4x4.ee

Ehitan&taastan vana hea sõbra palvel tema TJ Wranglerit.
Sõbral soov tagasilda iselukustuvat difrit saada.
Kuna endal kogemus vaid lülitatava lukuga ei oskagi talle nõu anda ega soovitada?
Auto kasutus põhiliselt jahilkäik, hobusekäru vedu ja softoffroad.
Mida rahvas arvab?

Palun tuula foorumis.Selle kohta leiad päris palju infi.Loe need postitused läbi milles on juttu ise lukustuvadest(lock right),LSD ja ARB-dest.Sealt saad siis valiku teha mis sulle sobib.
Isiklikult võtaksin ARB.Miks?Töökindlus ja mulle meeldib ise nuppe vajutada.Muidugi siis veel see susin kui õhk välja lasta.Oeh

Veiko

Veiko kirjutas:Palun tuula foorumis.Selle kohta leiad päris palju infi.Loe need postitused läbi milles on juttu ise lukustuvadest(lock right),LSD ja ARB-dest.Sealt saad siis valiku teha mis sulle sobib.
Isiklikult võtaksin ARB.Miks?Töökindlus ja mulle meeldib ise nuppe vajutada.Muidugi siis veel see susin kui õhk välja lasta.Oeh

kle põhiline ongi see susin ju

Nichtraucher kirjutas:Ehitan&taastan vana hea sõbra palvel tema TJ Wranglerit.
Sõbral soov tagasilda iselukustuvat difrit saada.
Kuna endal kogemus vaid lülitatava lukuga ei oskagi talle nõu anda ega soovitada?
Auto kasutus põhiliselt jahilkäik, hobusekäru vedu ja softoffroad.
Mida rahvas arvab?

kõige odavam .paned nats paksemat õli sisse.ja lukk misugune.

Härrased,
need kaks viimast märkust sobivad rohkem ajaviite või isegi IC alla!
Olen aru saanud, et siin natuke asjalikum jutt.

Kordan veelkord, et huvitab mind huvitab kogemus, kuidas praktikas käitub iselukustuv e. LR???

Härra, kelle autole LR läheb on jahi kulgedes teinekord unustanud isegi neliveo sisse lülitada!

Kui see on miskit moodi ebamugav või muud moodi ebapraktiline siis ei saa ma talle sellist asja soovitada!

Nichtraucher kirjutas:Auto kasutus põhiliselt jahilkäik, hobusekäru vedu ja softoffroad.

Kahtlane kas lock-rightiga ikka on mugav käruga manööverdada

Minu väike pea kaldub, sellise lähteülesande korral, veidi "peale keeratud" LSD le. Ise jätaks asja puutumatuks ja panustaks rehvidele ja vintsile.

Noh,LR ARB-st loomulikult töökindlam(võistlusautodel enamasti taga LR).Kuid asfaldisõit ebamugavam ja tahab natuke harjumist.Lisaks kuluvad tagarehvid kiiremini.Kõige lihtsam,proovi mõnda autot,näiteks Alansi täikal mõni ikka on,saad kohe aru.Samas tunnen inimesi,kes LockRightiga aastaid sõidavad ka asfaldil,kuid tegemist eranditult hobiautodega läbisõiduga kuni 10000 km aastas.

LSD sobiks kah,sellisele automargile nt kasutatud detaili pole äkki isegi raske saada?

Nichtraucher kirjutas:
Härra, kelle autole LR läheb on jahi kulgedes teinekord unustanud isegi neliveo sisse lülitada!

Siin oled sa ise juba endale vastuse leidnud, inimene kes lukke kasutada ei oska, ei tee oma elu lihtsamaks. Pane autole parem vints ninale ja saad odavamalt hakkama ja vintsiga saab muid asju ka teha.
Mind huvitaks väga mida tahad sa saavutada sellega, et paned sinna mingit tüüpi luku sisse. Tegemist on ju jahil käimise autoga.

Priit
QKugur

Nichtraucher kirjutas:Härrased,
need kaks viimast märkust sobivad rohkem ajaviite või isegi IC alla!
Olen aru saanud, et siin natuke asjalikum jutt.

Kordan veelkord, et huvitab mind huvitab kogemus, kuidas praktikas käitub iselukustuv e. LR???

Härra, kelle autole LR läheb on jahi kulgedes teinekord unustanud isegi neliveo sisse lülitada!

Kui see on miskit moodi ebamugav või muud moodi ebapraktiline siis ei saa ma talle sellist asja soovitada!

see ei olnud mingi nali,ega loll jutt.jeep wrangleril ja mitsu pajerol igaljuhul,millega käiakse jahil on see igatahes ennast äraõigustanud.

No näed siis asjalikku juttu tuli ka!!!
Tänud!!!
käruga tagurdamise märkus täitsa õigustatud!!!
Rehvide kulumine ja käitumine(õiged juhtimisvõtted) maanteesõidul märja&libedaga täitsa loogiline jutt.
Vints on autol juba olemas!
Nii, et siis otsustasin piiratud libisemisega difri kasuks!!!
Veel kord tänud!

POWERTRAX LOCKER, REAR 1990-01 YJ & TJ DANA-35, TRAC-LOC

The POWERTRAX® Traction Systems are the latest design in traction adding differential technology. It combines the smooth operation of a limited-slip differential, with the traction performance of a locking differential

Et siis see vigur saab sõbrale&härrale jahimehele!

Auburn on ~200 ameerika raha rohkem,aga saad LSD ja lülitava luku.

Et siis hoopis sihuke vigur??
(Sobib TJ;YJ;CJ; Cherokee)
Auburn Gear-ECTED Electrically Activated Ford 8.8 Locker
The ECTED (Electronically Controlled Traction Enhancing Differential) operates by the flick of a switch. When selected on, current is sent to the electromagnetic coil which creates a magnetic field that compresses and engages the clutch pack to give the user a solid axle assembly- locker performance for off road use. When off the clutch pack provides a limited slip mode. As torque increases the clutch pack is compressed and thereby providing bias torque to the high traction wheel-your performance limited slip differential action which is for daily driving and moderate off road situations. Can be switched on or off on the fly at any road speed. Made from aircraft quality 9310 heat-treated billet steel to make it as tough as nails! ECTED Locker comes complete with wiring harness and switch.