Led töötulede valik metsa.

[raulex]

Praegu on kasutusel kaks 15 W tööriistamarketi töötuld.Ninaesine jääb nendega pisut pimedaks.
Lihtne lahendus on nende asemele 27 W tuled.Alternatiiv on neli 15 W tuld.Paigaldusruumi jätkub.
Summaarset voolutarvet üle 60 W esialgu ei soovi.
Kas 15 ja 27 W tuled erinevad ainult dioodide arvu poolest?
Minule tundub, et nelja väikesega saab valgust paremini suunata täpselt sinna, kuhu vaja.
Lisaks saab voolu säästmiseks (elektrivints ) ainult kaks tuld tööle jätta.
Kas on mingi põhjus, miks see pole hea lahendus?

[kalleo]

... Minule tundub, et nelja väikesega saab valgust paremini suunata täpselt sinna, kuhu vaja...

Tundub nii. Üks päike igale poole ei suuda paista...
Prooviks 8 tulega variant paigaldamisel ja 10 tulega rohkemate suunamisvõimalustega lahendus töös.
(Siin: keskmised ette kaugemale, äärmised ette lähedale, väikesed külgedele.)

[Praks1]

Ise pandud xenonitega saavutad sa oluliselt rohkem valgust sama rahaga,kui ledidega,normaalsed ledid,mis ka valgeks teevad maksavad piisavalt palju.
Tööriistamarketi odavad ledid on ideaalsed tagurdus tuled,või kopale töötuled,mis peavad näitama 2-5m.
Kui hakkad xenoneid panema,siis mida suurem reflektor,seda rohkem valgust,mida siledam klaas seda kaugemale ja täpsemat täppi näitab,sileda klaasiga kehtib sama asi ka reflektori kohta,mida säbrulisem klaas,seda rohkem hajutab laiali jne.
Ja pole need ledid hullult kiidetud vastupidavuselt väga head,meil neid piisavalt jala ämbrisse panud,küll kustuvad osad ledid seest ära ja on ka põlema läinud üks ja seda mitte just odavama otsa tuli.

[FlammablE]

Poes müüakse ka valmis xenon töötulesid täitsa norm hinnaga. Ballast kohe tule korpuses. Ühelt poolt võttes on küll suured ja kobakad, aga teiselt poolt on kõik vajalik kirjade järgi veekindlas korpuses. Kuigi mul ei ole ka nende väljas tilbendavate kõrgepingejuhtmete ja ballastidega midagi juhtunud. Valgust annab xenon ikka rohkem. Võrreldavad ledid kulutavad vähemalt sama palju voolu ja on tõesti oluliselt kallimad. Hiina ledide karbi peal toodud luumenid on selline teoreetiline lambist võetud asi.

[pimeroolis]

Mul kogemused nende ledideg tööauto kaudu. Võimsamad valgustavad päris hästi, kui nad on madalal mingi umbes meeter maapinnast. Kõrgemale tõstes kipub see tehisvalgus aga juba hajuma. Siis peab juba oluliselt võimsama lambi valima. Ja väiksemgi mustus klaasil tõmbab valgusjõudu oluliselt maha. Siin peakski tähelepanu pöörama minu meelest sellele, et osadel lampidel on väljapoole nn gofreeritud pinnaga klaas. Mida on raske puhastada ilma abivahenditeta. Klaas peaks olema sile. Selles suhtes halogeenid ja ksenoonid on niikui üle. Aga nende puudused jälle esimestel suht suur võimsustarve, kui on pikka aega peal, siis kuumenevad ja peala pritsiv vesi, lumi võib klaasi ära murendada. Ksenoonid on aga kuulsad oma tugeva häireväljaga. Raadiojaamade, raadiote ja isegi vahest arvutite kasutamine võib olla tõsiselt häiritud. Metsatraktorite mehed ilmselt teavad seda probleemi. Noh jällegi oleneb kuidas ühendada. Katseta, eksi meetodil tuleb leida see õige koht. Võlusõnaks jääb relee vahele. Mis kehtib ka teiste valgustite kohta, kui ei taha lülitit üle koormata. Samas probleemi tekitasid ka näiteks veoki katusele asendatud ksenoonprozektorid. Valgus norm tingimuste jõhker, niikui oleks kuskil filmivõtete paigal Aga kergematki sademed või udu hakkas nii tugevalt seda valgust tagasi peegeldama, et kasutamine muutus suht võimatuks.

[Arxs]

http://www.maroli.ee/pood/product_info. ... 2115792e9c

[eero I]

Lihtsalt infoks

Kood 219. Töötulelatern
Nõuded: 1) töötulelaterna paigutus peab võimaldama piisavalt valgustada töökohta,
kuid ei tohi pimestamisega tekitada liiklusohtlikku olukorda;
2) töötulelatern võib olla teisaldatav;
3) töötule, välja arvatud alarm- ja jälitussõidukil kasutatava, valgus peab olema
hajutatud hajutava mustriga laterna klaasi või sarnast funktsiooni täitva tehnoloogia
abil. Töötulelaterna klaasil ei tohi olla sõiduki valgustus- ja valgussignaalseadmena
kasutatava laterna tähistust. Töötule tekitatud valgusvihk peab olema valge või
valikkollase värvusega;
4) töötule lülitamine peab toimuma eraldi lülitiga ja mootorsõiduki armatuurlaual
peab olema selle sisselülitatuse märgulamp.
Kontrollimine: vaatlusega.

Punktist kolm sõltub kuhu tohib paigaldada ja kuidas kasutada.