4x4.ee

Ühesõnaga oleks vaja mingit asja nagu Haldex diffrid,mida saaks lahti lasta elektriga(näiteks nagu Golf).
Kas mõnel autol on sarnast asja,mida saaks kasutada kardaani vahel?Või millest saaks aretada?
Ühesõnaga seda asja oleks vaja 4 veolise jääraja pilli ehituseks,mis veab 50:50,aga tahaks kässarit kasutada.
Asi ei pea olema julma jõudu taluv,kuna mootor lagi 100kw ja kaalub 800-900kg.

Dacia Dusteril on sihuke vigur nelikveo juhtimiseks ( elektriliselt lülitatav 2WD/4WD Auto ja 4 WD Lock).

Uuema generatsiooni AWD Volvod Haldex-iga varustatud...
http://www.awdwiki.com/en/volvo/

Sulle Haldex(R) vast isegi ei sobi, kuna see liialt integreeritud tagasilda, aga täpselt see mida sa küsisid on Hyundai Tucsoni ja Kia Sportage all (võib-olla mujal veel). Tootja on Borg Warner ja mudel "ITM 3e" ja juhtimene käib elektriliste impulssidega. Lülitamise tugevus sõltup impulsside pikkusest ja amplituudist. Kui toite katkesti panna kässari kangi külge, siis ühendab lahti - sarnane lahendus WRC autodel.
Katsul sulle siia lingi või pildi leida asjast.
EDIT: Pilt

Kõik Nissan X-trailid 2001-kuni tänaseni on sellise lülitusega taga sillas. Sidurit juhitakse voolu tugevusega, max2.8A(2001-2007 T30)(alates 2007 T31 oli vist 1.8A max) on 100% lukus ja siis vahepealsed varjandid sõltuvalt mootori koormusele ja ABS anduritelt saadud info põhjal.
Asub tagadiffri ees, vahekast ajab kardaani koguaeg ringi.
http://paulaxford.com/html/xtrail/4wd_s ... ption.html

Kas kellegil oleks ka müüa sellist asja,nagu Hyndail,või Nissanil?
Hetkel vedeleb 3 Bmw vahekasti,kui kellegil huvi?Seal kah midagi sarnast sees,aga peaks keevitama ja retsima liiga palju.

Lammarid vist kahjuks, või auto24 eraisik müüb juppeks. Nissanil on 2001-2007 kõik üks, pole vahet kas diisel või bens.

Minu vanainimese mõistus ütleb et see haldex peab asuma
tagadifri juures, muidu peab kässar hakkama pidurdama ka
hoorattana toimivat kardaani.
Parandage mind kui eksisin.

Ilmselgelt läheb ta tagadiffri lähedale, juba kaaljaotuse pärast. 10-20cm kardaan ei sega seal midagi, kuna pidurdab auto põhi pidurit.

Saab ehitusest juttu ka lugeda kuskil? Kuidas süsteem toimina saadakse jne

Hetkel veel ei saa, kuna pole väga kaua töökojas käinud, aga eks millalgi hakkan tegelema nende asjadega.

Sama elukas pesitseb ka -92a. 4vedruse Passati all.

Suure arendustöö varjus on läinud kaduma selline info, et tegelikult ei tohiks jäärajal üldse kässarit vaja minnagi. Kunagi.

bomsch kirjutas:Suure arendustöö varjus on läinud kaduma selline info, et tegelikult ei tohiks jäärajal üldse kässarit vaja minnagi. Kunagi.

Millega sa siis autot stardis paigal hoiad? Ikka vasak siduril, parem gaasil (et pöörded üleval püsiks) ja käsi käsipiduril
PS! See valem töötab ka Liivalaial (või misiganes muus kohas) foori taga rohelist oodates.

Kui sa sellist juttu ajad, siis ilmselt pole sa jäärada sõitnud ja veelvähem 4 veolisega. Suht palju radasid on tehnilised ja järsud tagasipoorded.Kui nüüd üritada seal kiiresti sõita, pead jõhkralt võimlema, et pill otse ei läheks, Ühesõnaga kaotad aega.
Tagaveoga saad ilma hakkama, üks mitte vähem tähtis asi selle juures on, et võimaldab nats veo suhet jagada vastavalt sõidustiilile.