4x4.ee

Mootoripadja viga arvan olevat selle pärast, et vibratsioon tekkis pärast käigukastipatjade vahetust, kui kk tõisis natuke ja muutis mootori asendit. Vibra tühikäigul kohapeal seistes.

Nii, käisin täna uuesti auto all ja tuvastasin vibra põhjuse. Tõstsin tungiga mootori veits üles poole ja selgus, et mootoripadja kummiosa metalli küljest lahti.
Nüüd oleks kiirelt samasugust uut patja vaja. Kui kellelgi vedeleb selline, või teab kust seda saab andke teada. Võib ka kasutatud olla, kui on korralik.
Taketis ei pakuta!

Nii, nüüd siis katkine mootoripadi terve vastu välja vahetatud...aga soovitud tulemust see ei andnud. Vibra ikka kabiinis. Hommikul külmast peast käivitades vibratsioon eriti hull, pärast mõningast liiklemist jääb vähemaks ja kohati kaob täitsa ära. Kui auto paar tundi seisnud, on vibra tagasi.

Mis võiks olla veel selle värina põhjustaja?

Kas võib olla midagi siduri, või hoorattaga seoses?

Sellisel juhul korraldab seda vibra mootor ise.

Kusagile käib ikka midagi vastu,vaata ja sakuta sumpsi kui auto alla saad.Tühikäigu pöörded ei võiks ka väga madalad olla,siis kipub ka vibrama.Ah veel tuli meelde,kas sumpsil sukk on vahel?

Uko kirjutas:Tühikäigu pöörded ei võiks ka väga madalad olla,siis kipub ka vibrama

Tühikäigu pöörded kusagil 900-1000rpm.

Uko kirjutas:Ah veel tuli meelde,kas sumpsil sukk on vahel?

Sumpsil sukk olemas, aga seda vahetult enne käigukasti patjade vahetust keevitati, äkki pärast kasti patjade vahetust tõmbas midagi pinge alla.

Muidugi 2,8 vist ongi rohkem traktori moodi.Ei kannata madala tuuriga ja kõrge käiguga sõita ja tühikäigul vibrab tükimaad rohkem kui2,5ne.Ehk polegi midagi häda?

Uko kirjutas:Muidugi 2,8 vist ongi rohkem traktori moodi.Ei kannata madala tuuriga ja kõrge käiguga sõita ja tühikäigul vibrab tükimaad rohkem kui2,5ne.Ehk polegi midagi häda?

vot kui kohe algul oleks selline vibra olnud, siis poleks nagu midagi paremat oodata osanudki. Aga enne kastipatjade vahetust oli täielik vaikus, polnud vibra haisugi.
Peab vist käigukasti padjad prooviks alla poole laskma.

differ kirjutas:

Uko kirjutas:Muidugi 2,8 vist ongi rohkem traktori moodi.Ei kannata madala tuuriga ja kõrge käiguga sõita ja tühikäigul vibrab tükimaad rohkem kui2,5ne.Ehk polegi midagi häda?

vot kui kohe algul oleks selline vibra olnud, siis poleks nagu midagi paremat oodata osanudki. Aga enne kastipatjade vahetust oli täielik vaikus, polnud vibra haisugi.
Peab vist käigukasti padjad prooviks alla poole laskma.

Miks sa neid patju üldse vahetama hakkasid? Vanad padjad olid pehmed ja sellepärast vibrat polnudki. Pane vanad padjad tagasi ja pole probleemi.

Kargas veel üks asi pähe, kardaani kastipoolne porikaitse võib vastu raami käia, vahest talvel koguneb sinna jäätukk vahele ja hakkab kaa lärmama!

Nii, tänaseks vahetatud käigukastipadjad, üks mootoripadi, sidurikorv, -ketas ja survelaager. Vibratsioon ikka alles. Siduriketta vahetusel selgus, et teine mootoripadi ka plaadi küljest lahti. Kui selle ka ära vahetan, siis mõistus otsas. Vibratsioon on kõige tugevam hommikul külmast peast käivitades. Mida kauem mootor töötab seda vähemaks jääb vibra. Koha peal mootori töötades ja madalatel kiirustel sõites praktiliselt kaob. Kui sõita nt. Sauelt laagrisse, siis Laagris vibra oluliselt tugevam kui Sauel. Kas võib probla olla selles viimases vahetamatta mootoripadjas? Külmast peast jäigem ja suurem vibra. Koha peal seistes mootor soojendab kummi ja padi pehmemaks läheb. Või annab mootor ise seda vibra mingil põhjusel? Ootaks soovitusi kes asja pädevalt üle vaataks ja nõu annaks.

Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Õli kirjutas:Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas. Või tuleks kõik 4 lihtsalt uute vastu välja vahetada ja jokk.

differ kirjutas:

Õli kirjutas:Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas.

Eks pead ikka kuskile stendi viima. Ise võtad maha, tuleb odavam.
Oleks pihusti täitsa surnud, siis saaks ise kontrollida milline.

Õli kirjutas:

differ kirjutas:

Õli kirjutas:Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas.

Eks pead ikka kuskile stendi viima. Ise võtad maha, tuleb odavam.
Oleks pihusti täitsa surnud, siis saaks ise kontrollida milline.

See pihusti a 300.- tk. ei tea kas tasub stendiga üldse jamada.