Ladoga 2007

Postitus Postitas **hulkur** » R Nov 24, 2006 9:46 pm

Korraldajad on väljastanud ametliku reglemendi.

REGLEMENT

Soodushinnaga registreerimine nagu ikka aasta lõpuni.

Jooksev info: http://offroad.spb.ru/

andres

TR Pjätt · Postitus Postitas **TR Pjätt** » L Nov 25, 2006 7:19 pm

Kuidas sellest aru saada, et reglement ja Tehniline regulatsioon sisaldavad erinevat infot. Ühes on vana hea Proto olemas ja teises on TR1, TR2 ja TR3, mis vastavad meie reeglitele.

Priit
Qkulgur

P.S Kurat osavõtutasu on ka kõvasti kasvanud!!

Postitus Postitas **hulkur** » L Nov 25, 2006 9:45 pm

TR Pjätt kirjutas:Kuidas sellest aru saada, et reglement ja Tehniline regulatsioon sisaldavad erinevat infot. Ühes on vana hea Proto olemas ja teises on TR1, TR2 ja TR3, mis vastavad meie reeglitele.

Isegi mõtlesin. Arvan, et tasuks lähtuda reglemendist...seal on antud ka eri klasside kvoodid...

Postitus Postitas **hulkur** » L Nov 25, 2006 9:50 pm

Lisaks jäi veel silma, et mandaadis tuleb lisaks tavapärasele ökoloogia deposiidile maksta ka deposiit GPS musta kasti eest, ehk siis kokku 10 000 rubla...

Postitus Postitas **K.Kotkas** » P Nov 26, 2006 8:45 pm

Bljat. 530 uut rubla on liitumistasu kuni 28 dekini (sh technitska) BLIN.

TR Pjätt · Postitus Postitas **TR Pjätt** » E Nov 27, 2006 1:04 am

Uuriks palju minejaid on, ning kas keegi kogu asjajamise enda peale ka võtab, et enne uut aastat kõik makstud saaks.

Igasugu makse on küll kõvasti juurde tulnud!!!

QKulgur igatahes läheb Eestit esindama Proto-Kalssi!

Priit

Postitus Postitas **hulkur** » E Nov 27, 2006 3:27 pm

TR Pjätt kirjutas:kas keegi kogu asjajamise enda peale ka võtab, et enne uut aastat kõik makstud saaks.

Priit, kas sa pole siis offroad klassikutelt õppinud, et iga initsiatiiv on karistatav sellega, et tuleb ise teha... nii seegi kord.

TR Pjätt · Postitus Postitas **TR Pjätt** » E Nov 27, 2006 6:15 pm

ahaa ei saa võtta, ei räägi venekeelt!!!!!
Nii et seekord tuleb keegi teine leida.

Postitus Postitas **K.Kotkas** » E Nov 27, 2006 7:26 pm

ytled neilje rahulikult aga hello!, beri papki ja, siis fuck you .. Lihtne eks

Kuuldavasti on see sul selge

D-90 · Postitus Postitas **D-90** » E Nov 27, 2006 9:25 pm

D-90 laheb ka

TR-2

TR Pjätt · Postitus Postitas **TR Pjätt** » E Nov 27, 2006 9:39 pm

Mis sa seal TR2-s teed sul kergem TR3-s ja seal vähem konkurente ning saad praeguse rehviga sõita, muidu pead Ladoga jaoks eraldi rehvid muretsema.

Priit

Urvo · Postitus Postitas **Urvo** » E Nov 27, 2006 10:43 pm

ei ütleks, et TR3 lihtsam oleks...konkurentidel reduktorsillad ja kokku on neid ikka üle 30'e. Olgugi, et viimane kord suur osa neid katkestas. TR2's oleks teiste rehvidega konkurentsivõimelisem.

TR Pjätt · Postitus Postitas **TR Pjätt** » T Nov 28, 2006 11:32 am

Ära aja pläma, TR2-s on tunduvalt kõvemad tegijad kui TR3-s. Tugevad venelased sõidavad ainult TR1-s, TR2-s ning Protos. Tr3s on ainult ühed Kasahstani tüübid, ning loomulikult Luige.

Priit

D-90 · Postitus Postitas **D-90** » T Nov 28, 2006 5:43 pm

Esiteks ei otsi me kergemat teed.

Teiseks arvan et ei ole mõtet konkureerida autodega mis võrreldes
minu omaga on nägu öö ja päev, võiksin siis juba oma auto ka täiesti
ümber ehitada (aga ei viitsi

).

Ja kolmandaks avastasin TR-2 tehnilistes tingimustes sellise asja:

Ширина протектора шин не ограничивается, за исключением того, что шины должны быть закрыты по всей их ширине крыльями или расширителями арок.

Järsku keegi kommenteerib?

Postitus Postitas **hulkur** » T Nov 28, 2006 6:33 pm

D-90 kirjutas: Ширина протектора шин не ограничивается, за исключением того, что шины должны быть закрыты по всей их ширине крыльями или расширителями арок.

Järsku keegi kommenteerib?

Mina saan sellest aru nii, et rehvide laius pole piiratud, peavad olema ainult KOGU LAIUSES kaetud kas poritiibade VÕI tiivalaienditega. Kas laiendid peavad olema tehasetoode või võivad olla ka "samizdat", seda siit välja ei loe.

andres