Boatworld TR3

[AINIONU]

http://www.intercotire.com/tires.php?id=13
Toodetakse ka 16" Boggerit aga seda ei ole soovitud mõõdus ma eeldan.

[Nilps]

15" combo pidavat kergem olema ja kitsal veljel paremini õige kuju võtma.

[Movistar]

39,5 on olemas kas 15 või 16,5.

[JeepCheroXJ4x4]

Õõtsadest oli juba eespool juttu küll...aga ikka vaatan neid pilte ja proovin oma peaga silla käiku erinevates tingimustes ette kujutada. Näiteks seda, et sild kaasa keerab kui kerest eemale vajub-mis kardaaniristidele üldse paha ei ole jne. Ma küll ei ole suurem asi insener, aga kuidas kere poolt õõtsa kinnitus(puks/miskine liigend) lahendatud on? Kuna silla poolsed kinnitused üsna jäigad tunduvad, peaks kere poolt rohkem järgi andma... Iseenesest sillapoolne lahendus tundub nutikas olema.

PS! Sõimama ei ole vaja hakata

[Praks1]

Lääbade puksid on kasutatud toodetud maasturid omad, lääbad ise on isetehtud pikemad ja endale sobivaima kujuga veits.

[JeepCheroXJ4x4]

Lääbade puksid on kasutatud toodetud maasturid omad, lääbad ise on isetehtud pikemad ja endale sobivaima kujuga veits.

Ok, te autot väga flexima e. painduma siis ei plaaninud? Kas kasutatud lahendus on kellegi teise poolt ka varem ehitatud-testitud või omalooming ning kas ise painutanud/väänanud-testinud?

[Praks1]

See pole meil ei esimene, ega ka viimane auto mille ehitanud. Siiani pole nagu probleemi olnud, ka Orol flexitest võita sama lahendusega.
Meie võistlustel ei näe väga pointi jõhkral flexil, see pole trial.

[Movistar]

Viimaste autode puhul ei ole üksi asi ehitatud nii,et ei tea mida ehitad . Kõik asjad kaasa, arvatud flex , on läbi mõeldud ja garaazis läbi proovitud.

[Movistar]

Kaablikingade valik mind rohkem huvitaski. Väikeste isoleerimata emaste-isaste puhul on loogiline, aga suuremate polditavate osas tekkis küsimus, et kuidas see joodis sinna pressitud hülsi sisse imbub, kas pressitud hülsi kuumutamine näiteks pinget maha ei võta ja kas lõpuks hülsi otsa jääv tinast läbi imbunud juhtmeplönn ei tekita teoorias hoopis jäika kohta ja võimalikku juhtme murdumist. Samuti küsimus, et kas normaalselt paigaldatud liimiga rüüsiga isoleeritud pressitud klemmidega on probleeme esinenud. Iseenesest merebisneses on standard tinatatud juhe, pressitud king ja liimiga rüüs, vajadusel topelt rüüs ja ainult jootmist välditakse ning ka üle jootmist välditakse, sest ainult joodetud ühendus katkeb samadel tingimustel nagu ta kokku pandi ja lisaks moodustuvuda kiulise elastse juhtme joodetud kohtade otstesse jäigad piirkonnad, kust juhe võib murduda või vibratsiooni tõttu lõpuks väsida. Isolatsiooniga klemmi point on samuti selles, et isolatsioon moodustab elastse juhet toetava piirkonna kinga taha. Aga see on lihtsalt teooria, mida mereelektrit tootvad tegelased on rääkinud, kui jutuks on tulnud.

Ärme nüüd üle ka mõtle.
Ma ei seisnud iga jootmise kõrval ja ei vaadanud kuidas joodis kiudude vahele voolab ja kui jäigaks kaabel pärast jääb.
See oli töö nagu iga teine ainult selle tellisin oma ala spetsialistide käest kuna oma oskustes polnud kindel.
Kui saad aru mida tahad ja usaldad inimesi kes seda teevad siis on ka tulemus OK.

[LR90]

Väheke OT, aga mind huvitab kuidas juhtmed kaabeldatud on, kas on teibitud või voolikusse paigaldatud?

[Movistar]

Väheke OT, aga mind huvitab kuidas juhtmed kaabeldatud on, kas on teibitud või voolikusse paigaldatud?

Loomulikult teibitud.Ei ole aiavoolikus.
Teeme nii,et elektrist rohkem ei räägi.

[JeepCheroXJ4x4]

Viimaste autode puhul ei ole üksi asi ehitatud nii,et ei tea mida ehitad . Kõik asjad kaasa, arvatud flex , on läbi mõeldud ja garaazis läbi proovitud.

Tänud.

[Movistar]

Kui viitsid pane pilt armatuurist ja kaitsmeplokist. Ei tea millal seda autot elusast peast näen.

Nuppude paneel ehk "armatuur" ja ühenduste "pesa" täies hiilguses avalikkuse ees




Ja kaitsmekarp ka

[quest]

[Movistar]

Tegelikult 1 pildi leidsin õigest versioonist ka.Rohkem pole .
Suht keeruline on muidugi juhet pildi peale saada.