4x4.ee

Mõtlesin,et äkki laiem üldsus oskab kaasa rääkida teemal kas keegi on teinud ,või teab kedagi kes on teinud, sellist asja,et vahetanud sidurikettal ära nuudi.
Piltlikult võiks välja näha see nii,et ilma leevendusvedrudeta väikese diameetriga sidurikettalt võetakse välja sisemine osa ja istutatakse leevendusvedrudega suurema diameetriga siduriketta sisse.
Üks mõte on neetida läbi vahetüki asjad omavahel kokku aga kui neetide raadiused peaaegu kattuvad muutuvad võimalused väiksemaks,kui mitte olematuks.Samas on see väga keeruline just nende leevendusvedrude pärast,kuna ruumiga on kohe kitsas.
Pidurimeister tõstis sellise jutu peale käed püsti ja ütles EI.
Täisneediga neetimist nemad ei tee ja see pidi üldse peaegu võimatu olema jne,jne. Ühesõnaga targemaks ei saanud.
Võimalik,et keegi teeb kettaid tellimuse peale aga ei osanud kuskilt otsida.

Südamikke keevitatakse ringi ka. Tartumaal Elvas teeb sellist tööd näiteks Reinsalu tiim. Paljud nende tehtud autodest sõidavad ringikeevitatud ketastega. Üldjuhul küll 3-kettalised nagu modifitseeritud mootoritel ikka.

Lihtsam ja ka odavam on õige sidurivõll teha(pikkemas perspektiivis).
Minu arvamus ja väike kogemus.
Oleneb muidugi palju Nm hakkab sealt läbi käima.

Siduriketta südamiku vahetus ei ole midagi rasket, need needid tuleb muidugi ise uued treida.
Natuke aega ja kannatust ning valmis ta ongi.

Ilma treimata-keevitamata Sa seda ei tee kuna jäiga ketta südamik
on väiksema läbimõõduga kui leevendusvedrudega kettal.
Neetide-neetimisega pole siin midagi pistmist.

Mwahaha, ma eile keevitasin oma jeebil siduri leevendusvedrude osa kokku tuimalt, sõidab nagu muiste, isegi parem siduri tunnetus, miinuseks muidugi madalatel pööretel mõnus viba.
Tegin seda sellepärast, et ketas ise veel paks, aga vedrud ja nende pesad olid tõsiselt sodid.

Kui sa sellist kompromissi tegema oled nõus, siis võid ju leevendusvedrude osa minema visata ja ongi ruum olemas kokku kompunnimiseks.

Tsentri saab sellel ka enam vähem silma järgi paika panna, seal igast sümmeetrilisi auke küllalt, mille järgi mõõta, aga rõve häkk on ta ikka.

Bytewize kirjutas:Mwahaha, ma eile keevitasin oma jeebil siduri leevendusvedrude osa kokku tuimalt, sõidab nagu muiste, isegi parem siduri tunnetus, miinuseks muidugi madalatel pööretel mõnus viba.
Tegin seda sellepärast, et ketas ise veel paks, aga vedrud ja nende pesad olid tõsiselt sodid.

Kui sa sellist kompromissi tegema oled nõus, siis võid ju leevendusvedrude osa minema visata ja ongi ruum olemas kokku kompunnimiseks.

Tsentri saab sellel ka enam vähem silma järgi paika panna, seal igast sümmeetrilisi auke küllalt, mille järgi mõõta, aga rõve häkk on ta ikka.

Häbene nüüd natuke "silma järgi".

Tegija kirjutas:

Bytewize kirjutas:Mwahaha, ma eile keevitasin oma jeebil siduri leevendusvedrude osa kokku tuimalt, sõidab nagu muiste, isegi parem siduri tunnetus, miinuseks muidugi madalatel pööretel mõnus viba.
Tegin seda sellepärast, et ketas ise veel paks, aga vedrud ja nende pesad olid tõsiselt sodid.

Kui sa sellist kompromissi tegema oled nõus, siis võid ju leevendusvedrude osa minema visata ja ongi ruum olemas kokku kompunnimiseks.

Tsentri saab sellel ka enam vähem silma järgi paika panna, seal igast sümmeetrilisi auke küllalt, mille järgi mõõta, aga rõve häkk on ta ikka.

Häbene nüüd natuke "silma järgi".

Ütlesin ju, et rõve häkk

Oleks vist pidanud algul mainima,et "rõvedat häkki" ma ei tee. Töökindlus on primaarne.
Tegelikult sai täna ca pool päeva tegeletud erinevate sidurite vaatamise/mõõtmise ja otsimisega (rääkigu siis veel,et tööaega ei osata kasutada )
Tulemus on järgmine:tuleb võtta leevendusvedrudega ketta seest välja see nuudiosa,koos selle vedrusid suruva kettaga ,voolida selle ketta mõõt ja kuju sobivaks ja istutada lihtsalt teise ketta sisse.Kompoti saab panna kokku poltidega.Need poldid ei ole ka jõudu kandev osa.Hoiab lihtsalt pooli koos.
Valmis veel ei ole,aga peaks olema lihtsalt teostatav.Tsentreerimine ei tohiks olla ka tuumateadus.
Vaatame mis välja kukub.
Seniks võite aga edasi variante pakkuda.Äkki koorub miskit head.

Movistar kirjutas:Oleks vist pidanud algul mainima,et "rõvedat häkki" ma ei tee. Töökindlus on primaarne.
Tegelikult sai täna ca pool päeva tegeletud erinevate sidurite vaatamise/mõõtmise ja otsimisega (rääkigu siis veel,et tööaega ei osata kasutada )
Tulemus on järgmine:tuleb võtta leevendusvedrudega ketta seest välja see nuudiosa,koos selle vedrusid suruva kettaga ,voolida selle ketta mõõt ja kuju sobivaks ja istutada lihtsalt teise ketta sisse.Kompoti saab panna kokku poltidega.Need poldid ei ole ka jõudu kandev osa.Hoiab lihtsalt pooli koos.
Valmis veel ei ole,aga peaks olema lihtsalt teostatav.Tsentreerimine ei tohiks olla ka tuumateadus.
Vaatame mis välja kukub.
Seniks võite aga edasi variante pakkuda.Äkki koorub miskit head.

Pane siis mõni pilt ka lahendusest, kui asi valmis ja saladus ei ole. kangesti huvitaks, mis sa seal nikedrad

Movistar kirjutas:Mõtlesin,et äkki laiem üldsus oskab kaasa rääkida teemal kas keegi on teinud ,või teab kedagi kes on teinud, sellist asja,et vahetanud sidurikettal ära nuudi.
Piltlikult võiks välja näha see nii,et ilma leevendusvedrudeta väikese diameetriga sidurikettalt võetakse välja sisemine osa ja istutatakse leevendusvedrudega suurema diameetriga siduriketta sisse.
Üks mõte on neetida läbi vahetüki asjad omavahel kokku aga kui neetide raadiused peaaegu kattuvad muutuvad võimalused väiksemaks,kui mitte olematuks.Samas on see väga keeruline just nende leevendusvedrude pärast,kuna ruumiga on kohe kitsas.
Pidurimeister tõstis sellise jutu peale käed püsti ja ütles EI.
Täisneediga neetimist nemad ei tee ja see pidi üldse peaegu võimatu olema jne,jne. Ühesõnaga targemaks ei saanud.
Võimalik,et keegi teeb kettaid tellimuse peale aga ei osanud kuskilt otsida.

OT
Järgnev ei ole mingi irisemine ja norimine, vaid soovitus.
Nagu mina aru saan otsitakse lahendusi TR-3-e ehitamiseks ja selle tarvis on tehtud juba kolmas teema. Võiks olla ju ühe ja sama masina tehnilised lahendused ühe teema all. Endal pärast ka hea vaadata ühte teemat, mitte seitset(hetkel kolm, aga kindlasti tuleb juurde).

Hea,et keegi kronoloogiat peab.
Ma ei ole ka öelnud,et kõik postitused ühte autot puudutavad.Tegelikult puudutavad nad hetkel erinevaid ja teemad ongi tehtud "aruteluks erinevate sõlmede" üle. Auto ehitamisest on veel vara rääkida aga jah,sa oled õieti aru saanud ja ma hakkan uut autot ehitama. Ei viska püssi põõsasse ja offroadist ei loobu .
Iseasi kas ma viitsin sellest teema teha ja kui ka viitsin,siis kui järjepidev olen ma fotografeerimises ja igapäevaste autoehituslikke juttude kirjutamises.Tahaks ennem muneda ja siis kaagutada,mitte vastupidi.
Aga eks elu näitab.Äkki seekord teen mingi teema ka.Seniks pead aga kronoloogiat edasi pidama ja nende infokildudega rahulduma .

Movistar kirjutas: ...
ja istutada lihtsalt teise ketta sisse.Kompoti saab panna kokku poltidega.Need poldid ei ole ka jõudu kandev osa.
...

Misasi seda pöördemomenti siis edasi kannab? Püha vaim?

Või plaanid ikka suurema ketta poolikute vahele "südamikuketta" pista ja kogu kupatuse läbi neetida?

v6sa kirjutas:

Movistar kirjutas: ...
ja istutada lihtsalt teise ketta sisse.Kompoti saab panna kokku poltidega.Need poldid ei ole ka jõudu kandev osa.
...

Misasi seda pöördemomenti siis edasi kannab? Püha vaim?

Või plaanid ikka suurema ketta poolikute vahele "südamikuketta" pista ja kogu kupatuse läbi neetida?

Sellise irooniaga esitatud küsimusele võiks samamoodi vastata.
Ma olen aja jooksul omandanud piisavad mehhaanikaalased teadmised ja saan aru mismoodi asjad töötavad.
Või arvad tõesti,et viis , 6 mm läbimõõduga (väikse raadiusega) neeti kannavad jõudu edasi ? Või äkki nõustud ,et jõud kantakse edasi läbi vedrude ja need 5 neeti hoiavad pooli koos ?

Movistar kirjutas: ...
Piltlikult võiks välja näha see nii,et ilma leevendusvedrudeta väikese diameetriga sidurikettalt võetakse välja sisemine osa ja istutatakse leevendusvedrudega suurema diameetriga siduriketta sisse.
...

Kas ma saan siit valest aru, et Sul on plaanis elimineerida leevendusvedrud? Ainus põhjus, miks seda teha tasub, on kogu kupatuse jäigaks tegemine. Milleks omakorda tuleb südamik ja ääris omavahel kuidagi kokku panna. Keevitus on ettearvamatu, polt/neet ei talu kah kuigi paljut. Hõõrdejõud oleks abiks, kuid siis peaks südamiku serv ulatuma hõõrdetsooni...

Neetide kohta käiv on õige - nende ülesanne on konstruktsiooni koos hoida. Pöördemomenti kannab üle hõõrdejõud ja tugireaktsioon (leevendusvedrude olemasolu korral).

Või plaanid südamiku panna toetuma leevendusvedrude akende äärtele, et südamiku plaat toetuks hõõrdkatete plaadi serva taha?

Väike iroonia oli sees küll...

Kui see oli kohatu, siis iroonia eest vabandan - vaevalt ma konkreetse siduriketta hingeelu väga lähedalt tunnen.

v6sa kirjutas:

Movistar kirjutas: ...
Piltlikult võiks välja näha see nii,et ilma leevendusvedrudeta väikese diameetriga sidurikettalt võetakse välja sisemine osa ja istutatakse leevendusvedrudega suurema diameetriga siduriketta sisse.
...

Kas ma saan siit valest aru, et Sul on plaanis elimineerida leevendusvedrud? Ainus põhjus, miks seda teha tasub, on kogu kupatuse jäigaks tegemine. Milleks omakorda tuleb südamik ja ääris omavahel kuidagi kokku panna. Keevitus on ettearvamatu, polt/neet ei talu kah kuigi paljut. Hõõrdejõud oleks abiks, kuid siis peaks südamiku serv ulatuma hõõrdetsooni...

Neetide kohta käiv on õige - nende ülesanne on konstruktsiooni koos hoida. Pöördemomenti kannab üle hõõrdejõud ja tugireaktsioon (leevendusvedrude olemasolu korral).

Või plaanid südamiku panna toetuma leevendusvedrude akende äärtele, et südamiku plaat toetuks hõõrdkatete plaadi serva taha?

Väike iroonia oli sees küll...

Kui see oli kohatu, siis iroonia eest vabandan - vaevalt ma konkreetse siduriketta hingeelu väga lähedalt tunnen.

Natuke valesti selgitasin. Minu viga Aga see selleks.
Põhimõtteliselt sai täna siduriketas lahti võetud ja plaan järgmine.
Teha uus" lill" koos nuudiga ühes tükis.Nuut siis uue sidurivõlli järgi.Ei tundu keeruline.Vana üles joonistada,uus nuut joonisele.Välja freesida,nuut sisse lõigata ja valmis.
Küsimus mis materjalist teha ?
Enda idee (kuna igasse asja nuuti ei lõigata) kasutada 42cr materjali.Seda ei saa keevitada aga seda polegi vaja.Tuleb üks monoliitne tükk.
On materjali suhtes paremaid ideid ?