Wrangleril esimesed vedrukiiged taha

[Ax]

Ahhoi!

Tekkis siuke probleem viimasel SMS'il, et järjekordselt vedrud kõverad ja üks kiige suutis ennast isegi peaaegu 180 kraadi vastu raami keerata.
Sellest tekkis mõte, et kui panna kiiged hoopis taha poole siis kraavipõhjad ja kännud ei löö vedrulehti kõveraks!
Muidugi selle tulemusena kerkib auto nina mingine 20 cm kõrgemale ja seega on vaja ka autol tagumist otsa tõsta. Seal on kohal kohe uus probleem - gardaan.

On kellegil antud asjaga kokkupuudet või oskab head nõu anda!

[Myrgel]

Üks variant on tõsta vedrud silla peale. Iseenesest veidi suurem ettevõtmine, aga tulemus on kindlasti parem kui praegu.

Kui soovid kiige kinnitust tahapoole viia, siis pane lühemad lehed. Mul olid mingi nõukogugude produkti omad. Kiik ei ulatanud nii perverselt välja nagu originaalis ja tugevamad olid ka. Mis marki seda enam ei mäleta.. Silla külge kinnitus ikka samast kohast, aga kiige nurk oli parem.

Urmas

[FlammablE]

Vedrud silla peal pigem tekitavadki purunemise probleemi. Kui ma õigesti aru saan, siis mul oli Patrulliga sama probleem ja sama lahendus plaanis(jäigad kinnitused ette ja kiiged taha). Iseasi, kuidas sild näiteks pidurdades jne käituma hakkab. Kardaaniga peab ka arvestama.
http://jeep.off-road.com/jeep/article/a ... ?id=260281 ja otsi veel shackle reversal kohta. Wranglerite kohta leidsin suht üksikasjalikke õpetusi antud protseduuri läbi viimiseks. Minu arust viidi kiige ülemine polt kõrgemale raami sisse ja sellega ei tulnud nii palju tõstet juurde. Peaasi, et raam kiige liikumist piirama ei hakkaks.
Movistari Patrolil oli tagumise kinnituse külge mingi vedru liikumist piirav kronsa aretatud, et pealeht läbi ei painduks. Eks ta ise oskab täpsemalt kommenteerida, palju see päästis. Igatahes tundus lihtne ja mõistlik lahendus.

[MahviaDeTyrk]

Muidugi selle tulemusena kerkib auto nina mingine 20 cm kõrgemale ja seega on vaja ka autol tagumist otsa tõsta. Seal on kohal kohe uus probleem - gardaan.

Oled sa ikka kindel, et 8'' tõstet kaasneb sellega

[urmas]

Pane keerdvedrude peale.
Vaata sellist wranglerit, ja näed, kui lihtne see on. Raam ju mõlemal sama.
Ilmselt sobivad jeebu vedrud-lääbad, mida liigub küllaga ja poolmuidu.

urmas@cheroga seda teinud

[Ax]

See 8" tõste oli praegusel hetkel peast pandud. Täna jõuab masin mulle garaazi ja eks siis hakkab paistma mis saab.

[erik]

Kui juba aretama hakata, siis ainuke mõistlik aretis on keerdvedrule ringi ehitamine. Kiige taha, sild vedru alla, see kõik kokku teeb sõitmise ainult ebamugavamaks, tõstet kaasneb ka u. 15 - 18 cm.

[Ax]

Vaatasime asja ja kas on mõistlik teha hoopiski kiigedele toed taha? St, et kiiget lihtsalt ei lasta tahapoole liikuda. See hoiaks samamoodi vedrude kõveraks mineku ära.

On kellegil kogemusi selle kohta?

[erik]

Toed taha, aitab küll. On kogemus.

[Ax]

Selge siis nii teemegi.

Tänud kes võtsid vaevaks teema üle arutleda.