Ühe UAZ-iku elulugu

[Jokker]

Tegin Weebi oma uaziku ehitustöödest
Kõigest täpsemalt: http://uaz.planet.ee

[hulljuhan]

väga tegija...
lihzaalt pole sõnu... olex endal niipalju materjali ja viitsimist....
myts maha

[Jokker]

väga tegija...
lihzaalt pole sõnu... olex endal niipalju materjali ja viitsimist....
myts maha

Viitsimise taha asi ei jää, probleemid pigem finansilised.
Aga ajaga on nii nagu ta on seda tuleb lihtsalt leida.
Elamine päälinnas, aga ehitada tuleb kesk eestis, see sõitmine tüütab ära ja palju sa ikka nädalavahetusega jõuad. Talvel tuli veel peremehe nissanile kere keevitustööd ära teha, et mul seal ültse seda enda projekti teostada lastakse. Seega talv oli uaziku poole pealt 0 jätkasin alles kevadel.

[hulljuhan]

nu sehlge

[elvis]

seleta õige,millega sa neid plekke tsinkisid

[Jokker]

seleta õige,millega sa neid plekke tsinkisid

Müügil külm tsink koos krunt värviga. Kaunikesti kallis lõbu. 250g oli vist 80 eeku. Esikandle tsinkimine kahelt poolt võttis 2 pudelit, kuid see investeering tasus ilmselt end ära. Jätsin ta talveks õue, kuid nüüd kevadel ei ole avastanud ühtegi rooste plekki.

[Jokker]

Tegin Weebi oma uaziku ehitustöödest
Kõigest täpsemalt: http://uaz.msn.ee

Viimasele lehele lisatud värskemad tööd koos piltidega.
Head tutvumist!

[Urvo]

mul sulle kummis suhtes soovitus et 31" all terrain oleks sellele uazile liiga väike. Ma soovitaks ikka suuremaid vaadata vähemalt 33" võiks olla ja isegi paneks 35", aga muidu on tubli töö, nii lehega kui uaziga. Jõudu!

[Landy]

mul sulle kummis suhtes soovitus et 31" all terrain oleks sellele uazile liiga väike. Ma soovitaks ikka suuremaid vaadata vähemalt 33" võiks olla ja isegi paneks 35", aga muidu on tubli töö, nii lehega kui uaziga. Jõudu!

Tahtsin just sama kirjutada, et kui juba tõste ja roolivõim olemas, siis ära alla 33" kumme vaata ja AT kumm on ikkgi möeldud 50/50 (asfalt/mets)sõitjaile.
MT- muster ikkagi see õige (10/90), millega müttma minna.
Kui uuele 33" hammas ei hakka, siis võid ju pruugituuid uurida.

[jr]

Tulevased ideed selle projekti juures, siis kui majanduslik resurss kasvab:

1. "Känguru rauad" nii ette kui ka taha (esimesed siis valmis ja ka teile vaatamiseks)

Ehk leiad ideid siit:
http://www.4x4.ee/rigs/kotkas/uaz469/mo ... _0001.html
Märksõnaks olgu kompaktsus. Katsu nii auto ligidale kõik rauad saada kui võimalik. Metsas nad muidu hakkavad lihtsalt ette jääma. Külgmiste raudadega arvesta sedasi, et sealt saaks tõsta ja puude vahelt robaki auto nimodi läbi lasta, et küljeraud läheb ennem vastu puud kui küljeplekk. Väga abiks asi!

2. Alumised kojamehed (augud olemas ja kinnitus ka - hetkel veel pilte pole)

Ega need ülemised eriti suuremas asjad pole küll. Aga tavaliselt on UAZ'i roolis sellistest asjadest alati pohui.
3. Monoliitne esiklaas

Kahest osast koosnev on minu arust praktilisem. Esiteks on ventileeritavus kabiinis parem, kuna tehase poolt on juba jäetud õhutusvahed tihendi ja klaasi vahele. Teiseks kui oks ühe poole puru lööb, siis on vähemalt pool klaasi alles.
4. Spiraal abivedrud 4 tk (nagu ülal näha oli 2tk juba paigas)

Parem tee endale korralikud lehtvedrud. See spiraalidega kaasa-aitmine on enesepetmine. Esiteks veel ühed asjad auto all, mis palkidele ette jäävad ja teiseks vedrustuse parameetrid lähevad liialt normidest välja. Kõige tavalisem viga mis siis juhtub on see, et sillal kaob ära käik ülesse. Kuna Spiraalvedru ei lase lihtsalt piisavalt kokku suruda vedrustust. Maastikul aga on see väääga vajalik. Paljud alahindavad sillakäiku, aga hea sillakäiguga auto lahtiste difritega on sama hea kui lukkudega masin, millel sillakäik on sitt.

5. Roolivõimendi

Sobivad osad:
Karp: BMW 5 seeria
Pump: Volvo 700 seeria või GM
voolikud: BMW ja GM kokkuaretus

6. 31" All Terrain rehvid

Parem võta suund juba 33" peale. Tundub, et need mahuvad sulle auto alla ära küll. Võit kliirentsis ja selles, et kumm on 12,5 lai on väga suured. Kui sa koopaid lõikaks, siis ilmselt saaks ka 35" alla panna. Siin on näha lõigatud koobastega UAZ:
http://www.4x4.ee/driveouts/2003-08-Alb ... out-10.jpg

7. Veljed laiemaks

Lase veljed teha 9" peale. 10" on liiga lai, ei saa maastikul korralikult kumme tühjaks metsas lasta. 0,4-0,5 atti. 10" velgedega kipub kumm maha tulema ja praht kummi ja velje vahele minema. 8" velg veab aga 12,5 tolli laia kummi liialt donutsi kujuliseks ja masin kipub teel ujuma ning samuti kuluvad rehvid ebaühtlaselt ja kiiresti. Samas aga annab 8" veljega väga hästi kummi pehmeks lasta. Endal oligi 9" veljega hea kogemus, seega tean seda ka teistele soovitada.

8. Hiljem neljapunkti turvavööd ja teised istmed

Turvalisus pole kunagi piisav;)

9. Oleks hea ka 2,5TD peale aretada, aga esialgu jääb originaal

2,5TD Mitsubishi oleks küll hea mootor UAZ'i peale. Kerge, hästi jookseb pöördesse ja ka ARKi nõudmiste järgi läheks sinna vahele. Samas ei maksa unustada seda, et võimsam mootor tähendab koos lukkudega katkisi poolasse. Sestap olemegi meie jäänud Volga GAZ 24-10 mootori juurde. Jõudu on küll, aga mitte liiga palju. Kusjuures kahel korral on meil poolass purunenud ja seda mõlemil korral oma lohakusest. Nii kui unustad ennast ja hakkad paarutama on tükid taga 35" kummidega ja lukkudega.

EDU!

[Jokker]

1.
http://www.4x4.ee/rigs/kotkas/uaz469/mo ... _0001.html
Märksõnaks olgu kompaktsus. Katsu nii auto ligidale kõik rauad saada kui võimalik. Metsas nad muidu hakkavad lihtsalt ette jääma. Külgmiste raudadega arvesta sedasi, et sealt saaks tõsta ja puude vahelt robaki auto nimodi läbi lasta, et küljeraud läheb ennem vastu puud kui küljeplekk. Väga abiks asi![/b]

2.
Ega need ülemised eriti suuremas asjad pole küll. Aga tavaliselt on UAZ'i roolis sellistest asjadest alati pohui.

3.
Kahest osast koosnev on minu arust praktilisem. Esiteks on ventileeritavus kabiinis parem, kuna tehase poolt on juba jäetud õhutusvahed tihendi ja klaasi vahele. Teiseks kui oks ühe poole puru lööb, siis on vähemalt pool klaasi alles.

4.
Parem tee endale korralikud lehtvedrud. See spiraalidega kaasa-aitmine on enesepetmine. Esiteks veel ühed asjad auto all, mis palkidele ette jäävad ja teiseks vedrustuse parameetrid lähevad liialt normidest välja. Kõige tavalisem viga mis siis juhtub on see, et sillal kaob ära käik ülesse. Kuna Spiraalvedru ei lase lihtsalt piisavalt kokku suruda vedrustust. Maastikul aga on see väääga vajalik. Paljud alahindavad sillakäiku, aga hea sillakäiguga auto lahtiste difritega on sama hea kui lukkudega masin, millel sillakäik on sitt.

5.
Sobivad osad:
Karp: BMW 5 seeria
Pump: Volvo 700 seeria või GM
voolikud: BMW ja GM kokkuaretus

6.
Parem võta suund juba 33" peale. Tundub, et need mahuvad sulle auto alla ära küll. Võit kliirentsis ja selles, et kumm on 12,5 lai on väga suured. Kui sa koopaid lõikaks, siis ilmselt saaks ka 35" alla panna. Siin on näha lõigatud koobastega UAZ:
http://www.4x4.ee/driveouts/2003-08-Alb ... out-10.jpg

7.
Lase veljed teha 9" peale. 10" on liiga lai, ei saa maastikul korralikult kumme tühjaks metsas lasta. 0,4-0,5 atti. 10" velgedega kipub kumm maha tulema ja praht kummi ja velje vahele minema. 8" velg veab aga 12,5 tolli laia kummi liialt donutsi kujuliseks ja masin kipub teel ujuma ning samuti kuluvad rehvid ebaühtlaselt ja kiiresti. Samas aga annab 8" veljega väga hästi kummi pehmeks lasta. Endal oligi 9" veljega hea kogemus, seega tean seda ka teistele soovitada.


9.
2,5TD Mitsubishi oleks küll hea mootor UAZ'i peale. Kerge, hästi jookseb pöördesse ja ka ARKi nõudmiste järgi läheks sinna vahele. Samas ei maksa unustada seda, et võimsam mootor tähendab koos lukkudega katkisi poolasse. Sestap olemegi meie jäänud Volga GAZ 24-10 mootori juurde. Jõudu on küll, aga mitte liiga palju. Kusjuures kahel korral on meil poolass purunenud ja seda mõlemil korral oma lohakusest. Nii kui unustad ennast ja hakkad paarutama on tükid taga 35" kummidega ja lukkudega.

Tänud nii põhjaliku kommentaari eest.

1.Jah Ilmselt ma selelt saidilt ka mingid idee killud juba noppisin.
Külgmised rauad ongi juba sellise arvestusega tehtud, et peaksid ära hoidma küljeplekkide kohtumise puudega. Kinni on nad keevitatud põhja all olevate karpraudade külge ja kere külgmistele servadele on tugevduseks lisatud 20x40 nelikanttoru, nii et tõstmisega ei peaks probleeme tekkima.

2.Alumised peaksid nägemis ikka oluliselt parandama, eriti kui juhtud poris veel kellegi taga sõitma.

3.
Ei usu, et ventilatsiooniga probleeme tuleb, kunas UAZ selleks ikka piisavalt õhuline ja oksakaitse trossid peaksid ikka põhilise töö ära tegema

4. Vedrustuse kohapealt ei oska eriti midagi kaasa rääkida, kuna omal kogemused puuduvad, aga ära võtta on neid küllaldki lihtne - eks näis.

5. Omal samad ideed, aga pole vajalikku materjaali jõudnud veel hankida.

6. Mõttes mõlkusid ka 33" sed, aga vaadates hinnavahet 31" stega (ligi 500x5=2500)siis see raha kulub esialgu mujale.

7. 9" ikka, aga kus teha saab ja mis maksab?

[jr]

Tänud nii põhjaliku kommentaari eest.

1.Jah Ilmselt ma selelt saidilt ka mingid idee killud juba noppisin.
Külgmised rauad ongi juba sellise arvestusega tehtud, et peaksid ära hoidma küljeplekkide kohtumise puudega. Kinni on nad keevitatud põhja all olevate karpraudade külge ja kere külgmistele servadele on tugevduseks lisatud 20x40 nelikanttoru, nii et tõstmisega ei peaks probleeme tekkima.

2.Alumised peaksid nägemis ikka oluliselt parandama, eriti kui juhtud poris veel kellegi taga sõitma.

3.
Ei usu, et ventilatsiooniga probleeme tuleb, kunas UAZ selleks ikka piisavalt õhuline ja oksakaitse trossid peaksid ikka põhilise töö ära tegema

4. Vedrustuse kohapealt ei oska eriti midagi kaasa rääkida, kuna omal kogemused puuduvad, aga ära võtta on neid küllaldki lihtne - eks näis.

5. Omal samad ideed, aga pole vajalikku materjaali jõudnud veel hankida.

6. Mõttes mõlkusid ka 33" sed, aga vaadates hinnavahet 31" stega (ligi 500x5=2500)siis see raha kulub esialgu mujale.

7. 9" ikka, aga kus teha saab ja mis maksab?

6. Lappa läbi 4x4.ee ja EORK foorumid. Seal minuarust paar meest müüs oma vähesõitnuid 33" kumme normaalse raha eest. Ise saaksin kummimehest ehk normaalse hinnaga uusi kumme. BFG MT 33" hind oli vist mingi 2700.-....aga pead ei anna.

7. Helista mulle, mul on ühe venna kontakt, kes minul veljed laiaks tegi. Ma foorumis ei taha tema numbrit avalikult välja karjuda. Minu nr on 50 28 488 - Jaak

[Landy]

6. Lappa läbi 4x4.ee ja EORK foorumid. Seal minuarust paar meest müüs oma vähesõitnuid 33" kumme normaalse raha eest. Ise saaksin kummimehest ehk normaalse hinnaga uusi kumme. BFG MT 33" hind oli vist mingi 2700.-....aga pead ei anna.

Kui osata õieti küsida ja kasutada võlusõna, siis Osacarrehvidest võib isegi 24xx.- eet kätte saada

[Jokker]

Äkki teadjamad ütleksid, palju tuleb originaal UAZ-iku plokikaanelt maha võtta, et see "loom" väheke paremat bentsu sööma hakkaks.
Originaalis ta ju 76 tahtja, aga seda pole peale venemaa kusagilt enam saada. Vanasti lisati üks tihendi paksus juurde, et 93-lt 76-le üle minna,vastupidisel üleminekul äkki siis samapalju kaanelt maha u.
1,5-2 mm. On kellelgi kogemusi nimetatud asjas?

[vilts100]

olen kuulnud mingist 3 millist juttu, aga pead ei anna.