4x4.ee

Oeh, olen kaotamas oma optimismi ostetud Unimogi suhtes. Ei saa autot korralikult käima. Pärast süütesüsteemi kordategemist ja bensutrassi lõplikku kordasaamist (leidsin, et paagi ümberlülituskraan natuke lekib) autot käima ei saa. Naljakas on see, et kui trass lekkis, siis kehvasti läks ikkagi käima ja käis mul üks 15 minutit, siis suri välja.
Bensiin jõuab ilusti karbussi, olen puhastanud kõik korralikult ära, kontrollinud üle ja korralikult kokku pannud. Käima auto ei jää. Proovisin ka sedamoodi, et panin otse ülevalt 20 ml bensu sisse kollektorisse. Läks kohe käima, kuid tundub, et käib vaid niikaua, kui bensu kollektoris jätkub. Käima ei jää. Olen soojendanud fööniga peaaegu terve mootori üles, ei midagi. Ka eetriga ei taha eriti hästi käima minna.
Kerkinud on seal tuhnides küsimus, et kui palju peaks kiirenduspump bensu andma, sest praegu tuleb seal vaid paari tilga kaupa, samas, kui mäletan, et vene autodel lõi ikka tõsise koguse korraga. On sellele, kui sõiduauto mootorile vähem ette nähtud?
Mis soovitate teha (olen tellinud remontkomplekti, mis peaks jõudma kohale järgmisel nädalal)? Või peaksin otsima parem mõne kasutatud karbussi, mis vähemalt peaks töötama (kui kellelgi vedeleb üle andke märku).

Teised Unimogi omanikud võiksid kommenteerida talvist käivitumist. Kas lähevad lihtsalt käima ja mida teete, või olete teinud, et see oleks lihtne. Jagage palun kogemusi ja õpetusi, ehk saan enda oma ka lõpuks tööle .

Tere tulemast klubisse.
Karbusse jagajaid ja muud prügi vedeleb eks tule kae ja vaatame. Jagaja asenda Gaz 52 omaga - küll vene värk aga toimib. Tõenäoliselt vaata üle ka etteande pump endal paneb see hetkel näkku. Eks nüüd näed mersu kapriisuse ära.

Kiirenduspumbast peab korralikult bensiini pritsima. Ilmselt on sul probleem, kas liiga madalas kütuse tasemes või liiga väikses pumba tootlikuses, kui üldse. Ei välistaks ka liiga väikest hõrendust sisselaskes jne, jne. Tihendi sari, koos korraliku puhastamisega paneb tavalisetl moogi karburaatori tööle. Juhul kui pump lööb...

Bensupump lööb bensu korralikult ülesse, tase on õige ja vähemalt puhudes nõelklapp peab. Mis muidugi on kehva on see, et peaaegu kõik düüsiotsad on kruvikaga ära rikutud (midagi see kindlasti mõjutab).

erik kui ütled, et peab korralikult lööma see kiirenduspump, siis seda ta mul kindlasti ei tee. Pigem kukub paari tilga haaval mõlemasse poolde. Kui pakud liiga väikest hõrendust, siis lisaks karbussiga seotud tihenditele, mis oleks selle ravimiseks - vahetada ka sisselaskekollektori ja plokikaane vaheline tihend?

Kui teed seda külmas garaažis või õues siis kõik vead võimenduvad tänu külmale.Pean silmas ebatihedusi ja aurustumist.Kiirenduspump peab kindlasti korralikult lööma nagu juba öeldi.Karbussi remontimisel pööraksin tähelepanu ühenduspindade kvaliteedile.Ainult tihendi vahetuset ei piisa ,kui pind on kõver või vigastatud.Ja tihti nii on.Ise kontrollin neid peegli peal kuna ei ole korralikku rihtplaati.See tähendab peenike liivapaber peegli peale ja lihvid kergelt üle.Defektid tulevad välja.

2t 'õli teeb head vanale mootorile ja vaata, mis karteris on ega sinna bensiini sattunud ole.

Enda 404 läheb -20-ga ka suht laksust käima praegugi aga enne sai ikka karpale täielik kap.remont tehtud, võta see karpa kohe molkeulideks ja eemalda ka kiirenduspumba pihustid ja põhi pihusti kanalid ning tee kõik allesjäävad osad puhtaks ja lihvi ära kaan koos vastas pinnaga siis karpa kere ja jala omavaheline ühendus pind ning jala alumine pind, jalaga suurt hullu ei juhtu aga karpa liitepinnad on küll jubedalt keered ning lisaks õhuklapi kaan ja liitepind lihvi ka kenasti siledaks kaan arvatavasti terve mm läbi vajunud ja vaheketas tasuks ka kergelt siledaks ajada, enda omal soveldadsin selle korpusega kokku ja jälgi et seal need 2 pisikest auku puhtad oleks ning lisaks tekstoliidist plaadid ka üle käia see vana tihend seal kinni mädenaned kindlasti. Kiirenduspumba hoov pane välimisest otsast vaadates teise auku kohe esimeses ei pritis eriti üldse, teises võib külma mootoriga kergelt väheks jääda aga muidu täitsa normaalne vähemalt enda omal. Juhul kui sul see kahe paagi vaheline kraan lekib siis ei jää mitte mingi imega see mootor tööle kuna bensiinipump hakkab liialt õhku imema ja õhuga ei sõida. Kui seda remontida ei viitsi siis viska see sealt vahelt üldse ära ja pane kolmik koos paari kummivolla ja klambriga ning probleem kadunud, muidugi tasub siis jälgida, et mõlemas paagis ikka bensiini on muidu hakkab õhku luristama. Lisaks tasub veel uurida bensiinipumpa, et see oleks seest puhas ja membraan terve, kui seal klapid ei sulgu või kinni on siis ka asi eriti ei tööta ning lisaks võib see pisike bensiinifilter oma kestast ka õhku imeda mis enne pumpa on mootori küljel. Selle masina probleemiks pigem vanadusest tingitud igatsugu tihendite ära mädanemine.

No ja kui sul sellest moogist lõplik küllastus saab,siis müü maha ja osta Gaz 66,sellele tuttuus karbuss müügil Loodan,et moogimehed mulle nüüd kambakat ei tee
Tegelikult loodan,et huumorimeel ikka veel säilinud Ja kõik eelnev nõu vast õige ja asjakohane. Lisaksin omalt poolt,et karbussi nõela puhumisega ei kontrollita,seda tuleb teha vaakumiga.Võtad bensu sissemineku stutsi kenastu huulte vahele,paned ujuki kõige ülemisse asendisse ja imed nõnda,et stutsi ots jääb vaakumi tõttu sisehuule külge kinni.Bens just mõnusalt ei maitse, aga kes ütles,et kõik peab alati mõnusalt maitsma Kui nüüd vähemast minuti stuts huule küljes seisab,siis nõel peab -MOTT. Ja kui kõik bensupaagist karbussini tulev trassikontroll tundub tüütav,siis pane mõnda 2-3l plastikkanistrisse bensiini,sinna sisse voolik ja vooliku teine ots selle "maitsva " stutsi otsa,tõsta karbussist kõrgemale ja proovi käivitada. Kui nüüd auto mootor normaalselt käib,on viga selles osas,mille "ära lõikasid". Edu!

Aitäh kõigile vastuste eest. Bensutrassi sain enne suuremaid külmasid üle käidud ja see töötab. Kuna pump alguses korralikult ei löönud, siis hakkasin otsima viga ja vea leidsin alles siis, kui kompressoriga suurema surve, kui puhudes trassi lasin. Paagikraan lekkis - tegin selle ka korda ja nüüd tuleb bensiin ilusti karbussini. Viga peab olema siis seal.
seeniori mõte nõela pidamise kontrollimisest vaakumiga on hea soovitus. Õhtul katsetan sedapidi ka. Gazi ma veel ei ole mõelnud osta, tahan ikka enne "Lääne" oma ka proovida .
Tänu ilusale talveilmale ei saa ma aga mootorit käivitada. Endal on külm ja pole mõtet ka selle mootori piinamisel (kahjuks ei ole mul siseruume). Ootan, kui külm läheb normaalsete kraadideni, ehk siis on rohkem õnne. Senikaua peab ootama.

Imelik on veel mootori puhul see, et netist vaadates ja ka siit kommentaare lugedes tundub kummaline, et omanikud jagunevad mitmeks osaks. On need, kelle mootor käivitub ja probleeme pole ja on need, kes vaid kiruvad .

Seda leeridesse jagunemise viga nimetaks pigem rooli ja istme vahelise tihendi veaks

Tundub, et sellel talvel on Eestis kaks võimalust - kas on külm või sajab lund, nagu mul täna siin oli .
Teemasse ka - sain siis täna auto korralikult käima (väga tore) ja sõitsin odomeetri järgi vaadates 3 kilomeetrit . Auto käis muidugi rohkem, kuid sõita ei saanud rohkem, sest lumesadu tegi aknaklaasi läbinähtamatuks ja kojamehi kasutada ei saa - pole luua küljes kummi ( kas mõni vene oma sobib sinna asenduseks, mäletan, et M401 oli samalaadne luud?).
Käivitamiseks soojendasin jällegi mootorit fööniga. Erilist tähelepanu pöörasin sisselaskekolletorile. Sain käima . Kokkuvõtvalt võib öelda, et siinsetel soovitajatel on õigus. Suurimaks probleemiks on ilmselt temperatuur, mis vigu võimendab. Tänases 3 kraadises külmas oli asi ok.

Negatiivse küljena pean tõdema, et sillalukke ma sisse ei saanud lülitada. Lülitushoob ei liigu piisavalt palju üles. Ei olnud aega, et asjasse rohkem süveneda, kuid ma väga loodan, et see probleem on lihtsalt seismisest ja mittekasutamisest tingitud. Mootor töötab .

Mis sa jändad selle kojamehe kummiga, osta parem mõõdu järgi uus kojamees.

heints kirjutas:Mis sa jändad selle kojamehe kummiga, osta parem mõõdu järgi uus kojamees.

Boshist on igasugu mõõdus kojamehi kataloogist võimalik tellida. Land Rover-itel ka üsna tillukesed luuad.

Polnud midagi tellida vaja oli vist championi kojamees mis ettenähtud äkki mingile polole.

kojamehel kinnituse vahe aga LR serise 35cm luuaga saab asja ilusti ära ajada.