4x4.ee

Tere kõigile


Ehk on kellelgi häid mõtteid Autoks Jeep CG 5,9 1998.

1) Kes soovitaks head elektrikku? Viga on tagumises lambdas, kuid selle vea kõrvaldamisega jõuti nii kaugele, 1V liikus lihtsalt ühest juhtmest teise - enne oli kinni 1V peal, veakood on ikka üleval, uus andur sees ja hetkel juhtmed lahti.

2) Vahetati veepump ja termostaat - auto kipub kuumaks minema (mitte maanteel), salongi tuleb sooja ainult siis, kui kraan max peal lahti (29 ja vähemate kraadide peal tuleb külma õhku, puhuri mootor töötab erinevatel kiirustel korralikult - aga kui radikas on külm, ei saa sealt sooja õhku ju tulla). Paisupaagis vedeliku tase tõuseb, kuid üle ei hakka ajama. Kui vooliku otsad lahti võtta, mis salongiradiaatori poole suunduvad, tuleb vedelikku üsna nirult - võiks arvata, et peaks ikka korralikult tulema. Termostaat avaneb. Soovitati vahetada termostaati või puurida auk sisse `kraele` - et originaalis käib seal mingi kuul veel sees, et laseb plokist õhku välja. (Kui USA lehelt vaadata, siis tõepoolest nii ongi.) Kui seda veepumpa pandi, siis oli tal tiivik teistsugune kui originaalis - selline pesumasina vidin metalltiiviku asemel. Pumba müüja ütleb, et vahet pole, et nende pumbas ei saa kindlasti viga olla ja need pumbad ongi nüüd sellise tiivikuga ja pakub kohe plokikaanetihendite vahetust 12000 eest. Õli ja jahutusvedelik segunenud ei ole. Voolikud ei ole kivikõvad, nagu rikkis tihendi puhul peaksid olema. Tundub, et selle pumba tiivik ei ole piisavalt efektiivne või on võlli peal lahti, sest ringvool on peaaegu olematu minu arust. Kui salongiradika mõlemad otsad lahti võtta, siis vedelikku lisades hakkab teisest otsast kohe välja jooksma - takistust ei tundu nagu olevat. Tahaks korraliku pumbaga proovida... Kuigi Gates peaks olema nagu OK firma (kuigi pump ise on Hiinamaal valmistatud...) Ilmselt on viskol selles ka oma osa - tiivik ei hakka madalamal kiirusel tööle. Kuid see ei saa ju ringvoolu toimimist mõjutada. Enne pumba vahetust selliseid muresid ei olnud.

See asi on nüüd mõned kuud kestnud - hullemaks ei lähe, aga paremaks ka mitte. Ei tahaks huupi kõiki asju vahetama hakata...

Igasugune abi on teretulnud!!!

Tea, kas sellest jutust miskit abi on, a enda 5,9-l sai kaks korda pumpa ja radikat vahetatud. Tiivik jääb kinni, a pump välja ilatsema ei hakka, temp läheb üles ja ühel kenal hetkel on radika plastkopsik punnis ning mahl jookseb... Süütu näoga süüdlane ise on siin.

Toimib justkui vinks-vonks, a kui rihma pinge peale tuleb ja soojenedes paisub, poob kinni. Äkki sinu omal sama kamm, vaata, kas tiivikulabadel või korpusel on kuskil hõõrumisjäljed.

EDIT: Äkitsi on see imelise kujuga tiivik pumbakorpuse ja mootori vahele kinni pressitud? Kana pidavat küll mesipuusse minema hea tahtmisega, lind olla lind, kas aga "pesumasina" jupid Jeepi kapoti alla mahuvad...

Algatuseks külasta mõnda pädevat uas raua remondi ettevõtet - American beauty, US Parts, Carservis ja siit foorumist kasutaja Virgo.

Esimese hooga pakuks, et õhk sees. Türi seda teab mis pesumasina veepump ja termostaat mootori külge pandi? Vana veepump alles?

Andres

Vana pump alles, aga see ajab vett välja. Endal liikus mõte, et ehk saab remontkomplekti või miskit või tiivikut vahetada...

Ahjaa... üks nendest pädevatest ettevõtetest pumba müüski ja nüüd ilma autot nägemata kohe plokikaanetihendite vahetust pakkus.

Selle aastakäigu masinatel käib kahte moodi pump
* OE nr. 53021018
või
* OE nr. 53021018AB
Allikas: http://autopartmaster.com/ru/?action=ca ... _pic=13891

Äkki on ikka tiiviku vahe? Osadel 4.0 Cherodel on küll vahe, mispidi tiivik pumpab.

Mis tootekoodiga pump paigaldati?

//
Terv.Priit

Jeepu kirjutas:Selle aastakäigu masinatel käib kahte moodi pump
* OE nr. 53021018
või
* OE nr. 53021018AB
Allikas: http://autopartmaster.com/ru/?action=ca ... _pic=13891

Äkki on ikka tiiviku vahe? Osadel 4.0 Cherodel on küll vahe, mispidi tiivik pumpab.

Mis tootekoodiga pump paigaldati?

//
Terv.Priit

Nende kahe pumba erinevus peaks olema rihmaratta kinnituses, ei muud.

Gates 43034. Peaks olema 4L pumba pöörlemise suund vastu- ja 5.9-l ainult päripäeva, kui eestpoolt vaadata.

Rihm ikka õieti peal?
http://autopartmaster.com/ru/?action=ca ... _pic=13895

Jahutussüsteem korralikult õhutatud..?

Rihm õieti peal. Õhutatud. Aga endalgi tuli mõte seda reedel veelkord teha. Ja kui ei aita, siis pump ka maha ja vaadata üle, kuidas ta sealt seespoolt välja näeb. Ehk on siis mingeid anomaaliaid näha...

Pakun välja et tiiviku labad on teistpidi pöörlemissuunaga.
Kiilrihmaga Chrysleri 5,2 ja 5,9 mootorite veepumbal korpus sama- vahe vaid tiivikus ja rihmaseibis.Juhul kui paigaldaja/kauplus andis isegi õige osakoodiga pumba võib juhtuda,et oli valesti pakendatud.
Oleme korra ka ise ämbrisse astunud 4,0 Wrangleri pumbaga - karbi sees oli lamerihmaga mudeli asemel kiilrihma oma).
PS lamerihmaga ei ole pöörlemissuunale vahet kummalt poolt veepumpa rihm peale jookseb-oluline et ikka sileda poolega vastu seibi!

Tekkis veel üks küsimus - manuaalis on juttu, et 5,9-l on elektriline jahutusventikas, mida kaks erinevat releed käitavad siis 2-l kiirusel vastavalt temperatuurianduri näidule. Ja samas mõni rida hiljem räägitakse kuidas viskomuhv teatud temperatuuril käivitub... Kui see on nüüd 2 ühes, võib tulla kõne alla, et temperatuuriandur paneb ka segast ja see võiks nagu põhjustada seda, et ventikas ei hakka nagu õigel ajal tööle - väikesel kiirusel ta ei töötagi nagu... Samas kui õiget ringvoolu ei ole või on kusagil õhk sees, peaks see temp.andur ka ju valesti/hilinenult näitama ja see viskovedruke samuti...