4x4.ee

Aastast 88. 1,5 mootor, kere alumine ots superhea. Värskelt tehtud üv ja kindlustus, kõik iluvidinad küljes, jne. Eest karbi ja tiiva liitekohad roostesed.
Mootori(20w50 Valvoline), kasti ja sillaõli(Kroon racing)vahetet.

Rehvideks paar korda jääl käinud 175/65 R14 Continental IceContact BD naastuga.

Edit: sama raha eest veel autoga kaasa 011 mootori juba lihvitud ja üle puuritud alumine ots: Sees siis 80mm vänt, kerged ujuvad kepsud, WV 81mm süvenditega kolvid, uus kett jne. Kolb käib 0,2mm üle ploki. Plokikaas kergete klapidega, kõvade vedrude ja titaantaldrikutega. Sportnukk 11,2 tõusuga, kontaktivaba jagaja komplekt, reg nukaratas, tihendisett, custom torukollektor koos väljalaskega . Lisaks ka uus 4k kast.

Mootor vaja lihtsalt kokku panna.

Kalla ja talla valmidus.

Kogu komplekti hinnaks 1,7k eur

Asub Kuusalus.

52 94 065

Ilmnes tõsiasi, et mootor ikkagi 03 ehk 1500.

Lisaks kolis peale ka uhke Weberi (miski udupeen racing värk) karbureetur.

uputaja kirjutas:Ilmnes tõsiasi, et mootor ikkagi 03 ehk 1500.

Lisaks kolis peale ka uhke Weberi (miski udupeen racing värk) karbureetur.

Ehk siis tuleb pealkirja väike muudatus teha. Tegelik mudelinimetus 21061 (aga asi muutus palju võimekamaks kohe ). VAZ 03-e 1,5L mootor oli 79hj (erinevatel andmetel 78hj.) ja mudelinimetusel 21063-l oli peal VAZ 21011-ne 1,3L mootor 64hj-ga. Lihtsalt tähelepanek ja edu müügiga

uputaja kirjutas:Ilmnes tõsiasi, et mootor ikkagi 03 ehk 1500.

Lisaks kolis peale ka uhke Weberi (miski udupeen racing värk) karbureetur.

Need 1,3 ja 1,5 mootorid on ju pealt väga lihtsalt eristatavad plokikaanele pilgu heitmisest. 1,3 ja 1,6 mootoril on sama plokikaan ja sama mõõtu 79mm kolvid ja kaanel number 21011, aga 1,2 ja 1,5 liitrisel on peal 2101 ja 76mm kolb. Ploki kõrgus muidugi erinev. Algusaastate Vaz-idel olidki peal Weberi karbussid ja pole seal midagi udupeent racing värki. Kui pedaali tallasid, nii tulid mõlemad lõõrid lahti, mitte teine ei avanenud vaakumiga nagu hilisemad.

See antud autu aistevahel olev karbuss ikka lada oma küll pole. Nii et peenike udu säilib ikka. Kiirustage seltsimehed, kiirustage!!!

ibra kirjutas:

uputaja kirjutas:Ilmnes tõsiasi, et mootor ikkagi 03 ehk 1500.

Lisaks kolis peale ka uhke Weberi (miski udupeen racing värk) karbureetur.

Need 1,3 ja 1,5 mootorid on ju pealt väga lihtsalt eristatavad plokikaanele pilgu heitmisest. 1,3 ja 1,6 mootoril on sama plokikaan ja sama mõõtu 79mm kolvid ja kaanel number 21011, aga 1,2 ja 1,5 liitrisel on peal 2101 ja 76mm kolb. Ploki kõrgus muidugi erinev. Algusaastate Vaz-idel olidki peal Weberi karbussid ja pole seal midagi udupeent racing värki. Kui pedaali tallasid, nii tulid mõlemad lõõrid lahti, mitte teine ei avanenud vaakumiga nagu hilisemad.

Eksid rängalt.Niipea kui hakati tootma 1,3 ja 1,6 mootoreid (mingi 75-st aastast alates) läksid kõikidele,
kaasa arvatud ka 1,2 ja 1,5 mootoritele peale plokikaaned markeeringuga 21011.
Sellest ajast, kui välja ilmusid 1,7 mootorid, siis läksid kõigile, kaasa arvatud 1,5 ja 1,6 mootoritele peale kaaned, millel oli markeeringuks vaid sdelanno v SSSR ja hiljem sdelanno v Rossii (kirillitsas muidugi).
Need kaaned on eriti head ja hinnatud, kuna tegu ribidega kaantega, mis kannatavad suuremat valu ja mida annab tuunuda, mis on ka seetõttu rallimeeste seas eriti hinnatud. Mina müüsin neid kaasi 1500kr, elik 100eur/tk.
Mootori mahu saab teada markeeringust mootoribloki küljelt. Vahel ka markeering puudub, kuid ainus koht kus ta peab olema ja kus on ka mootorinumber, on vertikaaltasapind bensupumba juures. Tavaliselt on see värvimata.
Veel üks tähelepanek, uued 1,2 ja 1,5 mootorid olid valdavalt rohelised ja 1,3 ning 1,6 mootorid valdvalt sinised.

Eksid rängalt.Niipea kui hakati tootma 1,3 ja 1,6 mootoreid (mingi 75-st aastast alates) läksid kõikidele,
kaasa arvatud ka 1,2 ja 1,5 mootoritele peale plokikaaned markeeringuga 21011

Räägi mulle lollile, kuidas saab 76mm plokile peale laduda 79mm kaant ja vastupidi?

ibra kirjutas:

Eksid rängalt.Niipea kui hakati tootma 1,3 ja 1,6 mootoreid (mingi 75-st aastast alates) läksid kõikidele,
kaasa arvatud ka 1,2 ja 1,5 mootoritele peale plokikaaned markeeringuga 21011

Räägi mulle lollile, kuidas saab 76mm plokile peale laduda 79mm kaant ja vastupidi?

Venemaal on kõik võimalik . Aga nii palju kui mina olen neid mootoreid lapanud (ja mitte vähe) siis mulle küll ei meenu et oleksin kolvi mõõdu järgi kaani valinud.

Jumal I-Bra on taaskord kõnelenud.

Esimeses postis värske info.

Upitame teemat.

Kevadine hind 1200eur.

Lihtsalt infoks- Mootori jupid kõik meistrite käe alt läbi käinud. Kaanes BMW juhtpuksid, pööriskambrid, kanalid otsast lõpuni porditud, jne. Alumise otsaga sama teema. Kõik on uus ja vajab sissesõitmist.

Upitame teemat.

Seoses suureneva ruumipuudusega annaks oma Ladoki hea meelega uude perre. Ei raatsi teist garaagest vihmakätte lükata.

Enne talve lõppu said kõik tagasilla vardad mingid djuuning tükkidega asendatud. Lisaks Reguleeritav panhard ja uued amordid.

Kogu kola annaks hetkel 800euriga ära. Eks auto kõrval saab teemat arutada kah.

Kogu kraam 600euri.

uputaja kirjutas:Kogu kraam 600euri.

kas pildi materjali pole ?

Millest ma pilti teen? 06 väljast nagu siks ikka, puha beez. Nukkvõll ja klapivedrud kah sellised nagu ikka.