Pajero 3.2 DID 118kw (2002) -salongi soojendus ja gaasipedaa

[elnd]

Tere! Oskab keegi nõu anda,miks ei lähe salong soojaks(igas asendis puhuri pööretel tuleb leiget sooja)ja paremalt poolt aknapeale puhuvast avast tuleb lausa külma õhku(seda ka puhuri väikestel pööretel).Termostaadi(82`C) vahetasin ära tulemus null.Armatuuri termomeetri näit on alla poole nat
uke.Jahutusradikas sai kinni kaetud.Tulemus null.Milles võib viga olla? Ja teine küsimus oleks,kas gaasipedaali andurit saab kuidagimoodi kontrollida.Nimelt mootori tuli põleb,ei tööta külmkäivitus ega autopiloot.

[jaan mmc]

Pedaali asendiandurit on täiesti võimalik kontrollida, nagu ka mootori veakoode väljalugeda.

[v2ikevenna]

Ei kujuta ette, kui hull see mure sul on. Ega see see Pajero ei lähegi kuigi kergelt soojaks - kero on vist pisikene liialt. Enda autol on jahutusventilaator küljest ära võetud ja nii suures osas kui võimalik radika ette papp lükatud. Kui auto maja ees 10 minutit soeneb enne sõitu minekut, siis soeneb piisavalt et mootor korralikult tiksuks, kuid et sooja õhku hakkaks puhurist tulema, selleks vaja ikka 10-15 km sõita. Kui salongipuhurid põhja keerata, siis linnas sõites pigem jahutab mootori maha kui et kütaks salongi üles. 50 km/h sõites tiksub mootor tublisti alla 2000 rpm ja sellega ei jaksa autot kütta. Kui külma alla 20 kraadi, siis juba valida - kas suunad õhu akendele et aknad seest jääs ei oleks või tahad salongis sooja saada. Õnneks nii hull ei ole et autos karvase kasuka ja läki-läkiga peaks olema, eestlane natukene jahedat ikkagi kannatab. Soovitan tagumise puhuri välja lülitada ja madala või keskmise kiirusega käima panna alles siis kui temperatuuri osuti juba natuke kerkinud on.

Eelmise talve külmadega viisin auto selle murega teenindusse ja lasin soojenduse värgi üle kontrollida kuid lõpuks väideti, et tehnilises mõttes on kõik korras ja toimiv. See auto ei olevat lihtsalt loodud kiirelt soojaks minema. Enamik inimesi muidugi ütleb selle peale et vahetagu termostaat ära - proovitud juba, ei tasu seda enam soovitada. See talv otsustasin asja lihtsalt ära kannatada, kauaks seda külma ikka on?

[devil22]

Ei kujuta ette, kui hull see mure sul on. Ega see see Pajero ei lähegi kuigi kergelt soojaks - kero on vist pisikene liialt. Enda autol on jahutusventilaator küljest ära võetud ja nii suures osas kui võimalik radika ette papp lükatud. Kui auto maja ees 10 minutit soeneb enne sõitu minekut, siis soeneb piisavalt et mootor korralikult tiksuks, kuid et sooja õhku hakkaks puhurist tulema, selleks vaja ikka 10-15 km sõita. Kui salongipuhurid põhja keerata, siis linnas sõites pigem jahutab mootori maha kui et kütaks salongi üles. 50 km/h sõites tiksub mootor tublisti alla 2000 rpm ja sellega ei jaksa autot kütta. Kui külma alla 20 kraadi, siis juba valida - kas suunad õhu akendele et aknad seest jääs ei oleks või tahad salongis sooja saada. Õnneks nii hull ei ole et autos karvase kasuka ja läki-läkiga peaks olema, eestlane natukene jahedat ikkagi kannatab. Soovitan tagumise puhuri välja lülitada ja madala või keskmise kiirusega käima panna alles siis kui temperatuuri osuti juba natuke kerkinud on.

Eelmise talve külmadega viisin auto selle murega teenindusse ja lasin soojenduse värgi üle kontrollida kuid lõpuks väideti, et tehnilises mõttes on kõik korras ja toimiv. See auto ei olevat lihtsalt loodud kiirelt soojaks minema. Enamik inimesi muidugi ütleb selle peale et vahetagu termostaat ära - proovitud juba, ei tasu seda enam soovitada. See talv otsustasin asja lihtsalt ära kannatada, kauaks seda külma ikka on?

Ega jah, see soojaks minemine pole just eriti kiire. Jahutusventilaatori kruvisid lihtsalt küljest ära? Peaks kah seda papi versiooni proovima. Küsimus sulle, et kas tagant puhuritest peaks ideaalis sooja ka tulema, sest mul puhub ainult külma?

[v2ikevenna]

Ega jah, see soojaks minemine pole just eriti kiire. Jahutusventilaatori kruvisid lihtsalt küljest ära? Peaks kah seda papi versiooni proovima. Küsimus sulle, et kas tagant puhuritest peaks ideaalis sooja ka tulema, sest mul puhub ainult külma?

Tagumiste puhurite temperatuuri reguleerivad tagaistujad keskkonsooli küljes olevatest nuppudest. Süsteem selline, et soe õhk peaks tulema tagaistujate kandade peale ja külm õhk lae all olevatest avadest. Kui sooja õhku ei tule, tasub kontrollida tagumist ventilaatorit (kas töötab üldse?) ja kaloriiferit. Ühe võimaliku variandina miks sooja ei tule on see, et kaloriiferisse minevad tosooli torud ei lase tosoolil liikuda (ummistus, võibolla lahja tosool ja ära süldistunud toru sisse vms). Õhukanalite ummistust ei tahaks uskuda - pagasituumis ehk on avadel midagi ees, kuid sõitjate ruumis üldjuhul siiski mitte.

[v2ikevenna]

Tagant sooja puhumise teema jäi kummitama. Lülitasin tagumise puhuri sisse alles siis kui auto oli juba soojaks sõidetud. Sooja õhku hakkas tulema alles tüki aja pärast. Vbla ta ei pumpa tagumisse kaloriiferisse sooja tosooli enne kui puhur sisse lülitada? Tagumine üsteem soeneb seepärast kaua lihtsalt?

[jaan mmc]

Tagant sooja puhumise teema jäi kummitama. Lülitasin tagumise puhuri sisse alles siis kui auto oli juba soojaks sõidetud. Sooja õhku hakkas tulema alles tüki aja pärast. Vbla ta ei pumpa tagumisse kaloriiferisse sooja tosooli enne kui puhur sisse lülitada? Tagumine üsteem soeneb seepärast kaua lihtsalt?

Taha lähevad pikad metalltorud mis langetavad ilmselt ka radikasse jõudva vedeliku mõnegi kraadi jagu. Kuna need kipuvad ka ära roostetama siis asendada võiks need juba plastik torudega või voolikutega.

[devil22]

Tagant sooja puhumise teema jäi kummitama. Lülitasin tagumise puhuri sisse alles siis kui auto oli juba soojaks sõidetud. Sooja õhku hakkas tulema alles tüki aja pärast. Vbla ta ei pumpa tagumisse kaloriiferisse sooja tosooli enne kui puhur sisse lülitada? Tagumine üsteem soeneb seepärast kaua lihtsalt?

Taha lähevad pikad metalltorud mis langetavad ilmselt ka radikasse jõudva vedeliku mõnegi kraadi jagu. Kuna need kipuvad ka ära roostetama siis asendada võiks need juba plastik torudega või voolikutega.

Kusjuures ikkagi puhub jah sooja, aga pikalt läheb aega ennem kui hakkab puhuma.

[jyrgen]

Tagant sooja puhumise teema jäi kummitama. Lülitasin tagumise puhuri sisse alles siis kui auto oli juba soojaks sõidetud. Sooja õhku hakkas tulema alles tüki aja pärast. Vbla ta ei pumpa tagumisse kaloriiferisse sooja tosooli enne kui puhur sisse lülitada? Tagumine üsteem soeneb seepärast kaua lihtsalt?

Taha lähevad pikad metalltorud mis langetavad ilmselt ka radikasse jõudva vedeliku mõnegi kraadi jagu. Kuna need kipuvad ka ära roostetama siis asendada võiks need juba plastik torudega või voolikutega.

Kusjuures ikkagi puhub jah sooja, aga pikalt läheb aega ennem kui hakkab puhuma.

No minu masin pole küll nüüd nii uus, aga tagumisest puhurist hakkab sooja ka kohapeal tühikäigupööretel tulema. Ja kusjuures tagant tuleb soemat õhku, kui esimesest ja kusjuures ma isegi tean, et termostaat paneb ka veel villast, ei sulgu

[manal]

Mul näiteks tuleb eest ja tagant aga reisijatele ülevalt ei puhu üldse?

[v2ikevenna]

Mul näiteks tuleb eest ja tagant aga reisijatele ülevalt ei puhu üldse?

Süsteem selline, et soe õhk peaks tulema tagaistujate kandade peale ja külm õhk lae all olevatest avadest.

Keera taga õhk külma peale ja küll siis tunned kuidas ülevalt tuleb vuhinaga. Küll aga ei ole ma kunagi huvi tundnud selle vastu, kas ta altpoolt puhub otse läbi kaloriiferi ainult sooja õhku, või miksib omavahel ka külma-sooja õhku. Ülevalt poolt polegi vist mõeldud sooja õhku tulema.