1997/5.2L grand chero väljalase

[raul315]

Peale katti olev pütt on jõudnud oma maise teekonnaga lõpusirgele. Lasin raipe relakaga maha ja asemele läks samas mõõdus otse toru. Heliga õnneks midagi katastroofilist ei juhtunud ( tulemus väga ligilähedane http://www.youtube.com/watch?v=in4SJA_Z2PQ ). Kas püti eemaldus mõjub kuidagi mootori tööle kehvasti?

Ülevaatuse perspektiiviga - kuskohast saaks norm hinnaga resonaatori ja keevitustööd?

[astro94]

[quote="raul315"] Kas püti eemaldus mõjub kuidagi mootori tööle kehvasti?

quote]
Vastupidi,väga hästi mõjub

[Jeepu]

Iga mootor on kokku sobitatud oma heitgaasisüsteemiga. Kui sumpside ära või juurde panekuga seda seda süsteemi muuta, siis muutub ka süsteemi vasturõhk. See tähendab, et toitesegu ei moodustu silindris enam õiges (ideaalses) vahekorras. Lihtsalt sumpsi ära võtmisega tavaliselt mootori võimsus väheneb.
Vot nii.
//
Terv.Priit

[astro94]

Kas sul on 2 taktiline mootor

[Jeepu]

Hetkel on jah üks Audi-võrr. Aga kui mu 4.0 Cherokeel sumps vanadusest alt ära kukkus, siis mina tundsin küll võimsuse kadu. Vahel kompenseerib rallika hääl emotsionaalselt võimsuse kao ja seda ei pane tähelegi.
//
Priit

[erik]

Iga mootor on kokku sobitatud oma heitgaasisüsteemiga. Kui sumpside ära või juurde panekuga seda seda süsteemi muuta, siis muutub ka süsteemi vasturõhk. See tähendab, et toitesegu ei moodustu silindris enam õiges (ideaalses) vahekorras. Lihtsalt sumpsi ära võtmisega tavaliselt mootori võimsus väheneb.
Vot nii.
//
Terv.Priit

Kahtleks ke selles vastusurve teoorias, eriti sellel R6 mootoril, mille konstruktsioon ja gaasijaotus pärineb 70`st aastatest. Sinu teooria jah on ülioluline nagu ka varem mainiti 2T mootoritel.
Vot nii....

[erik]

Vabandust 5,2 on ikka V8, olin lugemisel laisk ja lohakas. Aga muu jutt on sama, kati eemaldamine ei meeldi ülevaatuse meestele.

[raul315]

case closed - uus pütt läks alla. rahu ja vaikus - meeskoor ei pea enam karjuma