Jeep GC 2006 Limited 3,0 CRD Xenon mure

[kaber]

Tere,

Oleks tarvis nõu pidada. 2010 talvel panin ette Xenon HID kit. Kui tuled maha keerasin jäid vilkuma. Sellele murele sain juba foorumist lahenduse (alles nüüd), seepärast surid vanad ballastid vähem kui aastaga maha. mõtlesin et proovin uuesti uuel aastal ja nüüd seisan uue mure ees. ballastid uued, pirnid vanad ütlen alustuseks.
hetke seis on selline. kui on peal päevasõidu tuled (vähendatud võimsusega (esinduses paigaldatud süsteem, töötas ka eelmiste ballastidega)) töötavad mõlemad xenonid ideaalselt. keeran pooltulede peale, lähevad mõlemad tuled heledamaks, reflektor pöörab allapoole, kuid siis muutub juhipoolne xenon oluliselt heledamaks (võiks öelda, et muudab tooni sinisest kollaseks) ja hakkab iga 5 kuni 10 sekundi tagant kustuma, kuni umbes 3-4 minuti pärast kustub lõplikult. kui süüde väljas mõnda aega hakkab juhipoolne xenon jälle elama (päevasõidu reziimis OK, pooltuledega hakkab jamama). proovisin ka nii, et vedasin voolu kõrvalistuja poolt juhipoolsesse ballasti. siis töötas ilusti. viga paistab olema auto pool, aga KUS? kas äkki relee kalab ja annab liiga palju voolu peale? pinget mõõtsin (päevasõidu tuledega umbes 14V ja pooltuledega 13,4V).

Kas kellelgi on ideid kuidas asja paranda?

Parimat

[TiitR]

...ja pirnid valisid odavad Hiinakad? Olen jutte vilkuvast pirnist kuulnud - teinekord on pirn saba andnud ja hakkabki vilkuma?

[Genka]

Mul olid eelmisel autol ka sarnane anomaalia. Viskasin vanad pirnid naabriaeda ja panin uued. Mure lahenes nagu nõiaväel.

[FlammablE]

Kui ainult üks pool kalab, siis viska ballaste ja pirne ümber ning vaata, kas viga kolib teisele poole. Mis "päevasõidurežiim" see selline on? Kuidas see "vähendatud võimsus" xenonite puhul toimub?

[TiitR]

Mis "päevasõidurežiim" see selline on? Kuidas see "vähendatud võimsus" xenonite puhul toimub?

Usun, et vähendatakse täistulede võimsust...aga mine tea, äkki mõtlen valesti.

[Ax]

VW'il täistulede asendis vähendatakse pooltulede pinget, sama ka päevasel ajal päevatuledega(valgusandur juhib elu).

[FlammablE]

Mind huvitaks just, et kuidas see aftermarket xenonite puhul toimib? Ballastis peaks ju olema mingi pinget reguleeriv skeem, sest kannatab samu ballaste kasutada nii 10-30v või oli 12-36v.

[Ax]

Mind huvitaks just, et kuidas see aftermarket xenonite puhul toimib? Ballastis peaks ju olema mingi pinget reguleeriv skeem, sest kannatab samu ballaste kasutada nii 10-30v või oli 12-36v.

See juba konkreetse ballastiga, asi ei pruugi 10-.. V enam töötada kui reaalne pinge on 10,5 volti. Asi selles, et Xenoni käivituse hetkel tarbitakse omajagu amprit ja see kisub pinge alla mis jääb oluliselt alla 10V. Sellest tekib ka vilkumine. Olen katsetanud varianti, kui panna läbi relee ballast (relee lüliktab akupinget) lülituma. 12V releed rakenduvad 10V pinge juures, samas ei tekita sellist pingekõikumist.

[kalleo]

Mind huvitaks just, et kuidas see aftermarket xenonite puhul toimib? Ballastis peaks ju olema mingi pinget reguleeriv skeem, sest kannatab samu ballaste kasutada nii 10-30v või oli 12-36v.

See juba konkreetse ballastiga, asi ei pruugi 10-.. V enam töötada kui reaalne pinge on 10,5 volti. Asi selles, et Xenoni käivituse hetkel tarbitakse omajagu amprit ja see kisub pinge alla mis jääb oluliselt alla 10V. Sellest tekib ka vilkumine. Olen katsetanud varianti, kui panna läbi relee ballast (relee lüliktab akupinget) lülituma. 12V releed rakenduvad 10V pinge juures, samas ei tekita sellist pingekõikumist.

See ksenooni süütevool ju aint' kümmekond amprit pirni kohta, mis on tegelt küll paar korda rohkem kui ntx. 55W H4 pidev töövool. Nii et vabriku pandud auto peentes juhtmetes võib pingelang päris märgatavaks minna.

Aga kui ksenoonide süütamine juba aku pinge (või juhtmeid kaudu tulede juurde jõudva pinge) 10V kanti kisub, siis on küll aeg uus aku sebida (või tõsiselt kontrollida olemasoleva tulede juhtmestiku seisukorda).

[Ise kasutan küll esilaternates tava H4, aga oma paigaldatud jämedad (2,5mm²) juhtmed + kaitsmed + releed otse aku pealt. Ja releesid juhin siis juba masina "vanade" tulejuhtmetega. Sest ntx. halogeeni puhul on iga voldikümnendik, mis auto pikkades ja peentes juhtmetes ning pistikutes/ühendustes kaduma läheb kurjast.]

Parimat,

[Ax]

Me räägime autost kus tulede pinget juhib tulede aju, mitte relee.

[kalleo]

Me räägime autost kus tulede pinget juhib tulede aju, mitte relee.

Ajuga või ajuta. Vahet ju pole sest elektrisäädused kehtivad lõpuks ikkagi ühtmoodi. Ntx. 1 oksüdeerunud või hooldamata (sool)vett saanud pistikuühendus võib igast trikke teha...

Parimat veelkord,

[FlammablE]

Mind huvitaks ikkagi, et kuidas selle süsteemi poolt pingealandamine xenonitel valgustugevust mõjutas ehk kuidas ma saaksin kodusel teel panna aftermarket xenonprosed(12-36V) pingealandusega(teemaalgataja jutust selgub, et 0.6V tõmmatakse maha ainult) nupust vähem valgust andma

[Ax]

Xenonit EI SAA vähem valgust andma panna, seda saab teha ainult tava pirnidega (halogeen, hõõgniit).

[TiitR]

Xenonit EI SAA vähem valgust andma panna, seda saab teha ainult tava pirnidega (halogeen, hõõgniit).

Seda arvan minagi ja sellep. ma selle täistulede võimsuse vähendamise mõtte välja käisingi

[Ax]

Uuematel autodel, millel on topelt tuled (pooltuli ja täistuli eraldi ja mida juhitakse tulede ajuga) vähendatakse pooltule pinget täistulede asendis. Milleks kulutada energiat, sest täistule valguses pooltuli nagunii suurt midagi juurde ei anna.