4x4.ee

Ütleme siis nii,et pildil on väike pink
Tegelikult olen Varnsdorfi hingeeluga piisavalt kursis kuna olen ehitanud Varnsdorf WRD 150 pingile vundamendi ( 320 m3 betooni) ja osalenud selle pingi montaazil pea 2 kuud .See oli sel hetkel suurim selline töötlemiskeskus Eestis ja on vist ka praegu .
Ja täpsus oleneb temperatuurist.Muudad temperatuuri,muutub kohe ka täpsus.
Aga ka sel pingil on teljed koos mõõtudega järgmised:
X = 15 000 mm
Y = 4 000 mm
Z = 1 000 mm

Kogu elu käib siiski " pikkus,laius,kõrgus" järgi. Neid ülejäänud telgi või lõpmatuseni genereerida sinna.

Movistar kirjutas: ...
Ja täpsus oleneb temperatuurist.Muudad temperatuuri,muutub kohe ka täpsus.
...

Kui kindel Sa oma väites oled? Termokompensatsiooni rakendatakse oluliselt odavamate asjade juures...

Kuigi iseenesest on õige, et sääraste mõõtude ja soovitava täpsuse juures on temperatuuri muutumine üks kuratlikult tülikas asi.

Kuskandis see viieteistmeetrine toimetab??

Mis sidurist saanud on?

v6sa kirjutas:
Kuskandis see viieteistmeetrine toimetab??

Mis sidurist saanud on?

Viieteistmeetrine toimetas Vana-Narva mnt 24 territooriumil. Pärast Ilmarise pankrotti pole edasine saatus teada.

Ja sidurist on saanud see,et heal juhul tehakse esmaspäeval ära.Lootust anti.
Vahepeal sai valmis ka uus hooratas ja läheb ühe hooga samasse kohta puurimisse.
Vend on lihtsalt oma titaandetailide freesimisega nii hädas,et päevad lähevad ja lähevad aga minu jupid ootavad.

Sidorov kirjutas:Lihtsalt silmaringi avardamiseks.

Teljed: X, Y, Z, W, B, V ja O kui õieti mäletan.

Sai siis käidud täna silmaringi avardamas ja küsisin ka spetsiaalselt lausa kahelt inimeselt igaks juhuks nende telgede kohta üle.
Üks neist käis Tsehhis,Varnsdorfi tehases koolitusel WRD 150 pingi kohta õppimas .
Mõlemad on mehhaanilise töötlemisega tegelenud üle 20 aasta ja mõlemad kirjutavad APJ pinkidele lisaks ka programme.
Kui ma hakkasin neile rääkima mingist O,U,B jne telgedest,siis vaadati mind sellise pilguga kas ma ikka kaine olen Telgi on 3 .
Kogu etteantud koordinaatidel liikumine toimub nende suhtes.
Igasuguse lisavarustuse (WRD130 otsas olev pöördpea näiteks) liikumisele võib lõpmatuseni telgi juurde genereerida.

Aga see selleks.
Hooratas oli puurimises ja sidurisüdamiku joonist tehti just pingile arusaadavaks.




Sidurisüdamike toorikud paistavad arvuti kõrval vasakus nurgas.
Joonise keskele vaadates paistab ka sealt X,Y ja Z

Spindli pikendust ja pöörlevat töölauda võib samamoodi nimetada lisavarustuseks nagu pöördpeadki.
Need nö.teljed on selle pingi eripära ja on programmeerimise lihtsustamiseks.
Kuna telg Z liigub 1000 mm ,siis telje pikendusega saadakse kokku 1800 mm ja see 800 ongi tähistatud W .
Kui sa oma saadetud linki vaatad,siis saad ise ka aru,et pingi tööriist liigub ainult 3 suunas.

Nendest telg W ongi telje Z pikendus.
See ei ole ju mingi uus liikumissuund.

Vahet pole.Igaüks arvab isemoodi .Tundub,et me loeme samat lehte ainult,et erinevaid lehekülgi.
Jääme algse teema juurde.

CNCga saaks nuuti lõigata küll pmst, näiteks traaterosiooniga.
Kui väga tahta, siis saaks suurema liha ka tõukepingiga maha lükata ja mahterosiooniaga täpseks ajada, kui eesmärk CNCga teha.

Väike vahepala sellest nuudi vahetamise teemast.



Kas see just kõige lihtsam ja odavam viis oli, aga vähemalt on see lahendus praktikas, mitte teoorias.

Kuna Erik pani pildi ka üles ,siis ei hakka peaaegu samasugust panema.Kuna sidurid on meil samad ,ainult käigukastid erinevad siis välja näevad sisud pea ühesugused.
Siduri saaga on selleks korraks läbi.
Uus probleem on aga juba leitud ja tuleb järgmine keeruline detail toota.Nimelt käigukasti väljundvõlli otsa uus flants,et ühendada vahekast.Järjekordselt tule b mingi tobe nuut lõigata,treida ja freesida.
Olemasolev ei sobi ja mingit pornot läbi keevituse me ka tegema ei hakka.
Kui see ka kunagi valmis saab,siis panen pildid ka .
Krt,liiga keeruliseks on need tänapäeva autod ja nende ehitamine läinud .

Kõik kes kahtlevad Movistari tegevuses- tuleb välja et kõik on võimalik. Analoogne teema teisest minutist http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/22923 ... jutud.aspx
Kindlastioskavad ka nõu anda. Ehk on abiks.

toi kirjutas:Kõik kes kahtlevad Movistari tegevuses- tuleb välja et kõik on võimalik. Analoogne teema teisest minutist http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/22923 ... jutud.aspx
Kindlastioskavad ka nõu anda. Ehk on abiks.

Ma usun,et võin neile juba ise nõu anda kuidas hoorattaid ja sidureid teha
Üks teine mees tegi ka ise kunagi siduriketta ja see lendas niimoodi laiali,et tükid lendasid läbi käigukasti alumiiniumkorpuse.
Seda käigukasti demonstreeriti mulle ca nädal tagasi ja tõdeti,et ei kukkunud just hästi välja siduri tegemine.
Tegelikult pidi see Jõujaama Mihkel olema üks pädevamaid autoajude progejaid-seadistajaid ja ka enda masin läheb sinna tegemisse kui ta kunagi peaks kokku saama .

erik kirjutas:Väike vahepala sellest nuudi vahetamise teemast.



Kas see just kõige lihtsam ja odavam viis oli, aga vähemalt on see lahendus praktikas, mitte teoorias.

Väga viisakas aga võlli sisseajamise lihtsustamiseks võiks faas suurem olla on omal lihtsam pärast.

Eks tuleb ka natuke käsitööd teha.

Nuudid tavaliselt termotöödeldakse. Kas teil on miskine lahendus olemas ka selleks või looodate, et peab niisama vastu?

Xim kirjutas:Nuudid tavaliselt termotöödeldakse. Kas teil on miskine lahendus olemas ka selleks või looodate, et peab niisama vastu?

Mina küll pole leidnud et ühelgi kettal oleks nuudi osa kõvem olnud kui ülejäänu.
See kindlasti probleem pole aga eks targemad teavad paremini.

Ei plaaninud esialgu mingit karastust tegema hakata sellele detailile.
Analoogsed detailid on samuti suht pehmed ja ei paista olevat kuidagi kõvaks töödeldud.
Loogika aga ütleb jälle,et kui üks on kõvaks töödeldud ja teine mitte,siis üks hakkab vaikselt nö. sisse sööma ennast.Samas võibolla mõtleme lihtsalt üle .
Kui aga kellegil on selline mõõteriist olemas ( Rockwell vmt) ,siis tooksin hea meelega nii tehase tüki kui ka isevalmistatu,et erinevus teada saada ja vajadusel väike karastus teha.
Materjal sai ka igaks juhuks selline valitud mida annab karastada.