4x4.ee

Probleem selline ,et kui foori taga seisma jaan hakkab auto jonksutama nagu keegi loksutaks kui N i peale panen on koik ok.
Teine asi veel, et kui hommikul kylma mootoriga tagurdan ja siis panen drive peale ei vota kaiku taha. Peab natuke kaike lappama siis jalle tootab.

Kõige lihtsam alustada dünaamilisest õlivahetusest!Kallis aga kasulik käigukastile.

See sai vahetatud umbes 2000 km tagasi.

Tegid ikka dünaamilise koos filtri vahetusega või keerasid lihtsalt punni eest?

Ikka koos filtriga.

Dünaamiline vahetus ikka midagi muud, kui lihtsalt vana välja ja uus koos filtriga sisse. Tavalisel vahetusel suudad ehk 4..5L kätte saada, kuid dünaamilise korral pea kõik (minu eelmisel LC120 ca. 12L). Palju jääb näiteks turbiini sisse.
Küsin, kas jõnksutama hakkas peale õlivahetust? Esimeseks tasuks kontrollida õlitaset kastis. Tasemekontrolliks ka täpne töökorraldus ettenähtud. A´la käiguvalits N-i peale, kastiõli temp. vähemalt 70..80C, mootor käib, jne.. Panin selle järejekorra hetkel peast, kuid netist (või margiesindusest) leiad täpse toimetamise.

Jonksutama hakkas umbes 1500km peale vahetust aga oli sai ikka korralikult vahetatud, tase kontrollitud manuaali jargi. Koik tapselt nagu peab.

PIraat1 kirjutas:Jonksutama hakkas umbes 1500km peale vahetust aga oli sai ikka korralikult vahetatud, tase kontrollitud manuaali jargi. Koik tapselt nagu peab.

Gen. II-l oli ka mõõtevarras, ilmselt ka Gen. III-l? Lihtne ju veelkord kontrollida?

Alles eile sai kontrollitud. Koik normis.

PIraat1 kirjutas:Alles eile sai kontrollitud. Koik normis.

Ok. Sel juhul ikkagi juhe sappa ja vaadata, kas auto ise räägib midagi selle kohta.

Ok. Panen aja kinni ja läheb juhtmesse.

Selgus siis see, et kyttesysteemis vesi ja vaja uut korgsurvepumpa.
Kaigukastiga ei osatud midagi teha ja soovitati uut.

Käigukastiga soovitan soojalt pöörduda Hõbenoolde.Need mehed teevad korda.Iseasi kas tasub teha.