1. leht 7-st
Ladoga 2007
Postitatud: R Nov 24, 2006 9:46 pm
Postitas hulkur
Korraldajad on väljastanud ametliku reglemendi.
REGLEMENT
Soodushinnaga registreerimine nagu ikka aasta lõpuni.
Jooksev info:
http://offroad.spb.ru/
andres
Postitatud: L Nov 25, 2006 7:19 pm
Postitas TR Pjätt
Kuidas sellest aru saada, et reglement ja Tehniline regulatsioon sisaldavad erinevat infot. Ühes on vana hea Proto olemas ja teises on TR1, TR2 ja TR3, mis vastavad meie reeglitele.
Priit
Qkulgur
P.S Kurat osavõtutasu on ka kõvasti kasvanud!!
Postitatud: L Nov 25, 2006 9:45 pm
Postitas hulkur
TR Pjätt kirjutas:Kuidas sellest aru saada, et reglement ja Tehniline regulatsioon sisaldavad erinevat infot. Ühes on vana hea Proto olemas ja teises on TR1, TR2 ja TR3, mis vastavad meie reeglitele.
Isegi mõtlesin. Arvan, et tasuks lähtuda reglemendist...seal on antud ka eri klasside kvoodid...
Postitatud: L Nov 25, 2006 9:50 pm
Postitas hulkur
Lisaks jäi veel silma, et mandaadis tuleb lisaks tavapärasele ökoloogia deposiidile maksta ka deposiit GPS musta kasti eest, ehk siis kokku 10 000 rubla...
Postitatud: P Nov 26, 2006 8:45 pm
Postitas K.Kotkas
Bljat. 530 uut rubla on liitumistasu kuni 28 dekini (sh technitska) BLIN.
Postitatud: E Nov 27, 2006 1:04 am
Postitas TR Pjätt
Uuriks palju minejaid on, ning kas keegi kogu asjajamise enda peale ka võtab, et enne uut aastat kõik makstud saaks.
Igasugu makse on küll kõvasti juurde tulnud!!!
QKulgur igatahes läheb Eestit esindama Proto-Kalssi!
Priit
Postitatud: E Nov 27, 2006 3:27 pm
Postitas hulkur
TR Pjätt kirjutas:kas keegi kogu asjajamise enda peale ka võtab, et enne uut aastat kõik makstud saaks.
Priit, kas sa pole siis offroad klassikutelt õppinud, et iga initsiatiiv on karistatav sellega, et tuleb ise teha... nii seegi kord.
Postitatud: E Nov 27, 2006 6:15 pm
Postitas TR Pjätt
ahaa ei saa võtta, ei räägi venekeelt!!!!!
Nii et seekord tuleb keegi teine leida.
Postitatud: E Nov 27, 2006 7:26 pm
Postitas K.Kotkas
ytled neilje rahulikult aga hello!, beri papki ja, siis fuck you .. Lihtne eks
Kuuldavasti on see sul selge
Postitatud: E Nov 27, 2006 9:25 pm
Postitas D-90
D-90 laheb ka
TR-2
Postitatud: E Nov 27, 2006 9:39 pm
Postitas TR Pjätt
Mis sa seal TR2-s teed sul kergem TR3-s ja seal vähem konkurente ning saad praeguse rehviga sõita, muidu pead Ladoga jaoks eraldi rehvid muretsema.
Priit
Postitatud: E Nov 27, 2006 10:43 pm
Postitas Urvo
ei ütleks, et TR3 lihtsam oleks...konkurentidel reduktorsillad ja kokku on neid ikka üle 30'e. Olgugi, et viimane kord suur osa neid katkestas. TR2's oleks teiste rehvidega konkurentsivõimelisem.
Postitatud: T Nov 28, 2006 11:32 am
Postitas TR Pjätt
Ära aja pläma, TR2-s on tunduvalt kõvemad tegijad kui TR3-s. Tugevad venelased sõidavad ainult TR1-s, TR2-s ning Protos. Tr3s on ainult ühed Kasahstani tüübid, ning loomulikult Luige.
Priit
Postitatud: T Nov 28, 2006 5:43 pm
Postitas D-90
Esiteks ei otsi me kergemat teed.
Teiseks arvan et ei ole mõtet konkureerida autodega mis võrreldes
minu omaga on nägu öö ja päev, võiksin siis juba oma auto ka täiesti
ümber ehitada (aga ei viitsi
).
Ja kolmandaks avastasin TR-2 tehnilistes tingimustes sellise asja:
Ширина протектора шин не ограничивается, за исключением того, что шины должны быть закрыты по всей их ширине крыльями или расширителями арок.
Järsku keegi kommenteerib?
Postitatud: T Nov 28, 2006 6:33 pm
Postitas hulkur
D-90 kirjutas:
Ширина протектора шин не ограничивается, за исключением того, что шины должны быть закрыты по всей их ширине крыльями или расширителями арок.
Järsku keegi kommenteerib?
Mina saan sellest aru nii, et rehvide laius pole piiratud, peavad olema ainult KOGU LAIUSES kaetud kas poritiibade VÕI tiivalaienditega. Kas laiendid peavad olema tehasetoode või võivad olla ka "
samizdat", seda siit välja ei loe.
andres