4x4.ee

Kui ei vajuta siis käima ei lähe. Mul suva kas kuulab või mitte, vähemalt toimib. Soojana läheb niisama ka.
Peale uusi küünlaid põleb külma mootoriga see märk poole kauem kui enne, soojana max sekund.
Ei pretendeeri oma jutuga absoluutselt tõele, vaid räägin kuidas on

Ergo K kirjutas:Kui ei vajuta siis käima ei lähe. Mul suva kas kuulab või mitte, vähemalt toimib. Soojana läheb niisama ka.
Peale uusi küünlaid põleb külma mootoriga see märk poole kauem kui enne, soojana max sekund.
Ei pretendeeri oma jutuga absoluutselt tõele, vaid räägin kuidas on

Kui minu omal küünal läbi oli, siis tundus et oli ka abi gaasipedaali vajutamisest, muidu ei läinud.
Ja mida külmem on väljas seda kauem küünalde tuli põleb.

Ja mida külmem on väljas seda kauem küünalde tuli põleb.

No nüüd avastasid küll Ameerika.

Oligi 1 eelsüüteküünal ära. 3 ja 5 pihusti tagasivool polnud ka just kõige parem aga piiripeal. Kunagi tuleb nende remont ka ette võtta. Eks nüüd vaatab kuidas külmaga käivitub.

Tere,

Täna hommikul kell 7:00 seisin siis samasuguse probleemi ees, külma oli -10 ja käima minna ei taha. Hakkab nagu minema ja siis kui natukene oleks nagu veel vaja lükkab starteri tagant ära. Proovitud sai kuskil 10 korda. Lõpuks siiski läks, tagant tuli ka sellist valget suitsu (kuigi seda tuleb soojema ilmaga ka). Just praegu käisin väljas proovimas (auto on seisnud 4tundi ja külma -6) läks poolest pöördest. Viga vististi ikka küünaldes. Auto on 2002 aasta Grand Cherokee 2,7 TD.

Kas käivitub silinderhaaval või partsatab korraga?

Loe ka teisi crd teemasid - päevakohane mure, millele on kahes teises teemas üksjagu vihjeid, mida kontrollida.

Kui läheb siis partsatab korraga ja kui ei lähe siis ei lähe üldse. Täna hommikul oli jälle sama jama, kuna aku oli juba vana siis ostsin ka uue aku. Sai aku peale pandud tuli teist mingi 20x käivitada ja siis suure surmaga ikka läks. Mis küll viga võib olla? Samas soojast peast läheb ilusti.

Ja siis veel selline küsimus, et misasi GC-l 2,7 TD seal kapoti all undab paar minutit peale seda kui mootor seisma jätta? Kas see peabki niimoodi olema või on mingi jama?

Kristjan1979 kirjutas:Ja siis veel selline küsimus, et misasi GC-l 2,7 TD seal kapoti all undab paar minutit peale seda kui mootor seisma jätta? Kas see peabki niimoodi olema või on mingi jama?

Kindel ei ole, aga pakun, et turbo solenoid piniseb nii kaua kuni vaakum süsteemist kaob. Proovi solenoidil voolik lahti tõmmata see hetk, kas jääb vait. Solenoid asub kaassõitja pool paisupaagi ja õhufiltri kõrval.

laf1247 kirjutas:

Kristjan1979 kirjutas:Ja siis veel selline küsimus, et misasi GC-l 2,7 TD seal kapoti all undab paar minutit peale seda kui mootor seisma jätta? Kas see peabki niimoodi olema või on mingi jama?

Kindel ei ole, aga pakun, et turbo solenoid piniseb nii kaua kuni vaakum süsteemist kaob. Proovi solenoidil voolik lahti tõmmata see hetk, kas jääb vait. Solenoid asub kaassõitja pool paisupaagi ja õhufiltri kõrval.

Mul teeb sama häält, turbo solenoid piniseb nii kaua kuni vaakum süsteemist kaob...

Mul ei läinud enam miinusega käima, viisin täna tegemisse Ei osanud midagi arvata, mis siis jälle, kuna kõike on juba vahetatud, nii et mitu autot saaks neist juppidest juba üles ehitada.
Selgus et kõik!? eelsüüteküünlad olevat läbi olnud.
Sel kevadel said välja vahetatud ja suvel nad ju ei ole kasutusel.
Et mis kamm siis nüüd?
Kas mingi relee vms ei lülitanud neid välja ja põlesid seni, kuni hävisid vms?
Mis võib olla?

Kuidas kindlaks tehti, et kõik on õhtal?

ei tea
mingi testriga.
Arvati juba, et tester ise on õhtal
pärast oli antud otse ka 12V
pakuti kaasa, et tahad kodus katsetada, ei võtt.

Pomo kirjutas: ...
suvel nad ju ei ole kasutusel.
...

Millisel allikal see väide põhineb? Enamus diisleid küünlaid siiski külmkäivitusel (mootori temperatuur <40 kraadi) pruukida üritab. A ma muidugi konkreetse paja hingeelu nüansse ei tea ka.

Minu MB-l (veidi vanem mootor küll) põles esimene Febi maha viiendal käivitusel ja teised riburadapidi aasta jooksul. Seega ma ei välistaks lihtsalt kehvi küünlaid.

v6sa kirjutas:

Pomo kirjutas: ...
suvel nad ju ei ole kasutusel.
...

Millisel allikal see väide põhineb? Enamus diisleid küünlaid siiski külmkäivitusel (mootori temperatuur <40 kraadi) pruukida üritab. A ma muidugi konkreetse paja hingeelu nüansse ei tea ka.

Minu MB-l (veidi vanem mootor küll) põles esimene Febi maha viiendal käivitusel ja teised riburadapidi aasta jooksul. Seega ma ei välistaks lihtsalt kehvi küünlaid.

GLOW PLUG RELAY
DESCRIPTION
There are two glow plug relays. These relays are
located in the Power Distribution Center (PDC) in
the engine compartment.
OPERATION
When the ignition (key) switch is place in the ON
position, a signal is sent to the ECM relating current
engine coolant temperature. This signal is sent from
the engine coolant temperature sensor.
After receiving this signal, the ECM will determine
if, when and for how long of a period the glow plug
relays should be activated. This is done before, during
and after the engine is started. Whenever the
glow plug relays are activated, it will control the 12
volt 100 amp circuit for the operation of the four
glow plugs. Each relay control two glow plugs.
The Glow Plug lamp is tied to this circuit. Lamp
operation is also controlled by the ECM.
With a cold engine, the glow plug relays and glow
plugs may be activated for a maximum time of 200
seconds. Refer to the following Glow Plug Control
chart for a temperature/time comparison of the glow
plug relay operation.
In this chart, Pre-Heat and Post-Heat times are
mentioned. Pre-Heat is the amount of time the glow
plug relay control circuit is activated when the ignition
(key) is switched ON, without the engine running.
Post-Heat is the amount of time the glow plug
relay control circuit is activated after the engine is
operated. The Glow Plug lamp will not be activated
during the post-heat cycle.
Admed pärinevad 2002 WJ diisli manualist