Chero siduri saaga

[Bytewize]

Jagaks oma põnevikku Chero siduri remontimisest!

Autoks on 1998a 2.5TD diisel Cherokee AX15 manuaalkastiga ja välise siduri alamsilindriga.

Sai siis nädal tagasi käidud tartus oma hää diisel-cheroga, aga tagasiteel hakkas sidur väga lõpust võtma, kohapealt enam käiku naljalt sisse ei saanud.
Jõudsin juba nõmmele, kui järsku ei läinud enam siduripedaal üldse alla, nagu oleks telliskivi ees, muidugi liikluskeerises aju vahele ei seganud ja vajutasin jõuga pedaali alla, mille peale käis kolks ja pedaalil kadus igasugune takistus ära korraks ja uuesti vajutades tundus nagu käiks pedaal vastu mingit hammasratast.

Vedasime auto mu töökotta ja eemaldasime käigukasti.
Kohe oli näha, et mingid vedrujupikesed vedelesid seal ja jurvelaagri alumiinium kopsiku kõrvad olid kahvli vahele läinud, ainult survelaagri enda äär toetas veel kahvli vastu(ilgelt sitt disain, et selline asi üldse juhtuda sai). Kõrvasid hoidvad pisikesed klambrid olid pooleks.
Kahvli teise otsa munakas oli ka lahti tulnud ja oma hädise klambri pooleks väänanud.

Parandasin need vead käepäraste vahenditega, tehes munakale väikse vedru, mis teda paika surub.
Survelaagri hudjõõbini kõrvad olid äärtest ära kulunud, lükates kõrvad kohe viltu, kui mingit raskust sellele rakendada. Selle remondiks käiasin kõrvad uuesti nõgusaks, et nad kahvli muhkudel jälle püsiksid ja fikseerisin selle hudjõõbini, väänates jämeda traadijupi selliseks, et hoiaks samade aukude kaudu teda jälle kahvli küljes ja ei võimaldaks tal kuidagi pöörata enam(jättes piisava ruumi, et kahvel saaks nurka muuta).

Uus disain sai pädev ja kruvisin kõik rõõmsalt kokku tagasi ja õhutasin siduri ära.
Kiire proovisõit näitas, et kõik toimib ilusti. Sõitsin rõõmsalt koju.

Järgmisel hommikul oli vaja linnapeale asjatama minna jeebiga, asusin teele ja peale kolmandat siduri vajutust tundsin, et on täpselt samad sümptomid, mis enne eelmist siduri lõplikku lagunemist aga enam ei saanud ka jõuga käiku sisse kohapeal.
Ma ei suutnud uskuda, et mu jäme traadijurakas alla on andnud. Sõitsin kuidagiviisi sõidud ära ja otse töökotta(sidur midagi veel tegi, niiet kui käivitasin käik sees siis ainult õrnalt vedas autot edasi ja liikudes sai käike vahetada), kus kõhkluseta eemaldasime jälle käimari.
Minu imestuseks oli sidurikorvis kõik korras ja jälgi mingist anomaaliast polnud.

Panime asja sama targalt kokku ja õhutasime korralikult ära ja imekombel oli jälle kõik korras...

Arvates, et tegemist oli ikkagi mingi õhumulliga, sõitsin koju, kuid järgmine hommik täpselt sama asi kordus.
Lugesin juba netist mingeid hirmujutte pea ja alamsilindri vahetamisest, kuid lootsin, et äkki saan kuidagi veel korda leiutada.
Uurisime ja õhutasime veel mitu korda sidurit ja märkasime, et peale poolt tundi seismist tuli probleem alati tagasi, mis peaks välistama igasugused lekked ja kulumised.

Järsku märkasin, et sidurivedeliku reservis hakkas peale igat vajutust ringlema mingi sodi, mis settis mõne ajaga jälle ära!
Tuleb välja, et sidurit õhutades oli kuskilt lahti tulnud mingi pask, mis hakkas reservi paaki ummistama, kui ära settis.
Koristasime selle sodi sealt ära ja nüüd töötab sidur jälle nagu muiste!

Loodan et see jutt aitab teistelgi lahendada sellest tulenevaid müstikaid, oleksin peaaegu terve sidurisüsteemi mõttetult välja vahetanud.

Naljakas, kuidas ühte probleemi lahendades võib tekitada kogemata täiesti uue probleemi, millel on peaaegu identsed sümptomid.

Kusjuures seda raginat oli peale esimest riket põhjustanud kahvel ise, mis oli läinud vastu hooratast.
Töö käigus leidsime ka ühe poldi, mis oli käimari ja sidurikorvi kooshoidmise ülesandest kõrvale hoidnud.

Paar pilti lõbust kah:
http://postimage.org/gallery/11axt18y/