4x4.ee

Tervist

On plaanis soetada endale Grand Cherokee 4,0 R6, millel on ainult tagavedu. Kas keegi räägiks palun tagaveolisest isendist, mis on selle head ja vead? Nagu ma aru saan, siis sellel vist vahekast puudub, kas on võimalik see ise kunagi vajadusel 4veoliseks teha nii, et midagi ropult palju ringi ei ehita? Selline plaan tagaveolist osta tuleb sellest, et päris metsa endal autoga asja ei ole, vahel on vaja sõita talvistel kruusateedel, seal ei tohiks hätta jääda ja tagaveoline peaks ka vähem kütet tarbima. Selge on muidugi see, et kõik mis sisse paned, kõik võtab ära. See küttekulu küttekuluks, rohkem huvitab just selle tagaveolise tehniline pool ja võimalused.

Palun ürita mulle seletada, mille krdi pärast keegi sellist asja üldse osta tahaks? See tagaveoline ei võta tuntavalt vähem kütust kui nelikveoline. Et ta nelikveoliseks teha kulub min 10 k eeku. Parem otsi endale lülitatava nelikveoga grand, mil vajadusel saad esisilla sisse lülitada ja muidu sõidad tagasillaga. Mulle käiks küll au pihta, kui sa talvel oma tagasillaga lumes kinni istud suure uhke maasturiga ja naabrimees esisillalise Fordi vms sõiduautoga mööda sõidab.

kui seda mõtled http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html ,siis sellega kulgesin ise pea aastakese.

Soovitaks:

Mõnel sõbral ikka lülitatava nelikveoga maastur,leidke üks kiilasjääga või paksema lumega külavahetee(praegu neid külluses).Lülitage auto 2wd peale ja sõitke.Natukese aja pärast saad aru,et väljakäidud mõte ja pakutud sõiduriist on täiesti kohatud.Võid ka samu olusid proovida esiveolise sõiduautoga arusaamade kinnituseks.

Sander kirjutas:kui seda mõtled http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html ,siis sellega kulgesin ise pea aastakese.

Just seda autot ma mõtlesingi, palun räägi auto ajaloost ja vigadest.

2W isendil oleks mingi mõte vaid siis, kui tagasillas mingi lukk elaks.

Landy kirjutas:2W isendil oleks mingi mõte vaid siis, kui tagasillas mingi lukk elaks.

Sellel isendil on taga differentsiaali lukustus täitsa olemas.

Ats91 kirjutas:

Landy kirjutas:2W isendil oleks mingi mõte vaid siis, kui tagasillas mingi lukk elaks.

Sellel isendil on taga differentsiaali lukustus täitsa olemas.

Ja kuidas see ka välja näeb,või on siiski ainult LSD.

Hmh.Kas see ikka on maastur...?

yanekk kirjutas:Ja kuidas see ka välja näeb,või on siiski ainult LSD.

Ei tea kuna ise pole autot veel näinud, ma loodan, et Sander räägib sellest.

nonii mis siin ikka pikalt rääkida,lukku küll seal sillas pole mingisugust,talvel halvema rehviga sõites olin enamusajast juba majaees kinni.Aastaga vahetsain esimesed pidurikettad ja klotsid ning väntvõlli anduri.Küttekulu jäi sinna 13L kanti keskmiselt.

Ja taha vasakusse nurka sain ka ühe mazda käest tohlaka.

Palun seleta, miks see auto sind huvitab? Et miks eelistada 2wd 4wd-le, sest kui juba 4wd puhul läheb raskeks sellise auto igapäevase kasutuse ratsionaalsuse mõistmine, siis 2wd puhul on see täitsa tuumafüüsika. Ainuke, mis teda tavalisest sõiduautost eraldab on tsipa kõrgem kliirens ja sellest tingituna ka kütusekulu. Jeep Grand Cherokeest on siin foorumis palju juttu ja 4 liitrine r6 on siin ka palju lahkamist leidnud.

Sama raha eest saaks ju ka lülitatava nelikveoga grandi, kui hästi kaupleks... ning ilmselgelt on mõttetus hakata seda kunagi 4wd-ks ehitama.

Ma pakun huupi, et tegu on kollektsionääriga, kelle kollektsioonist on veel 2wd Jeep puudu ...

nohik kirjutas:Palun ürita mulle seletada, mille krdi pärast keegi sellist asja üldse osta tahaks? ... Mulle käiks küll au pihta, kui sa talvel oma tagasillaga lumes kinni istud suure uhke maasturiga ja naabrimees esisillalise Fordi vms sõiduautoga mööda sõidab.

Teoreetiliselt näiteks:
- kõrgemat autot on parem välja kaevata
- naabrimees on palju rõõmsam
- ...

2wd cero ostnud inimesele ei oska kuidagi mõttekaaslane olla. Ma saan aru, miks see auto toodeti aga miks seda keegi peaks Eestis järelturul ostma, kui 4wd hinnad on pmst samad?