4x4.ee

Tekkis siis küsimus, mida annab mootori töös kergem või raskem hooratas?
Hetkel 2 hooratast kõrvuti ja üks tundub kõvasti raskem. Kumba eelistada? Jutt 2.5td pajero hooratastest.

Pane raskem, on madalatel pööretel rohkem inertsi.

Iseenesest sobiks kergema panek rohkem, kuna hammasvöö on korralikum.
Kas juhtub selline asi, et kaotab jõudu aga pöördesse läheb paremini?

rt23 kirjutas:Tekkis siis küsimus, mida annab mootori töös kergem või raskem hooratas?
Hetkel 2 hooratast kõrvuti ja üks tundub kõvasti raskem. Kumba eelistada? Jutt 2.5td pajero hooratastest.

Päris nii see pole,et paned ühe või teise ja kõik on hästi.
Õhema hoorattaga käib kokku aluminium korpusega käigukast ja paksema hoorattaga malmkorpusega käigukast ning mootori ja kasti vahel on 1cm paksune vaheplaat.Erinevad on staterid.(üldiselt ongi üheks Mitsub. hammasvöö kulumise põhjuseks,et starter ja hooratas on omavahel valed)

See oligi probleemiks, et peal vale starter ja hammasvöö veidi ära rikkunud.
Üldiselt viskan selle paksu plaadi sealt vahelt välja ja teen ise õhemast plekist uue.
Kuna plaan ka sidurikoda veekindlaks teha siis küsimus. Kas peaks sidurikojale eraldi tuulutuse ka tegema?

Pane kõik augud kinni ja alla puuri umbes 2mm auk,
proovitud ja toimib hästi

Vahesein on nüüd ehitatud (loodetavasti jääb veekindel), tuulutus tuleb.
Aga kumb hooratas siiski etem oleks?

A vot mul tekkinud selline küsimus =
Kui millisel määral on hooratta mass ja väntvõlli teises otsas oleva rihmaratta/"väändemomendi" leevendusmass omavahel seotud ?

Et muutes hooratta massi, kas ja kui palju ja millise loogiga järgi tuleks muuta seda teist massi ?

Hooratas ja rihmaratas ei tohiks olla seotud. Küll aga peavad nad mõlemad balanseeritud olema. Rihmaratta ülesanne on väntvõlli suhtes leevendada rihmajamist tulevaid tagasilööke ja madalatel pööretel mootori enda poolt tekitatud tagasilööke üle surnud takti minnes rihmajamisse ja sealt tagasi väntvõllile. Sellest ka see kummmuhv seal rihmarattal. Koormus sellel väntvõlli poolsel otsal on pidevalt muutuv - genekas, roolivõim, konditsioneer ja mis iganes veel.

Hooratas, osad mootorid on tõesti välise tasakaalustusega. Ehk siis lõplik väntvõlli tasakaalustus on tehtud koos hoorattaga. Siis ei saa tõesti suva järgi hoorattast loobuda. Ma ei usu et see selle mootori juures nii oleks. Kas kerge või raske hooratas? Kuna tegemist on lahja mootoriga, siis maastikul suuremat kasu saab pöörlevast massist, mis on sitke ja hea väändega. Seega mina läheks raskema hooratta teed. Pöördesse see mootor nii ehk naa ei jõua hästi minna kui rehvid mudas, seega ei oleks kergemast hoorattast palju kasu. Kergema hooratta kasuks võiks mõelda, kui mootor annab lähes tühikäigul pea 400nm välja jõuab ka punasesse joosta koheselt kui pedalit tallad. Või kui kogu mootori geomeetria teebki tööd pidevalt väga kõrgete pööretega.

Rihmaratta kummist leevendi ülesanne on siiski väntvõlli väändevõngete summutamine.
Kasutatakse juhul kui väntvõlli väändevõngete sagedus võib kas ühtida või olla teatud kordne töötaktide sagedusega ja kummist leevendis muundub väntvõlli võnkumine soojuseks.
Hooratta kaal ei mõjuta väntvõlli väändevõnkeid arvestatavalt, sest hooratta
inerts ületab väntvõlli oma mitu korda ja hooratast sama väikse inertsiga kui vänt vaevalt keegi teeb.
Küll aga suureneb väntvõlli murdumise oht oluliselt summutist loobumisel.
Eelnev kehtib siiski ainult õieti arvestatud summuti välisosa massi ja kummi elastsuse korral.

Mida sa mõiste summuti all mõtled?

Wikipedia seletab päris hästi asja ära.
http://en.wikipedia.org/wiki/Harmonic_damper

See on siililegi selge, mis see võnketasandaja on. Mind just huvitas mis see väljalaskesumbuti siia puutub? Aga sain nüüd aru, mida sa mõtlesid

Hooratas sellel mootoril küll koos väntvõlliga balanseeritud pole, sest hoorattal pole kindlat kohta väntvõlli suhtes. (osadel mootoritel saab paigaldada ainult ühes asendis)
Aga kaalun nad nüüd huvipärast üle, palju erinevus siiski on.
Ja esimene rihmaseib on sama mõlemal varjandil.

Mina sain erinevuseks 1,2kg ehk suht suur siiski.
Peab vist teise starteri otsima Kuigi üks mul olemasolevatest on peaaegu uus