4x4.ee

Kuna ise veel nendel teemadel üsna ''aabits'', siis küsiks kogenumatelt kaasvõitlejatelt kogemustele põhinevaid kommentaare ?

Üldiselt võrdeliselt kõrgusega. mida kõrgem seda ebamugavam. Muidugi oleneb tehtud tõste kvaliteedist ja tööpõhimõttest.

geomeetrilises proportsioonis

tai kirjutas:Üldiselt pöördvõrdeliselt kõrgusega. mida kõrgem seda ebamugavam. Muidugi oleneb tehtud tõste kvaliteedist ja tööpõhimõttest.

Ka minu loogika ütleb nii.
Praegu on autol pepu natsa kõrgemal, kui nina. See visuaalselt natuke häirib. Tekkinud see tagumiste vedrude tõstest.
Arendan siin mõtet nina 3-4 cm ulatuses järele aidata. Kuna plaanis ka mingid poris müttamise rehvid mingil ajal soetada, siis äkki ka selle jaoks tõste abiks ?
Ehk - mis valemit soovitate nina ca 1,5 tolliseks tõsteks ?

insener007 kirjutas: Ehk - mis valemit soovitate nina ca 1,5 tolliseks tõsteks ?

http://forum.4x4.ee/search.php - eelkõige sellist

Otsinguga muidugi tutvutud.

Topic'u alustamise mõte oligi just oodata kommentaare neilt tegelastelt, kes ise oma autot tõstnud ja omavad kogemust nii- ja naapidi.

insener007 kirjutas:Ehk - mis valemit soovitate nina ca 1,5 tolliseks tõsteks ?

Sõltub rahakotist - parem ja kallim on pikemad vedrud, odavam puksid vahele. Ja tõsta kohe 2" ära, ega see pool tolli sõiduomadusi kehvemaks ei tee, küll aga võib teinekord iga cm metsas abiks olla.
Ats just hiljuti siin pakkus korralikke rauast 50mm pukse hea hinnaga.
Ja vedrud saad Küünist, kui vaja siis koos paigaldusega.

LC 120 muutus tõstvedrudega ( + 45 mm ja + 100 kg) algsest pehmest paadist suht "kartautolikuks" liikuriks. Ah ja komplektis sisalduvad veel Koni Heavy Track amordid.

insener007 kirjutas:Otsinguga muidugi tutvutud.

Topic'u alustamise mõte oligi just oodata kommentaare neilt tegelastelt, kes ise oma autot tõstnud ja omavad kogemust nii- ja naapidi.

Trail Masteri vedrud ette +50mm +100kg on ~4800.- paar.
Trail masteri amordid sinna juurde on 3592.- per paar.

Võta natuke jäigem vedru, saab asfaldil parem. Eriti kui arvestad seda, et kas juba on vints või tuleb vints + rauad ette lisaks. Nii väikse tõste peale korraliku vedru ja amordiga ei tohiks hullu miskit juhtuda. Eriti kui veel säilitada stabilisaatorvarras ja kasutada järgiproovitud ja kvaliteetseid lahendusi asja teostamisel.

insener007 kirjutas:Otsinguga muidugi tutvutud.

Topic'u alustamise mõte oligi just oodata kommentaare neilt tegelastelt, kes ise oma autot tõstnud ja omavad kogemust nii- ja naapidi.

To Türk - nii et ära kommi siin midagi, kui sa asjast essugi ei tea

orejaP kirjutas:

insener007 kirjutas:Otsinguga muidugi tutvutud.

Topic'u alustamise mõte oligi just oodata kommentaare neilt tegelastelt, kes ise oma autot tõstnud ja omavad kogemust nii- ja naapidi.

To Türk - nii et ära kommi siin midagi, kui sa asjast essugi ei tea

Sa pole ainus keda türgi kommentaarid juba ammu ära tüüdanud.

Oma Rangeril tegin 2tolli keretõste, keerasin eest torsioonid peale ja taga panin matuke rauda vedru ja silla vahele. Siis mahtusid 33x12,5 MudTerrainid alla. Sõiduomadused sellest minuarvates küll muutunud ei ole, välja arvata see, et kiirendus natuke kehvemaks muutus.

orejaP kirjutas:

insener007 kirjutas:Otsinguga muidugi tutvutud.

Topic'u alustamise mõte oligi just oodata kommentaare neilt tegelastelt, kes ise oma autot tõstnud ja omavad kogemust nii- ja naapidi.

To Türk - nii et ära kommi siin midagi, kui sa asjast essugi ei tea

Ma olen Patroli vedrulehti sirgemaks ajanud ja sõiduomadused paranesid märgatavalt nii teel kui mujal - seega natu arvasin, et tean

hivitav kuidas discovery 2" tõste autot mõjutab? linna ja maanteesõidul?
metsas jah parem.
kas maanteel 100 on ikka ok? või lendab uppi?

Kui minu kogemus midagi maksab, siis 40 - 50 mm tõstega ei kaasne mingeid erilisi sõidetavuse probleeme. Edasi sealt aga oleks väga vaja natkuke mõelda ja süveneda, mida ja kuidas teha.
Kui aga küsida, mõne tugevalt tõstetud maasturi juhi käest, kuidas asfaldil sõita on siis vastab ta sulle raudselt, et väga hea...