mitsu pajero 96a. tõste

[metssiga36]

Tere .
Küsimus selline,kuidas teha pajero 96 a. pikk kere,tõstet,võib on see teema kuskilt läbi käinud kuid ei leia, vabandan
aga oleks tänulik kui saks natuke näpunäiteid,ettetänades Priit.

[Prii]

Taha:
1) seibid/puksid vedrudele vahele - inglise ebays on müüa leedukate treitud seibe erinevas mõõdus (30mm, 50mm tõste). Kas keegi kodumaal neid ka treib, ei tea (oleks huvitav teada!). 50mm tõste korral vist ainus asi, mida muutma peab, on tagadifri õhutuse voolik, mis jääb lühikeseks. Kas on pikemaid/paremaid amorte ka vaja, seda peavad targemad kommenteerima.

2) tõstesari - tellid kuskil ironman või oldmanemu tõstesarja, kus on vedrud ja amordid kõik komplektis olemas.

3) paned taha patroli (vms) vedrud. y60 kerega patroli vedrud vist pidid olema, annavad ilmselt veidi rohkem, kui 50mm tõstet.

Ees:
1) torsioon peale (kas lihtsalt peale keerata või ankur nuudist lahti ja tõstad sealt tagasi ja keerad siis peale, re-indexing inglise keeles).

2) osavamad vennad keevitavad ülemise sarniiri õõtsa pealt õõtsa alla, mis annab ka tõstet.

3) ülemise õõtsa all olevaid kummipukse, mis liikumist piiravad, tuleb niikuinii esimese otsaga jännates vähendad, et säiliks vedrustuskäik.

2" tõste ja 33" rehv annab juba natuke kõrgema auto. Sealt edasi võiks kere tõstmisele raami suhtes mõelda vedrustusega jändamise asemel (isiklik arvamus).

[metssiga36]

Taha:
1) seibid/puksid vedrudele vahele - inglise ebays on müüa leedukate treitud seibe erinevas mõõdus (30mm, 50mm tõste). Kas keegi kodumaal neid ka treib, ei tea (oleks huvitav teada!). 50mm tõste korral vist ainus asi, mida muutma peab, on tagadifri õhutuse voolik, mis jääb lühikeseks. Kas on pikemaid/paremaid amorte ka vaja, seda peavad targemad kommenteerima.

2) tõstesari - tellid kuskil ironman või oldmanemu tõstesarja, kus on vedrud ja amordid kõik komplektis olemas.

3) paned taha patroli (vms) vedrud. y60 kerega patroli vedrud vist pidid olema, annavad ilmselt veidi rohkem, kui 50mm tõstet.

Ees:
1) torsioon peale (kas lihtsalt peale keerata või ankur nuudist lahti ja tõstad sealt tagasi ja keerad siis peale, re-indexing inglise keeles).

2) osavamad vennad keevitavad ülemise sarniiri õõtsa pealt õõtsa alla, mis annab ka tõstet.

3) ülemise õõtsa all olevaid kummipukse, mis liikumist piiravad, tuleb niikuinii esimese otsaga jännates vähendad, et säiliks vedrustuskäik.

2" tõste ja 33" rehv annab juba natuke kõrgema auto. Sealt edasi võiks kere tõstmisele raami suhtes mõelda vedrustusega jändamise asemel (isiklik arvamus).

Tänan,sain päris häid soovitusi.