4x4.ee

Selline see küsimus ongi.
Praegu Lock-Rightid sees ja olen rahul. AT kastiga sobib hästi ja kannatab vabalt ka linnaliikluses osaleda.
Vaatan USA lehti ja näen, et Detroit on 2x kallim. Keelt ma ju ei oska.
Äkki viitsib keegi popularses vormis paari sõnaga ära seletada nende vahe.

Detroidi koopia on valmis teinud ka vene autotööstus UAZ kolhoosniku sillale. Oma silmaga ehk saab seda näha Hiiu Uaz kaupluses. See on lukk, mis tegelikult kunagi päris lukku ei lähegi. Sees on tal eriliste profiilidega ja tõukuritega süsteem, mis tavaolukorras töötab diferentsiaal. Kui aga juhtub, et üks ratas hakkab läbi libisema, kantakse veojõu olemasolul kohe jõud teisle poole üle ja kui teine pool jälle läbi hakkab libisema, siis kantakse jälle tagasi. Nii tekibki selline väikeste nõksudega edasi liikumine. Suurepärane vidin esisilda paigaldamiseks kuna absaluutselt ei vähenda pöörderaadiust ja samal ajal kogu aeg sees. Kasutasin neid lukke oma kolhoosniku sildades, mis hetkel kuuri all seisavad ja ütleks, et liikusid päris hästi, eriti pehmel pinnasel, kuna ei hakkanud kohe ennast maa sisse kraapima.

Miinus näiteks see, et kui telg läheb katki ei vea enam üksi ratas, erinevalt lockrightist kus terve teljega ratas jääb vedama.

Ehk on natuke abiks:
http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsS ... /index.htm

Detroit Locker on ikka mingist hetkest 100% lukustuv .
Detroit Truetrac on nn. „ isemõtlev” ja annab endast märku alles vajadusel ja linnaliikluses ei sega üldse. Arvatavasti ka hea asi esisillas .
Detroit E-Z Locker peaks nüüd selle kaubamärgi nn. Lock Right ehk alati lukus - esindaja olema.
Kõik väga erinevad.

Detroit Locker on kohe lukus, nii kui üks ratas läbi libiseb ja seda niikaua, kuni rattad võrdselt vedama hakkavad ja koormuse maha lased kardaanilt. Lukustab ennast ära kusagil veerandi-poole rattaringiga.

Minu Chevil on selline asi tagasillas sees. Kohapeal pööramised on kõik lukus sillaga ja tagurpidi sõites tirib ka oi kui hästi otse.