4x4.ee

Mootoriks 4,0 bensiin, 136kW
Nimelt külmalt käivitades läheb ilusti käima, kohapeal tühikäigul käib ilusasti.
Nüüd sõitma hakates ja gaasi vajutades, tõmbab mootor hingest kinni, hakkab paukuma ja puterdama.
Gaasiga meelitades ja mängides saab pöörded ülesse, aga minuarust see normaalne ei ole.
Soojast pärast hakkavad aga mootoril tühikäigu pöörded kõikuma ülesse alla ja tahaks nagu välja surra.
Milles võib viga olla või mida vaadata?

Tervitustega ja tulistage nüüd Cheromehed

Piilu jagaja kaane alla ja vaata kas rootor on täie tervise juures.

Bensupump höre või filter umbes.
Kas hakkas järsku jamama või ajapikku läks sitemaks?

Priitm kirjutas:Bensupump höre või filter umbes.
Kas hakkas järsku jamama või ajapikku läks sitemaks?

Sellel autol ei ole bensiini filtrit!
Jamab juba pikemat aega, ei tekkinud järsku.

Mille kurja pärast ei ole autol kütusefiltrit? Originaali siis eemaldasid kõhu alt?

1997-2001 ehk siis nn. facelift cherodel ei ole tõepoolest bensiinifiltrit kõhu all, peaks olema paagi sees ja pumba küljes.
Muus osas nõu ei oska kahjuks anda.

muda ja värki,
ott

Õhulekked sisselaske poolel. Brake cleaneriga veits kapoti all tühikäigul ringi susistada. Seal kus pöörded tõusevad- lekib.
Kui see ok siis korra summutisse sond järgi ja vaadata numbritele otsa. Igas tüv punktis teostatav. Eriti tähelepanelikult jälgida lambda väärtust.
Gaasiklapi puhtuse võiks ka üle vaadata.

Aga esimese asjana vuta-vuta garage alla cleaneriga möllama. Laupäev varsti käes

Viimases järjekorras võiks kindluse mõttes gaasiklapi tps-anduri töökorras olekut ka uurida. Veakoode ei näita?

kalleo kirjutas:Viimases järjekorras võiks kindluse mõttes gaasiklapi tps-anduri töökorras olekut ka uurida. Veakoode ei näita?

Mul põleb see Check Engine koguaeg, kui ei põle, siis mootor jukerdab, aga kui põleb, siis käib normaalsemalt.
Puhastan täna tühikäigu mootori/klapi ära, eks siis näeb, mis saab!
Mul on arvatavasti ka alumine lambdaandur kutu.

Miks sellel autol 2 lambdaandurit või midaiganes andurit on?
Üks on kohe peale pükse ja teine sumpa keskel.

Terv.

Kui peast mäletan, siis ülemisega (esimesega) reguleeriti suuremal määral segu, teine ehk tagumine oli vähem tähtis ning kontrollis lihtsalt heitegaase.

Hoides aeg-ajalt silma peal www.jeepforum.com , siis andurite teema nii 4.0 kui 5.2 puhul on ikka väga terav.

http://www.jeepforum.com/forum/f13/12-t ... s-1407423/
Midagi lugemiseks. Käib küll ZJ kohta, aga ilmselt 60-70% nõuannetest sobivad ka XJ-le. Tasub tudeerida veidi.

bjorn kirjutas:Kui peast mäletan, siis ülemisega (esimesega) reguleeriti suuremal määral segu, teine ehk tagumine oli vähem tähtis ning kontrollis lihtsalt heitegaase.

Nii olen ka ise aru saanud, tagumisel on tuhat korda juhtmed küljest sõidetud ja lühistatud. Pidi olema oluline, et lihtsalt juhtmed küljes, kas töötab või ei tööta, see suht suva.
Aju pidi sealt mingit infot koguma. Ei tea

Tagumine andur kontrollib kati tööd. Pohh sellega. Tähtis ,et esimene korras on.

andrusr kirjutas:
Miks sellel autol 2 lambdaandurit või midaiganes andurit on?
Üks on kohe peale pükse ja teine sumpa keskel.

Terv.

Mis kaks ,minu omal (4.0 WJ) on neli lambdat ja kaks katalysaatorit (oli kolm) .Aga yhe tagumise lamda viga kyll mootori tood ei mojutanud.

Katalüsaator umbes.

Marlai kirjutas:Katalüsaator umbes.

Kui ongi kat umbes, siis minul on üks Magnaflow offroud kat üle..., huvi korral saame kaubale.
andres@printcenter.ee 56505886 Andres