1. leht 1-st
00
Postitatud: T Veebr 07, 2012 12:46 am
Postitas ZilV8
000
Re: Jeep GC...1 V8 vahekast, vedu, soov lülitatav 2 vedu...
Postitatud: T Veebr 07, 2012 1:15 am
Postitas ibra
Selec-Trac (NP242)
Re: Jeep GC...1 V8 vahekast, vedu, soov lülitatav 2 vedu...
Postitatud: T Veebr 07, 2012 7:52 am
Postitas crimson
Ja ökomaks ta ei lähe. Saad ainult rehve põletada kui isu(-:
Re: Jeep GC...1 V8 vahekast, vedu, soov lülitatav 2 vedu...
Postitatud: T Veebr 07, 2012 2:57 pm
Postitas Trykk
crimson kirjutas:Ja ökomaks ta ei lähe. Saad ainult rehve põletada kui isu(-:
No mul ikka võttis maantekulu paar liitrit alla, 17 pealt 15 peale umbes.
Selline vahekasti swap ökotamise eesmärgil tasub ära 20 000+ kilomeetri pärast.
Re: Jeep GC...1 V8 vahekast, vedu, soov lülitatav 2 vedu...
Postitatud: T Veebr 07, 2012 3:45 pm
Postitas atdoom
Trykk kirjutas:crimson kirjutas:
No mul ikka võttis maantekulu paar liitrit alla, 17 pealt 15 peale umbes.
Selline vahekasti swap ökotamise eesmärgil tasub ära 20 000+ kilomeetri pärast.
no ma ei tea... ma usuks Jeebi puhul pigem varianti, et vana unustatud õli vahetamine korraliku õli vastu... sildades ja kastides + tunne, et läheb vähem... annaks sellise võidu:)
Kui paned eesilda veel hubid... no ehk siis?!
Ja ega sa sinna hinna sisse ei arvutanud ju uut kasti ja tööraha?!?
Re: Jeep GC...1 V8 vahekast, vedu, soov lülitatav 2 vedu...
Postitatud: T Veebr 07, 2012 8:31 pm
Postitas virgo
Kui linnas palju ukerdamist, siis ehk mõjub tõesti 249 tüüpiliselt kinnipoonud visko mingil määral kütusesäästu.
Trassi peal...tundub kahtlane. Pöörlevate agregaatide mass 231 puhul on minimaalselt väiksem.
Vahekasti sisendi/väljavõtte laagrite seisukord ja kardaaniristide laagrite seisukord/veeretakistus pigem võib suuremat rolli mängida.
Virgo