Liiklus...

[MahviaDeTyrk]

Liitun Raitz'i arvamusavaldusega et Poolas on väga meeldiv sõita - samuti Inglismaal.

tsiklimeestest niipalju et miski kummaline eestlaste mentaliteet käsib kõigil osta vähemalt liitrise ratta (alla selle on ju võrr) ja tihtipeale ei käi juhil lihtsalt jõud/mõistus rattast üle.

Liiklus oleks oluliselt kiirem/sujuvam kui ringteedele sõidaksid esimesest reast ainult need juhid kes järgmisest mahasõidust maha sõidavad - mitte nii et minnakse esimesest rajast ringile ja tehaksegi esimeses rajas terve tiir peale.

Häiriv varjant on ka autojuhid kellede autol on suunatuled lisavarustusena ostmatta jäänud - kuigi nt. Prantsusmaal sõites ei paistnud seal olema kombeks suunda näidata - aga üksteisega arvestamine liikluses oli täiesti piisav ohutuks liiklemiseks

Aga selles jään ma endale kindlaks et kiiruseületamine ei ole ilus - ja ka seda et nt märk 50km/h on max lubatud kiirus ja see ei tähenda seda et juhid kes sõidavad nt 45 km/h rikuksid midagi - anname parem teistele liiklejatele head eeskuju sellega et sõidame lubatud piires ja viisakalt/arvestavalt linnast välja ja kui oleme jõudnud metsa siis paneme mööda muda auk pärani

[Landy]

[

Olen ka ise seal maanteerattaga (rehvi laius 0.8", slikk) yle nipli käinud ning teepiiretesse lennanud - see et ka tsiklil ratta alt ära veab - tuli yllatusena - MTB'ga, millel korralik 1.8-2.0" mägiratta rehv all - ei ole erilist probleemi - lihtsalt pea tõrgub tänu mälule

Kergliiklustee my ass - proovi sa sealt "slaalomirajalt" läbi sõita ilma sadulast maha tulemata.

Kusjuures mul oligi nn. mägiratas istumise alla ja ma enne ülesõitu mõtlesin, et kas tull maha või mitte...

Kusjuures diagonaalne relss vedas ratta viltu ja järgmisesse rööpa vahesse täpslt risti kinni ning täiega üle kaela.

Kuna pind on rööbaste ümber kondalik ja rööpad libedad ning diagonaalis tõmbab ka tsiklimehe külili niimis naksti.

[tanel]

Ei viitsi eraldi kokku quotima hakata.
Lärmatakse siin, et "kui me lubame kiirustajad mööda siis on tulemuseks laibad ja kui on 50 siis on 50 ja kui on 70 siis on 70 ja jokk ja nahui vaja järvevanal 90ga lasta."
Minu seisukoht on selline, et ei ole mina (ega keegi teine) kohtumõistjaks kas on kiire või ei ole ja vasak rada on alati kiirem rada. Keegi mul ninapidi p***e ronib, kui ma teises reas olen, kobin võimalusel eest ära, kui ees "vorsti" pole vms (st. raja vabastamine omab mõtet). Kui aga juba tuledega selja taga küsitakse möödumist, siis lähen eest ära ka siis, kui "vorst" minu ees on - ju siis on tarvis ja las maadleb ise edasi järgmistega.
Võtke vähem ise otsustada teiste inimeste tegevuse üle ja kõik sujub palju paremini.

"Minul on õigus järvevanal teises reas 70ga sõita!" suhtumisega olete te suht sama pulga peal mossega vanameestega, kes sõidavad sõpakal 40ga. Neil on ka selleks TÄIELIK õigus.

[Andrus Michelis]

Ma liituks kah Raitzi ja Ennuka "parteiga" üldjoones.

[Stupiduser]

Ärge unustage, et on olemas "põhjendamatult aeglane sõit" (mis eeskirja järgi keelatud).

+10 km/h on kenaks kombeks (arvestage spidoviga maha ja see pluss kuivab väikeseks kokku).

[ricardo]

Nägin teisipäeval Pärnus miski 7-et bikemeest, kes kõik keerasid julmalt ette autodele süstides ja sõitsid ilmselt miski kuni 100 km/tunnis kiirendustega - kust otsast teeb see kümme prossa pigem ikke väikse mööndusega 100%. Ma saan hästi aru et näiteks õhkjahutusega tsiklid võivad üle kuumeneda foori all näiteks, aga kuram kui sajaga süstida masinate vahel siis garanteeritud et varsti mõni penskar või koolilaps või ema lapsevankriga ülekäigu rajal alla aetud. Ja miks keeratakse kõrvalteelt tsiklimeestele ette - sest vaatad vasakule-paremale ja no ei tule kedagi ja siis äkki mataki tsikkel küljepealt sees ja anna aru et ega sa pime ole. No aga madalalt lendavat reaktiivlennukit pole ju võimalik ette nähagi. Pole midagi rataste vastu isegi kunagi sõitnud, aga kas poleks mitte parem mahajäetud lennuväljadel tippkiirusi arendada või siis hoopis näiteks ringsõiduradadel? Aga seadusega keelatud süstimine ja arvan et see kõib ka tsikklite kohta. Aga hea küll kui vaja mööda süstida siis saaks seda teha ka ju ilma peeglit maha sõitmata, aga meil üritatakse leida lolle kellega võidu ajada ja kahjuks neid leidubki kes ei saa aru et mõttetu üritus ju!

[mrtn]

ma kahjuks sekkun korraks fleimi, aga nendele autojuhtidele, kes tsiklifoorumeid lugeda ei viitsi ja hambad verised on, tsiklisõidu ohutusnõuete hulka kuulub:

1) "ole olemas" - vaheta vajadusest tihemini rada, et autojuhid (nii ees kui taga) su olemasolust teadlikud oleks, tsikkel kaob autode vahele ära kuni nähtamatuseni
2) ära sõida autode vahel, vaid esimesel võimalusel kiirenda eest ära ja sõida ohutus üksinduses, see jätab ka ruumi manöövriteks nagu raudteerööpad, või kui auto kõrvalteelt ette keerab (jämedalt võttes pooled keeravad). lisaks väldib see munaprobleemidega või muidu loomult kurjade autojuhtide sigatsemisest tingitud fataalse lõpuga intsidente
3) arvesta, et kõik autojuhid langevad p 2 toodud klassifikaatorite alla ja sul on oluliselt ohutum liigelda.

EDIT:
paljud, kui mitte enamus autojuhte ei tea, et sõiduk võib paikneda sõidurajal seal, kuhu mahub või ise tahab, nii mitmekesi kõrvuti kui mahub ja tahab jne. ühelgi autojuhil ei ole seaduslikku õigust enda kõrvale samale rajale sõitnud tsiklit puksima hakata. tugevama õigus muidugi kehtib.

[Kriisa]

Rolleritest...
Sügisel käis mitmeid kordi ajakirjandusest läbi, et tahetakse viia ellu seadusemuudatus, mille tulemusena muutuks kohustuslikuks rollerite registreerimine, kindlustamine ja ilmselt siis ka ülevaatuse tegemine.
Enam pole kahjuks sellest kuulda olnud, loodan väga et asi ikka täida viiakse, sest praegu sõidavad rolleritega igasugused, juhilubasid ju praktiliselt ei kontrollitagi ning mõne nolgi masin seisab vaid tahtejõuga koos.

Ringteedest...
Eelpool keegi ütles, et liiklus oleks palju sujuvam kui ringteele sõidaksid esimesest reast vaid need kas tahavad ringilt esimesel võimalusel maha keerata. Olen nõus, kuid teisest reast ringile minnes pole tihti võimalik esimesse ritta saada seal kohas kus tahaks ringilt ära minna, esimeses reas lihtsalt liiguvad autod ja ei saa vahele.

[trc]

paljud, kui mitte enamus autojuhte ei tea, et sõiduk võib paikneda sõidurajal seal, kuhu mahub või ise tahab, nii mitmekesi kõrvuti kui mahub ja tahab jne.

minuteada: liikleja võib sõidurajal asuda kusiganes aga mitte raja ulatuses nii mitu kõrvuti kui mahub. sõiduradade vaheline triip ei ole sõidurada.

[Stupiduser]

Ühte sõiduratta võib mahtuda mitu sõidurida.

[trc]

paljud, kui mitte enamus autojuhte ei tea, et sõiduk võib paikneda sõidurajal seal, kuhu mahub või ise tahab, nii mitmekesi kõrvuti kui mahub ja tahab jne.

minuteada: liikleja võib sõidurajal asuda kusiganes aga mitte raja ulatuses nii mitu kõrvuti kui mahub. sõiduradade vaheline triip ei ole sõidurada.

lisaks:
Mööda sõita ei tohi: ristmikul ja ristmiku vahetus läheduses sellele suubuval teel, välja arvatud selline ristmik, kus teistest suundadest lähenevad juhid peavad andma teed;
raudteeülesõidukohal ja selle vahetus läheduses enne ülesõidukohta;
reguleerimata ülekäigurajal;
piiratud nähtavusega teelõigul.

paraku on just need need kohad kus reeglina "katupiikid" silma jäävad.

[Indrek]

Räägin ühe loo, mis sobib siia kui rusikas silmaauku.

Suvel purunes Tartumaal Defekal rattalaager. Kahjuks kohapeal abi polnud võtta ja seepärast sai tellitud puksiir.
Peale mõnetunnist ootamist tuligi masin ja D-90 sai kenasti peale tõmmatud. Juht tundus kah sellline mõnus sell olevat .
Sõit algas viperusteta, kuigi esimesel 100 m tundus, et see puksiirike on minu D90 kohta ikka väga väike, ehk teisisõnu asi õõtsus ja lainetas nii mis kole. Lohutasin ennast, et ega me kiiresti ei sõida ja pealegi on auto kenasti rihmadega kinnitatatud. Kahjuks selgus, et esimesed muljed olid petlikud. Sõit jätkus kiirusel 100 km/h ja üle selle . Minu tähelepanekutele, et kas natuke liiast pole, vastati sellise jabura naeratusega, et noh vana, lõid põnnama väää
Juhtisin siis tähelepanu, et taga on ju ca 2,5 tonni rauda, mis kokkupõrke järel meist nagu teerulliga üle sõidab..., vastati no siis on tõesti laibad järel (Sipelga 14 Aiku)... . Tra...te pidanuks nägema tüübi näolilmet, kui ta seda lausus, hetkeks mõtlesime mõlemad matustele, puhkpillimängule ja süldile, mida hiljema pakutakse...
Vaatasin, et Tallinna pean saama, kuid närvikava seni küll vastu ei pea, palusin peatust ja ostsin Hollywoodist mõned õlled...
Juba tunduski elu palju ilusam. Isegi õõtsutasin end maksist kostva vaibakloppimise taktis kaasa, tra... masin õõtsus nagu julla merel ja möödasõidud olid nagu Bingoloto jackpotid.
Aga ega sellega siis asi piirdunud. Vend teatas: "tahad näha pilte, kuidas ma ühele masinale sisse imesin"... Jou, jou tegin juba mõttes ja aju töötas, et kustkohast need pildid veel tulevad? Tead, jätkas vana, mu kabiin oli ikka täitsa sodiks, raisk, imesin niiii tagant sisse, et... Ja siis....vennal oli mapp piltidega avariist, kus ta "tagant sisse imes" kaasas ja sealt need pildid tulidki. Kuid ega "rekkavend" polnd mõni lihtne mees. Krt oleks autos slaide saandud näidata oleks ta ka seda teinud. Käed võeti roolilt, juhiti põlvedega, kiirus 100 ja enam ja hakati igale pildile lisama kommentaare...jau,jau, kuis ripub...mõtlesin vahel ja lootsin, et ega neid pilte ju palju olla ei saa.... Idioot, neid oli TERVE kuradi mapitäis..... Imes tõesti toredasti esimene kaubik oli ikka sodi, samuti ka selle venna kabiin...mõtlesin, ehk peaks ka ise hakkama 10 % õlut jooma ja Piksi Tvinsi kuulama???? Jumal pidi hoidma lolle ja joodikuid.

Lõpuks hakkas Tallin paistma ja hoog rauges....natukene....minu defekas oli ka alles...õlut enam mitte.

Meenus kusagilt ajusopist, et rahakotis on plastikraha ja vaja sula, et tivoli eest tasuda. Palusin sisse põigata Ülemiste keskuse parklasse. No muidugi saab...vastas minu hiljuti tekkinud sõber varmalt.
Iseenesest mõistagi ei parkinud me autot sinna kuhu vaja vaid otse keskuse ette ja keelumärgi alla. No, mis seals ikka ja tormasin pangaautomaadi kallale. Tulles avanev vaatepilt võttis korraks võpatama, auto juures seisis Falck turvamees ja seletas midagi, mõtlesin, et näe, sai pargitud keelumärgi alla ja ju vist seepärast. Ei, Indrek, ei jälle vale...vend seletas näpuga ühe eemal oleva liiklusmärgi poole (mis oli "telliskivi") ja küsis, mida see märk tähendab? Ma olen esimest päeva tööl ja ma ei saa märkidest aru....
Nüüd mõtlesin juba tõsisemalt ajuoperatsioonile ja 10% õllele...

Selline on siis elu Eestimaal autoroolis...lahe kas pole?

[kkerem]

liitun ka fleimiga...

1) Kiirusest... Ise küll ei ületa olulisel määral kiirust, kuid mina ei näe selles probleemi kui keegi ületab - ise teab mist teeb... Üldiselt on nii, et need kes kuni +20 liiguvad, need ei kujuta erilist ohtu ja need kes sealt edasi liiguvad neid ei ole mõtet ise takistama hakata. Põhjustab rohkem ettearvamatuid situatsione, kui me arvata oskame. Minu moto selles osas on, et sõida ise ja lase seda ka teistel teha. Seni pole ma näinud probleemi esimeses reas sõitmises, teist kasutan siis kui liigun esimesest kiiremini ja tagant ei tule minust kiiremat või siis kui tahan vasakule tüürida. Maanteel ma kunagi ei sõida teises reas - ehk ei jää sinna jokutama. Kui on tavaline maantee, ehk kahe realine, siis hoian ka nii vasakule kui vähegi saab, kui keegi peeglisse ilmub... Suunaga aitan harva, kuna mine sa tea kui hästi keegi kiirendab...
2) Tsiklitest... 90% neist on viisakad liiklejad, ma arvan, et autojuhtide seas on kõlupäid ja muidu pervoreid rohkem kui Eesti tsiklistide seas ja rohkem kui tsikliste kokku. Linnas võivad kaks soolo tsiklit sõita kõrvuti ühel real, kui tahavad (maaneel ei või)... Enamikel juhtudel tunduvad nad hullude lennukitena, kuid taaskord enamik neist lihtsalt kiirendavad hästi. Siis kui auto alles kohalt liigatab on neil tihti peal linnaliikumiskiirus... Paneme otsa veel +5 km/h ja tundubki, et ossa vana kus lendab... Ridade vahel sõitmisest - no on küll hirmus ja mõni võibolla ei hinda oma ja tsikli gabariite õigesti, kuid minu arust on suurim pluss see, et tsikliga on võimalik liikuda linnas... Mahud kõikjale ja saad käbe minema-pidama... Mina tean üksikuid juhtumeid, kus reaalselt on tsiklijuht sõitnud maha auto peegli, kuid väga palju neid juhtumid, kus autojuhil on tsikel kahe silma vahele jäänud.

Asi, millele ma tahan tähelepanu juhtida on see, et tihti me oma liiga suure entusiasmiga maailma parandada tekitame olukordi, mis seda mitte ei paranda vaid lõhuvad. Alati on võimalik kohale kutsuda politsei, kui tundub, et juht on purjus või muidu idioot ja liiklusele ohtlik. Kui politsei ei tule, siis kas või falck kohale meelitada. Ja sõita tuleb nii, et kõigil oleks mugav ja hea.

[tt]

täna ühe autoremonditöökoja ees võis näha sellist pilt:
Audi 100, 80ndatest, kapott lahti, mehed ninapidi all.
omanik seisab kõrval, papi nii 70 kanti, parkinson oli selline, et suitsu sai 4nda tikuga põlema

Parkinson's & Driving Decisions

[Kriisa]

Täna sõitsin Tartust Otepääle ja järsku kurvi taga oli teel grupp jalgrattureid ning grupi taga liikus ohutuledega VW buss, nende treener vist. Ratturid olid kinni pannud kogu suunavööndi, kõrvuti neid oli kuni 4.
Minumeelest see on igati ohtlik ja seadusega vastuolus. Samahästi võiks hakata rallimehed liikluseks avatud teedel treenima...

Mida teised arvavad?