4x4.ee

See rist ju ei liigu pikkisuunas.Kas tõesti pole ühelgi suurel asjal pooltelje otsa poltidega,või midagi tööstuslikku?

Siiani ei ole leidnud.
Olemasoleval kardaanil paistis pikkiliikumist paar milli olevat kasutusel olnud (kulumise järgi otsuststud).
Ei tea kas seda puksid ei leevenda?

heeringas kirjutas:Siiani ei ole leidnud.
Olemasoleval kardaanil paistis pikkiliikumist paar milli olevat kasutusel olnud (kulumise järgi otsuststud).
Ei tea kas seda puksid ei leevenda?

Millised puksid?

Ural 6x6 kirjutas:

heeringas kirjutas:Siiani ei ole leidnud.
Olemasoleval kardaanil paistis pikkiliikumist paar milli olevat kasutusel olnud (kulumise järgi otsuststud).
Ei tea kas seda puksid ei leevenda?

Millised puksid?

Mõtlesin mootori ja käigukasti patju

Esimesel pildil käigu ja vahekast, mida tahab võimalikult lühidalt ühendada.

https://photos.app.goo.gl/oeSvUSUE49ueMLcXA

Minu mõistus ütleb, et mootor käigukastiga ja vahekast elavad seal raamivahel täitsa erinevat elu.
Kindlasti peab seal olema kardaan koos nuudiga.

Polegi küsinud, et miks see vahe vähendamine vajalik on, et tagusilda 30cm lähemale tuua? Millised on teljevahed siis praeguste kastide asetusega ja millised saaksid kui kastid oleks lähestiku? Ilmselt kõige lühem ühendus viis oleks ~ 15cm.

Algupärane sillavahe oli 3500.
Silla viisin ettepoole 300.
Ja nüüd tahaks tagan silda ettepoole tuua niipalju kui võimalik.
Selleks et tagant rohkem saaks ettepoole tuua, võikski kasti enne liigutada
ja siis paitab palju saab.

LR90 kirjutas:Minu mõistus ütleb, et mootor käigukastiga ja vahekast elavad seal raamivahel täitsa erinevat elu.
Kindlasti peab seal olema kardaan koos nuudiga.

Nõus sinuga
Aga kui muuta peale jäigaks panemist(ühendaks flansid kokku) patjade kinnitust?
Võtta vahekasti emesed padjad ära.
Sellega peaks raami väendumisest tulev elu leebuma.

Ega jah vahekast on seal niisama nalja pärast kolme padjaga. See ei ole ju üldsegi mitte suur vääne, mis seda vahekasti mõjutada püüab Tegelt ongi mõistlik tehases inseneride poolt arvutatud ja ehitatud asjad relakaga tükkideks lõigata, selle asemele mingi jama toota ja siis kui see laiali lendab näidata nende inseneride peale näpuga, et näed - nad ei osanud ju. Kui nüüd tõsiselt rääkida, siis ennem oleks mõistlik loobuda ühest paarist mootori patjadest kui nendest vahekasti patjadest.

Flansid üksi ei pea neid koos, pead käigukasti saama vahekastiga kokku ühendada,
siis nad liiguvad koos.

Mingi mõte võiks siit liikuma hakata. Mõlemad sidurid võiks õige dimensiooni korral vabalt töödata.

Need lahendused on ka peast läbi käinud.
Miinuseks on esimesel see, et mul max läbimõõt mis mahub on umbes140mm.
See teine ei lähe kohe mitte
Ta nõuab ideaalselt tsentris võlle(kõval alusel kiinitatud agregaadid).

Pikkiliikumist on nende ju samapalju kui padjad annaksid, võibolla isegi vähem

Tekkis selline küsimus.
Kumba liikumist on antud olukorras rohkem,
kas pikkisuunas või tsentrite suunas nihet?

Mina arvan, et käigu ja vahekasti korpused tuleb omavahel jäigalt ühendada. Teine võimalus on kasutada kardaan ühendust nuudiga või püsikiirus liigendit.