4x4.ee

UAZ 469le vaja siis tänapäevase haagise konksu. Vajalik selline, et saab säilitada ka originaalkonksu. Ei tea kas selline lahendus on võimalik, aga olen vist kuskil midagi sellist näinud küll. 5220718 Raul

kytz kirjutas:UAZ 469le vaja siis tänapäevase haagise konksu. Vajalik selline, et saab säilitada ka originaalkonksu. Ei tea kas selline lahendus on võimalik, aga olen vist kuskil midagi sellist näinud küll. 5220718 Raul

Lihtne. tee selline nagu mul willil algul oli. adapter plaat on 10mm paks. kinnitub orig. konksu poltide alla ja saad ka orig konksu kah säilitada.

Tänud info eest, kas ja mis koormus selline konstruktsoon välja kannatas?

kytz kirjutas:Tänud info eest, kas ja mis koormus selline konstruktsoon välja kannatas?

Otseselt midagi mega rasket tassinud ei ole. kuhjaga liiva täis subrjonok vist raskeim koorem siiani. paari auto vrakki ikma sildadetta ka lohistanud, aga saad ju adapterplaadile külgedesse või taha ka risti tugevdused raamile toetatuna keevitada. Ma ei tea mis sul passis seisab, aga mu willyl on pidurtitega lubatud haagise suurim mass üllatavalt väike, vaid 850kg.

kytz kirjutas:UAZ 469le vaja siis tänapäevase haagise konksu. Vajalik selline, et saab säilitada ka originaalkonksu. Ei tea kas selline lahendus on võimalik, aga olen vist kuskil midagi sellist näinud küll. 5220718 Raul

Oled sa konksu saanud teinud? Võin oma pea, käed ja materjali käiku lasta kui veel huvi on?

Tegin kevadel omale täpselt samasuguse asja. Plaat mingi 7mm 3 latist kõrvuti kokku keevitatud orig veokonksu alla(tahtsin seda säilitada). Katsetus oli nii. Tõmbain konksust 1,5t miniekskavaatorit mudaselt pinnalt välja. Küll jõnksutades aga kopp sai liikuma jälle ja konks ei liikunud mitte kuhugi

Saab jätta muidu mõlemad külge... eurokäru ja uazi käru kinnituskõrgused on väga erinevad!

Tere. Teema küll vana ja vabandan, et selle uuesti üles töstan aga tekkis omalgi vajadus kärukonksu järgi.
Kas kellelgi on pildil oleva plaadi kohta mingeid mööte vöi joonist, et selline asi valmis teha?

Selline vinge konks pakkuda. Ehk kannatab aretada. Jääb viisakam kah.

MÕÕDUD

Kalilli pakutav viib lahkumisnurga olematuks, kuna veokuul pole kõige alumine asi. Materjalina on see muidugi hää kaup

UAZ raami tagumine tala ei ole kuigi väändekindel. Oma Krooksule sai tehtud 10millisest plaat, selle külge keevitatud 250 mm pikk 60x5 nelikanttorust hülss, mille sisse läheb L-kujuliselt 4-kanttorudest tehtud konksujalg. Passati küljest lõigatud veokuuli kõrgus on tavapäraselt 300 mm. Konksu alumine serv on sama kõrgel, kui tagadifri karter ja paikneb selle joonel. Mis tähendab, et säärane ankur kraavist läbi ronides künnab isuga... Ehk Õige Maasturi konks peab olema eemaldatav!


Pildil paistvat kooslust russiga mudast välja tirides andis järele tagatala, mis väändus. Koleda väljanägemisega keevitused ja 4+4 mm toru seinapaksust konksujalale oli piisav

Minu lahenduseks on tõmmitsad konksuhülsi alaservast silla kohale pikitala külge. Seal on paslikud avad olemas, pole vaja raamile midagi juurde keevitada. Laiskusest tegemata...

Kui on tahtmine säilitada originaallõuad, peab konksujala hülss olema viidud sedapalju allapoole.

Variant on viia konksu raami sobiva lati/toruga varuratta alt eelviimase raamitalani - ka see ei lase konksu tõmbel tagatala väänata. Miskine 50 mm kõrgust peaks täiesti piisav olema. Eriti, kui väike nurk tugevduseks sisse keevitada.

Plaadi tegemisel tuleb siis tähele panna raami tagatala tugevduselementide needipäid, mis kenasti ette jäävad ja tähelepanu nõuavad. Kaval oleks need asendada konksu kinnitusplaati kinni hoidvate poltidega;)