4x4.ee

Ma teen siin teema lahti ja hakkame põletama.

Väidan, et landrover on ikka pask sest

kui auto sõidab niimodi selga



ning teine kannatanu on selline :



siis inglased ikka tegelikult ei saa asjast aru. Comoon, isegi rattakate pole rämedalt viga saanud - küll on aga LR kapote ikka katkimast katki.

Jah, uuemad Discod (ja vist ka RRid) on nii krdima pehmed ehitatud, et kohe hirm on sisse istuda. Paar aastat tagasi tegid Top Geari mehed kokkupõrketeste kiirusel ca 40km/h ja uus Disco põrus automeeste silmis ikka täiega. See on see euroturva - sõidad vanurile otsa ja tollel ei lähe piimapudelgi kotis katki samas kui "turvaline" auto läheb mahakandmisele. Samas mingis idiootses autolehe turvatestis on krdima 6 tärni 5-st.

Ise vajusin Defekaga mingile Subaru "maasturile" vaikselt tagant sisse ja hakati ka kohe kindlususpettuses süüdistama. Autos olles kokkupõrget ei tundnudki aga Subaru nägi tagantpoolt välja nagu LR pildil ja Defekalt otsis kindlustusvana pikalt, mis nurka ta ülepea pildistama peaks. Lõpuks tegi omber esiraua painutatud numbrist pildi, sest muust nagu ei osanud

Tuleb meelde ammune nali.Vanasti tehti koolis munadepühade ajal nii,et koksiti mune, kelle muna jäi terveks see sai teise oma endale.Selega kaasnes võitjale austus ja võmalus teise muna ära süüa.Üks nutikam vend tegi puust muna ja värvis selle valgeks.Loomulikult ei suutnud teda keegi võita.Tõmbaks siinkohal paraleele landrover-muna,mersu-puust muna.Kahju,et mersu omanik landroverit endale ei saa.Ma arvan ,et ta ei tahagi.Kes siis tahaks endale mäda muna.Austus mersule.

tyybel kirjutas:Jah, uuemad Discod (ja vist ka RRid) on nii krdima pehmed ehitatud, et kohe hirm on sisse istuda. Paar aastat tagasi tegid Top Geari mehed kokkupõrketeste kiirusel ca 40km/h ja uus Disco põrus automeeste silmis ikka täiega. See on see euroturva - sõidad vanurile otsa ja tollel ei lähe piimapudelgi kotis katki samas kui "turvaline" auto läheb mahakandmisele. Samas mingis idiootses autolehe turvatestis on krdima 6 tärni 5-st.

Sõimake jah neid Euroturvalisi autosid. Mõlegem - kui neid poleks, kas Imere oleks veel meie hulgas või naudiks pilvepiirilt offroadi. Tema Disco III tuli sellest väga rängast avariist auga välja.

Siinkohal tuletan meelde Land Rover Discovery I peakonstruktori legendaarseid sõnu (enne, kui RRC raam disco I jaoks veidi ümber ja turvalisemaks kohandati)- "Crash test dummys are expencive too!"

Ma kujutan ette kuidas meie tuntud G mees, kasutaja trc, muheledes habet sügab ja mõmiseb true all true...

Väidetakse seda et ülearu tugev auto pole autos viibijatele ka sugugi hea, nimelt ei ole siis löögienergial võimalik kuhugi neelduda. Ilmselt kuskil vahepeal on juhi ja reisijate jaoks kõige optimaalsem - et kere deformeerub piisavalt ning samas jääb sõitjatesalong puutumata.

LR Defenderipuhul on kuldne soovitud- "Väise avarii korral valige Defender, raske avarii korral püüdke viibida väljaspool seda!! .
Samas mitmes karmimas avrii sosalenud defenderis olijad ka elu ja tervise juures siiani.

Las jutumid räägivad enda eest:
ttp://www.landroverclub.net/Club/HTML/Main_Wrecks.htm

Janeku jutus on iva. Heal ja turvalisel autol peab säilima salongiosa ja uksed peavad lahti tulema. Kõik muu neelaku aga kokkupõrkeenergiat, et inimeste vigastused oleks võimalikult väikesed.

Ei, ei see turvalisus pole hetkel üldse teema, teema on selles, et G on parem kui LR.

K.Kotkas kirjutas:Ma teen siin teema lahti ja hakkame põletama.

Väidan, et landrover on ikka pask sest

kui auto sõidab niimodi selga

siis inglased ikka tegelikult ei saa asjast aru. Comoon, isegi rattakate pole rämedalt viga saanud - küll on aga LR kapote ikka katkimast katki.

Ega pilt poleks suurt teistsugune olnud, kui hoopis G oleks tagant Discole sisse pannud. Kui tugevad siis peaksid plastvõre ja tuled olema, samuti tiivaplekkide otsad?? Et kapott V kujuliseks läks - usun, et ka G kapott oleks mis iganes tähe kuju võtnud, hea on, et kapott I-ks ei jäänud.

See, et G tagaosa nii hästi säilis - tänagem varuratast selle eest. Kuidas G tagauks pärast lahti käis? Probleemideta? Ka pole Disco juht G-d päris otse ja keskele sihtinud.

erik kirjutas:Ei, ei see turvalisus pole hetkel üldse teema, teema on selles, et G on parem kui LR.

Just-just, seega subjektiivne

G mersu ei põruta kunagi landroverile tagant sisse,sest mersu on kiirem ja sõidab tavaliselt eespool.Peaks aga juhtuma,et mõni eelmisel päeval startinud landrover koperdab jalus .Vältimaks landroverist üle sõitmist on G mersul pidurid, mida landroveril ei ole.javascript:emoticon(':lol:')

Nojah...
Eks alumiinium ongi pehmem metall kui Mersu plekk

Samas olen ise näinud, kuidas sõjaväes ajateenija sõitis VW Caddyga Chevy K30 tagasilla alt ära ja volkkar jäi suht sirgeks... Kas siis Chevy on kehvem auto we?

Aga üldiselt kaldun ikkagi ka pigem G partei poole ise, kuna 2 Land Roverist, mida meil kasutatakse, on üks ikka väga tihti remondis. (Erinevad juhid peal, samas Wolfidel on ka, aga need ei lagune...)

zum
(igav on, tahtsin ka fleimida lihtsalt )

LR on väga hea ja G mersu on väga hea, muud aga....

erik kirjutas:Ma kujutan ette kuidas meie tuntud G mees, kasutaja trc, muheledes habet sügab ja mõmiseb true all true...

Olegem ausad, ma ei ytle midagi ja segan sysa vaikselt edasi. Aga et lõpuni aus olla siis mina viskasin Kotka dzoti ette lingiga.