4x4.ee

Mure siis selline, et oleks vaja teada, mis ülesanne täidab pildil märgitud kruvi/polt kõrgsurvepumbal, häda siis selles, et mootori töötades vahutab sealt kütet ja kuna ise pumpasi hästi ei tunne, siis ei julge ka asja kruttima hakata.



Parimat Jürgen,

Sellest punnist käib paslõbina sisse. Keera punn kõvasti kinni ja/või vaheta tihend ära Oled Sa kindel, et sealt kütet tuleb?

Õli läheb ikka küljepealsest korgist,kuigi russil peaks olema pumba määrimine mootoriõliga.Mul on üks pump tööjuures laiali praegu, aga enne esmaspäeva ei viitsi vaatama minna.

õlikork peab asetsema pumba küljel, antud kruvi eesmärki ei ole ise veel kuskilt leidnud.
Sirvisin ka vanemate traktorite raamatut, pumbad on küll sarnased, kuid ühelgi ei ole seda polti seal
Seekord pilt raamatust, CMD- 14

pole veel ühelgi russi pumbal sellist kruvi seal näinud. Nii palju kui olen nende pumpadega kokku puutunud või näinud, siis neil oli see plaat pealt sile ja ilma selle punnita. vaheta tihend ära nagu soovitati.

Kütet sealt tulla ei saa, kuna seal teda ei tohiks olla. See korgi moodi asi peaks olema ventileerimise jaoks. Seal all on regulaator ja see on õli sees. Pumba all on õli väljalaskmise punn aga kõrval sissevalamise punn.

Jälle targem, mis võib põhjustada kütte sattumise regulaatorisse ?

kõrgsurvepump on ära kulunud-aeg on remontida/asendada kõrgsurvepump. Teema alguses toodud piltidel ei ole Belarussi kõrgsurvepump vaid D65 e Jumz`i kõrgsurvepump.

sambla-aadu kirjutas:kõrgsurvepump on ära kulunud-aeg on remontida/asendada kõrgsurvepump. Teema alguses toodud piltidel ei ole Belarussi kõrgsurvepump vaid D65 e Jumz`i kõrgsurvepump.

Ei pannud jh tähele, et pump hoopis teisel pool.Tegu jh Jumz'i mootoriga hoopis

jumz jah, aga oskab keegi õelda, kus ja mis hinna eest pumpasi hooldatakse või remonditakse ?

Haapsalu pool oli üks mees,aga kui huvi siis kontaktid saaksin esmaspäevaks.

Ütlen ette ära,et pane tähele küttepumba otsas olevaid märke ja süüte reguleerimise mehhanismi-tee märgid peale,muidu saad oma jumzi nööri otsas Kuressaare ja Räpina kaudu koju vedada ja käima ei saagi,sest süüdet ilma momentoskoobi ja väikeste teadmisteta õigeks ei pane. Seda on tore ennem laiali lammutamist teada kui pärast avastada kui remonditud pumpa üritad peale tagasi panna ja matsu ei jaga

VÕI...

Otsid mõne pädevama härrase seltskonda kui peale/maha monteerimine toimub küttepumbal.

Pumba remont ise maksab suurusjärgus paarsada euri. uus pump on kusagil 400 euri piirimail.

kui stendi paned,siis peaks pump välja andma sellised parameetrid:

1.kütuse etteandenurk 21...23 kraadi
2.kütuse sissepritsimisrõhk 175-+5 MPa
3. plunžerpaari poolt arendatav rõhk 13 MPa.

Kui ma ei eksi,siis sellel mootoril oli kokkupannes võimalus küttepumpa iga 21kraadi tagant -valides "õigeid" kombinatsioone lisaks sellele kui paned jaotuskarbist hammasrattad märkide järgi kokku.

kontaktid kuluksid marjaks ära.
Täna asendasin regulaatoris oleva kütte uue õliga, peale tunniajast töötamist, tuulutuskorgist kütet veel ei tulnud, kuid õli oli juba korralikult küttega segunenud.
Maha enne kiskuma ei hakka, kui leian pädeva tegelase seda remontima või kasutatud, kuid korraliku pumba.