, et vaevalt sel ajal üldse, midagi sellist leiutatud oli
ühesõnaga, ei sellel ei ole.

Eks näis, mis saab.
Kui mootori vahetuseks mingi aeg läheb,vahetan sinna teise pumba.
Kui tulemusi pole, ootab karp oma järge.
Samas karp vajaks nagunii vahetust, kuna loks on liiga suureks läinud,
aga hetkel majapidamis tööde tehemist see ei sega...

terv,ikkagi kordaks, kui ainult tühikäigul raske,siis on pump.